他们的白天从深夜开始

深夜，武夷山脉笼罩在一片黑暗中。

一支七八人的队伍，乘着一辆工具车，借助汽车的灯光，冲破黑夜的桎梏，向大山深处进发。

今天，是一个大夜班。晚上九点半，开完班前会，将30多件机具搬上车，工长高志博带领工友们，开始了一个通宵的高铁“天窗”作业。

所谓“天窗”，就是等到夜深人静，高铁列车全部进站后，将线路全面封锁，人员机具上道，对高铁线路进行检修维护。

一个“天窗”时间，大约4小时，加上准备工作和往返在途时间，六七个小时是常事，一般都是晚上九点上班，次日五点下班。由于常态化昼伏夜出，这群高铁职工戏称自己是“夜行人”。

车行一个多小时，到达合福高铁福建南平境内葫芦山隧道。

抬头仰望，大山静谧，草木沉睡，一轮明月高挂苍穹，星星格外闪亮，照佛着这群忙碌的年轻人。

整肃队伍，清点工具，拍照留存。工长说，进入线路的人和机具，必须原样带出，这是铁的纪律，进去前拍照，出来后再核对，这是对执行纪律的严格闭环。

23:30左右，封锁命令下达。小伙子们迅速行动，打开栅栏门，争分夺秒地干了起来。将所有机具搬上作业小车，他们还得推车在线路上走行1.5公里，才能到达作业地点。

今天的作业项目，是清理隧道底部的排水管涵。90后青工刘俊个子小，笑着说今天他要大显身手了。

武夷山脉空气湿润，植被茂密，含水丰富，虽然冬季少雨，但也不断有山水流入隧道的排水沟。大山下来的水，携带大量矿物质，极易在排水管涵中形成矿物结晶。天长日久，这些结晶就会堵塞排水管涵，影响正常排水。一旦积水过多过久，会给高铁路基的稳定性带来影响。

打开盖板，果然看到一汪水积在排水沟中。“排水口被堵住了”，工长高志博经验丰富，一眼就看出来问题所在。

先用抽水机抽，后用管道疏通机通，再用自己订制的长钩子掏，在与这些矿物结晶“斗智斗勇”过程中，这群90后的智慧得以充分发挥。

还有一些结晶“顽固不化”，必须依靠人力手动清除。

只见刘俊和另一个青工一起，穿戴整齐，防护完备，从排水管的出口，哧溜钻了进去。不一会，就从排水管里送出一袋一袋的结晶物……刘俊他们钻出排水管时，身上早已透湿。此时，已是数九寒天，那种湿冷可想而知。

两小时后，全部疏通完毕，一股水哗哗而下，顺畅地排放到隧道外，发出清脆的欢叫。

今夜，拿下葫芦山隧道，刘俊他们笑称自己是“金刚葫芦娃”。

工完料净，走出线路，锁上栅栏门，核销封锁命令，才算完成一天的工作。一个多小时之后，高铁线上又将迎来一天的动车驰骋。

驻地附近，有一家“深夜面馆”，是当地唯一一家通宵营业的小吃店。老板说，通宵营业，是为了高铁人、消防员、环卫工这些“老铁”们，下班或上岗前，能吃上一碗热腾腾的面。

高志博说，他们是这家面馆的常客，经常“下最晚的班，吃最早的面”。

这充满烟火气息的小满足，又何尝不映照着高铁人青春奉献的韶华。