后续|坦克300小河沟“趴窝”事件 因分动器输出轴断裂所致

1月23日，坦克300小河沟“趴窝”断轴事件刚刚过去3天时间，1月26日上午，长城汽车WEY品牌就在社交平台发布了事件说明，首先再次为WEY品牌的及时发声点个赞，有问题特别是消费者（客户）遇到的任何问题，第一时间联系客户，并到达现场，为客户解决问题，这才是有责任担当的车企。

根据WEY品牌发布的事件说明可以知晓，关于1月23日坦克300在涉水过程中出现动力中断，网传疑似“三角臂断裂”事件，已于当天第一时间与车主建立联系，并完成救援回店和故障排查，判定为分动器前输出轴断裂。1月25日完成了分动箱的现场拆解，发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。

结合该坦克300车机后台数据分析，发现该车在1月23日10:59~14:29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间,横向加速度、纵向加速度横摆角速度交替出现较大值波动存在非正常工况运行的可能，结合用户发布的该车一系列“拔河挑战视频， 车辆连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。

通过WEY品牌的事件说明，可以总结为以下四点，第一，明确是客户因为过度超负荷所致，也就是操作导致的事故；第二，坦克300虽为硬派越野，但也不是任何状态都可以完胜；第三，WEY品牌也会引以为戒，进一步优化坦克300，让用车生活更完美；第四，坦克300消费者去玩越野，也要避免超负荷工作，不然后果很严重。

坦克300作为长城汽车推出的全新硬派越野，从产品研发到上市再到成熟都需要一个过程，初期产品出现这样的断轴问题，是完全可以理解的。另外，WEY品牌第一时间帮助客户解决问题的态度，也是拿出了足够的诚意和企业担当，非常值得其它车企学习。