下一个爆款电动汽车？一汽-大众ID.4 CROZZ正式交付
ID.4 CROZZ的主销车型售价在22-24万元，与同级别的途观、探岳一致，没有因为纯电身份而“加价”。虽然撞上了特斯拉Model 3这个硬通货，但ID.4系列胜在是一款SUV，国人对SUV的热情，那可不是文字说得清的。
此次一汽-大众ID.4 CROZZ上市价格与前期预售价基本一致，5款车型售价19.99-24.2888万元，续航里程400-550km。新车定位紧凑型纯电SUV，尺寸上与探岳、途观较为接近。设计和配置上ID.4 CROZZ非常前沿、科技，并且这是大众品牌在国内推出的首款采用纯电动MEB平台车型，从此迈过油改电时代。
外观上如果盖住大众VW标识，说这是一辆新势力品牌车型也毫不违和。与燃油车系彻底抛开关系的ID.4 CROZZ，看起来足够的年轻、科技、以及电动化。
前脸采用了贯穿式的LED日间行车灯，无格栅化设计是主流电动汽车最常用的手法。保险杠两侧的导流罩和底部蜂窝装饰，为新车增添了不少运动气息。
值得一提的是，ID.4 CROZZ这次在灯组上颇为用心。新车搭载了一套IQ.Light全LED的大灯，可以根据车速自动调整照射光型，夜间拥有更好的视野。同时前大灯还包含离、回家动画模式，通过LED光源变化，配合远近光模组的运动，提升了人车交互感及仪式感。
ID.4 CROZZ的尾部层次感非常强，贯穿式LED尾灯和可点亮的尾部VW标识，都是目前大众燃油车系不具备的设计，可以给到用户充足的新鲜感。
此外，新车尾灯同样具有离、回家动画模式，灯光具有多种变幻效果。
ID.4 CROZZ的侧面看起来流畅且修长，腰线的起伏变化很好的衬托出了车辆设计线条，悬浮式车顶进一步增加运动感。
尺寸方面，新车的长宽高长宽高分别为4592*1852mm*1629mm，轴距为2765mm，属于一款尺寸较大的紧凑型纯电动SUV。
ID.4 CROZZ的内饰采用极简设计风格，没有太多复杂的线条和元素，用于交互的悬浮式液晶仪表和中控大屏最为抢眼。做工和用料方面一直是大众品牌的强项，在ID.4上也不例外。新车虽然没有夸张的大量真皮和华贵装饰，但却胜在一切恰到好处，该软的软，该硬的硬，拉丝金属饰板也符合该车的定位。
5.3寸的全液晶仪表看起来确实不大，不过日常你可能也不太用得上，因为ID.4 CROZZ配备一套面积非常大的增强现实HUD系统，可以将行车信息、导航、媒体等全部投射在前风挡上面。
与宝马i3类似的怀挡式设计十分新颖，也省去了大量中控位置空间。
中控悬浮式大屏尺寸达到了10英寸，内部集成了Carplay、蓝牙音乐、蓝牙电话、在线音乐、在线电台等功能。车辆也配有语音控制系统，通过语音即可实现以上功能的操作。当下流行的远程控制功能ID.4 CROZZ也没有落下，可以进行远程充电预约，空调开关等等。
智能驾驶辅助自然也没有缺席，新车配备了IQ.DRIVE L2级别驾驶辅助，可以在0-160km/h的速度下实现全速域自适应巡航，并且配有车道保持、主动刹车、车道偏离预警等等。
动力方面，ID.4 CROZZ提供两驱版和四驱两种车型可以选择，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。顶配四驱版车型搭载了前后双电机，其系统总输出功率为225kW，最大扭矩为460N·m，零百加速时间为6秒。
除续航400km的入门版PURE车型外，其他四款车型均搭载一块总能量为84.8kWh的三元锂电池，PURE+、PRO和暗夜首发版三款车型的NEDC综合续航为550km，PRIME四驱版由于功率更高，续航为500km。
编辑总结：
大众ID.4系列基本集齐了成为爆款的所有必备条件，首先品牌够硬，虽然没有十多年前“称霸武林”的绝对地位了，但至今仍然有大量消费者在购车时首选大众；其次产品力十足，和大众燃油车系那种中庸路线不同，ID.4一上来就把当前主流的设计和配置堆了个遍，让人找不到什么硬伤；最后，价格够实在。ID.4 CROZZ的主销车型售价在22-24万元，与同级别的途观、探岳一致，没有因为纯电身份而“加价”。虽然撞上了特斯拉Model 3这个硬通货，但ID.4系列胜在是一款SUV啊，国人对SUV的热情，那可不是文字说得清的。