我们在没有了旅行的这一年里（下篇）
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编者按：新冠疫情给旅游业和所有依赖旅游业的人带来了沉重打击，所有的人都在艰难的生活着，等待着希望。本文译自The New York Times，原标题为" A Year Without Travel "，希望对您有所启发。
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2020年3月11日，世界卫生组织宣布，新冠疫情已达到大规模流行的水平，“传播和严重程度令人震惊”。“国际旅行几乎立即陷入停顿，各国关闭边境，航空公司取消航班，世界各地城市进入封锁状态。生命、健康和人民生计的损失继续增加。
这给旅游业和所有依赖旅游业的人带来了沉重打击：2020年4月，美国机场的国际旅客人数同比下降了98%，并在这一水平上保持了好几个月。根据经济合作与发展组织(Organisation for Economic Co-operation and Development)的数据，到2020年所有数据出炉时，全球旅游经济预计将萎缩80%左右。值此新冠疫情一周年之际，我们考察了世界各地严重依赖旅游业的地区，看看它们是如何度过这一年的。
越南会安（HOI AN, VIETNAM）
回到大海求生
洪勒凡 (Le Van Hung)带着焦虑和希望，从位于越南中部海岸椰子树下的一座饱经风吹雨打的房子里走出来，绕过咯咯叫的鸡群，走上一条短道，凭直觉感受海浪、天空和太阳。
风平浪静的大海意味着，在经历了几个月的暴风雨天气后，他可以安全地划着他的圆筐船进入中国南海，捕捞鱼和螃蟹来养家糊口。
51岁的洪，摇晃大的船上做了很多年的深海渔民。但在2019年，他放弃了这份工作，2017年他的女儿在历史悠久的前港口会安开设的海滨餐厅，他开始帮助她进行餐厅经营。他们赶上了因西方冒险家和亚洲旅行团推动的国际旅游热潮。
2020年初，当新冠疫情袭击时，游客和他家人的大部分收入都消失了。11月的时候，一场季风把他们坐落在沙丘上的阳阳（Yang Yang）餐厅拖进了大海，这是一个特别残酷的打击。
现在，会安的许多人都放弃了捕鱼，转而从事旅游业，当服务员、保安或快艇司机，或者开自己的生意，为游客服务。和他们一样，他又回到了自己最熟悉的行业，乘浪谋生。
洪是一个小个子男人，有点小肚子，背部也一直不太好，他供养着六个和他住在一起的亲戚，他们住在泥瓦屋顶和木百叶窗下的几个房间里。他们勉强度日。
自去年9月以来，天气一直狂风暴雨，以及最近的大风和汹涌的海浪一直在海面上徘徊，他担心自己那艘浴缸大小的船会翻船。
看着2月底的海浪，他餐馆的砖砌浴室一半还躺在下面凌乱的海滩上，他告诉自己：也许后天就安全了。
因此，在最近一个周二的日出时分，洪站在他的船上，在3英尺高的浪花中上下划动。在离海岸约400码(约400米)的海水中，他开始展开清澈的渔网。他划桨时，鱼网从船上拖下来，形成了一个6英尺(约合1.8米)深的网，最终延伸了500多码(约合500多米)，随时准备网罗鱼群。
洪在会安长大。几个世纪以来，会安一直是一个渔村，夹在碧绿的大海和翠绿的稻田之间。它的古镇很有情调，两边排列着长长的木制中式店铺和深褐色的法国殖民地建筑。
在过去的15年里，越南开发商和国际酒店，投资了数十亿美元建设海滨度假胜地，当地人和外地人在这座城市历史悠久的核心地带，及其周边开设了数百家小酒店、餐厅和商店。国际游客蜂拥而至，白天挤在海滩上，晚上挤在老城区里。由于会安过度依赖外国游客，疫情的影响格外严重。在2019年，535万游客中有400万来自海外。
洪家位于旧城附近的Tan Thanh海滩，随着周边酒店的兴起，2017年，洪家从亲戚那里借了几十张日光浴床和茅草伞，并在房子后面的沙丘上建起了一家露天餐厅。
他23岁的女儿洪凡(Hong Van)准备了虾鱿鱼春卷等海鲜。他的两个儿子帮忙做饭和当服务员，他负责洗碗。2019年夏天，洪彻底离开了深海捕鱼队，他相信旅游是他们过上更好生活的门票。
“我更开心，”鳏夫洪通过翻译说。“在家工作是一种精神上的放松，和家人在一起的日常生活很舒适。”
他当时的收入，是他在海上每月300万越南盾(约合130美元)收入的五倍。
但由于新冠疫情重创东南亚，餐厅的桌子空了，越南在去年4月的大部分时间里实行了全国封锁。
去年7月，越南在岘港（Danang）以北40分钟的地方爆发了第二次新冠疫情，当时当地的居民对国内旅游业的复苏充满了希望。然而会安的一切，导致又被关闭了几周。
他的积蓄几乎耗尽了。洪知道他必须回到海边。到了去年8月，他掌握了用单桨推动他的圆船穿越海浪的技巧。他的女儿在她的脸书（Facebook）页面上，出售了他钓到的多余的鱼。但随着2020年的雨季进入2021年，海水变得越来越危险了。
在平静的海面上捕鱼时，他穿上了塑料罩衫和手套，开始收网，把网卷成一堆。他偶尔挑出一只小水母，清澈得像一块圆冰块，20分钟后，他的网眼裙上生出一条5英寸长的银鱼和一只小螃蟹，15分钟后又生出一条小鱼。
因为大海的小气，吊着桨往后划。他对自己说，把鱼烤着吃可以省下几分钱，而不是炸着吃，因为那样会浪费油。他梦想着大量的海鲜的捕获量。
“我们希望，”洪说，“但我永远不知道，水下发生了什么。”
阿波罗湾，澳大利亚（APOLLO BAY, AUSTRALIA）
“僵尸公司”试图再坚持下去
在新冠疫情爆发之前，中国游客会从大巴车蜂拥而入阿波罗湾的餐馆。阿波罗湾是位于澳大利亚东南部的一个海滨小镇，位于维多利亚(Victoria)长达150英里的大洋大道(Great Ocean Road)沿线，是时间有限的一日游中，很受欢迎的一站。
他们挤满了像阿波罗海滨中餐馆(Apollo Surfcoast Chinese Restaurant)这样的餐馆，这是一家面向海滩的双面餐厅，同时面向近200名想在匆忙中品尝到家的味道的顾客。现在，餐厅在午餐时间是黑暗的。在新冠疫情袭击之前，刚在人行道上安装的大型木桌和长凳已经无人使用了。
2012年，陈米雪(Michelle Chen)沿着大洋路旅行，没有找到适合她“中国胃”的食物，于是开了这家餐厅。随着中国一日游游客在该地区的迅速增长，她看到了一个不可错过的机会，直到去年，这一机会才得到了回报。
2017年，中国超过新西兰，成为澳大利亚最大的外国旅游市场。2019年，在墨尔本为首府的维多利亚州，中国游客消费了34亿澳元(合26亿美元)(超过排在后面的10个国际市场的总和)，占国际游客过夜消费总额的近40%。同年，45%的中国过夜游客访问了大洋路地区。
在中国中产不断壮大以及临近澳大利亚的推动下，维多利亚州和阿波罗湾等小型社区的旅游业经历了长达10年的繁荣，它们通过定制体验、雇佣中文员工、翻译菜单和国家公园标牌来满足客户需求。
但是，当澳大利亚在2020年2月1日禁止中国的航班，然后在3月禁止国外旅行时，就像有人潮就像关掉了水龙头一样。
“我的生意几乎全没了。” 陈说。除了圣诞节期间的一些时段，这家餐厅自3月份以来一直关闭。
沿着大洋路(Great Ocean Road)往下走，一边是崎岖的灌木丛，一边是海浪，是十二使徒教堂(Twelve Apostles)，这是一个受欢迎的自然景点，由从水中拔地而起的石灰石堆砌而成。维多利亚公园（Parks Victoria）的商业团队负责人苏·拉德维格(Sue Ladewig)说，在这里，游客经常“肩并肩”，尤其是在春节这样的高峰期。“今年，一切都是我一个人的。”
严格的边境关闭、封锁和强制检疫政策，使得澳大利亚非常好地遏制了新冠疫情，在其2500万人口中，共有909人死亡。但澳大利亚可能会一直关闭到2021年。那些依赖于外国人的企业可能无法坚持下去。
超绿假日(Extragreen Holidays)提供普通话旅游服务的公司，中国客户约占其客户的一半。在旅游旺季，该公司每周可以向大洋路(Great Ocean Road)派出16至20辆大巴。公司的总经理汤姆·黄恩(Tom Huynh)说：“现在，如果我们每周有一天的旅游，人数不到10人，我们就很幸运了。”
黄说，这家1994年在墨尔本成立的公司，已经取消了20辆左右的巴士的保险和登记，这些巴士一直闲置在一个车辆段。黄在2月底表示，公司已进入清算程序，包括他在内的员工正在被解雇。
阿波罗湾面包房的老板萨莉·坎农(Sally Cannon)说，在旅行禁令生效后，她移除了橱窗里多年来为招牌扇贝派做广告的中文招牌。
坎农说：“我们只是认为，在很长一段时间内都会是这样的。
在2月份的短暂封锁之后，游客——大部分来自维多利亚——开始返回阿波罗湾，坎农的生意也有所改善。
马克斯·扎伊瑟夫(Max Zaytsev)是兔耳袋兔旅行社(Bilby Travel)的经营者，这家旅行社的客户主要是东南亚和美国人，他没有浪费时间去适应疫情的影响。扎伊采夫有四辆豪华小巴，是他在疫情爆发前赊购的，现在还欠着昂贵的月供。
扎伊瑟夫说这是“孤注一掷”的举动，他试着换了一份快递工作——把他的一辆小巴的座位拆了下来，装满了快递包裹——但是他说他赚的钱不够。他再次尝试多元化：去年4月，他申请了用公交车开办残疾人运输业务的认证，支付了大约5000澳元(约合3850美元)的费用。
“你知道我有多少份工作吗？我没有，一个都没有，”他说。“我尽力去做我能做的一切。”
和许多生意或工作受到疫情影响的澳大利亚人一样，住在墨尔本（Melbourne）的扎伊瑟夫每两周从政府获得1000澳元(770美元)的就业补贴，但这项补贴将在3月底到期。
“看起来我们还活着，因为他们付钱给我们当看门人，” 扎伊瑟夫在谈到他这样的旅游生意时说。“我们这个僵尸公司。”
译者：TeresaChen
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