若黄河在郑州决堤，哪些会被冲走？

这几年是个多事之秋，长江水患不断，武汉重庆接连被淹。2021年最近郑州水患，国家已经启动了最高响应，据说三天下了一年的雨，此次降雨是千年一遇，人民子弟兵都出动了。

一张图告诉你河南的暴雨下得多大↓↓

从2003年开始、到2007年、再到2008年，有关新闻对于长江三峡抵抗洪水的能力从万年一遇到千年一遇再到百年一遇。

长江离我们很远，我们不聊，今天聊聊黄河。

人定胜天是个口号，事实上，在大自然面前什么建筑都不是万能的。

花园口决堤（人为）至今还不到100年，开封在历史上也是一次次被黄河淹没，然后再一次次建起来，再一次次淹没，再一次次建起来，据专家考证，反反复复多达7次之多。

上图：开封地上悬河示意图

正因为开封的黄河水患，在晚清时期，张之洞修建“卢汉铁路”的时候，设计一路南下到了卫辉之后，工程师陷入沉思，究竟要不要过开封，是个问题，因为在咸丰五年（1855年），黄河刚刚经历一次大决口，二岸损失极其惨重。

当时清朝很穷，修铁路的钱都是从牙缝里挤出来的，可不能因为黄河决口把铁路给冲了，那是万万不行的。

考察者一路西上，到了郑州（当时还是县级单位，隶属开封府）这个地方，发现郑县有三个优势：

1、这里的黄河水流十分平稳，没有开封段那么复杂凶险。

2、这里黄土比较坚硬，适合修铁路。

3、这里黄河水位大概在90-95米，而郑州东部在90-100米，而西部全部在100-200米，换句话说，在郑州地段，黄河已经不是地上河了。

看下图：

上图：郑州地形图

在上图中我们可以看到，从古荥镇到经开区有一段“青色”的线，这就是100米的“海拔线”。也就是说，这条线东侧海拔低于100米，西侧高于100米，在这条线附近，东西有个近20米的高差，土话就是“坎”。

张之洞在大清朝会上这么一说，大家觉得言之有理，就同意了，于是，芦汉铁路就决定路过郑州。

芦汉铁路就修在了这个坎上，这个坎是西北-东南走向，于是京广铁路（前身是芦汉铁路）也就是西北-东南走向了。

其实就是一个坎决定了郑州的城市格局。

开封的海拔高度是80米，一直到郑州京广铁路附近才到100米，这基本就是一片平原，但过了京广铁路，郑州的地势上升很快，从开封到京广铁路的20米高差用了80公里，但从京广铁路到西四环，仅仅8公里，海拔上升到150米，再往西5公里，到了洞林湖，海拔上升到200米，再往西5公里，到了五云山，海拔到了300米……

这么重要的铁路修在了郑州，那就要提升郑州的地位。

光绪三十年（1906年），朝廷正式将原属开封府的郑州、荥阳、荥泽、汜水划出，设地级的郑州直隶州。

一年后，1907年，芦汉铁路正式建成通车。与此同时，东西向的汴洛铁路也开始修建，这就是陇海铁路的前身之一。两条铁路的交汇点，正是郑州。

从此，郑州成为中原重要商埠，一飞冲天。开封则因为黄河悬河的原因，遗憾地错失了千载难逢的历史机遇。

当然，这是后话，我们再回过头来看看郑州的地形图。

上图：郑州地形图

从上图我们可以看出，在大郑州的范围内，基本上是以京广铁路-陇海铁路为界限，东北在100米以下，西部为100米以上，而在西南，是以绕城高速为界限，绕城高速以南为200米以上海拔，其余地方在100-200米之间。

但东区的小伙伴也不用担心，因为相比东部的白沙绿博和开封，郑州东南的海拔更低。开封是60-80米，周口整体只有30-60米，所以，只要决堤口不在开封，开封是淹没不了的，这一点可以从花园口决堤的位置来看。

如下图：

上图：花园口决堤图

不管上面如何分析，但有几个地方我们需要注意：

第一、郑州不是黄河决口的常发地，黄河的主要决口常发地在开封。因为黄河水流到郑州的时候，十分平稳，并不急湍！至于花园口决堤，那是人为硬扒开的，所以，郑州人民不用担心，包括地势较低的北龙湖、东区和白绿地区。

第二、即使黄河在郑州段决口，根据地势，滚滚大水向东南而去，郑州主城区和郑汴地区受的影响不会太大，至于哪个地方会受影响，就看在哪里决口了。

第三、现在的河道治理相比过去，进步很大，决口的概率也很少。

人类在大自然面前是渺小的，我们对任何事都没有“绝对的把握”，对于黄河，同样如此，不管黄河会不会决口，但对于郑州这座位于黄河边上冉冉升起的大都市，本质的认识还是应该有的。

结语：

当然，即使写到现在，本文也不是对开封、周口和驻马店危言耸听，这三个地区的人也不用害怕。因为，今天我们的建筑已经不是过去的“茅草、砖瓦”类建筑了，现在都是混凝土结构，即使黄河决堤，被黄河水冲了，也不会倒塌（豆腐渣工程除外），但记住别忘了买“车辆涉水险”就行了。

水火无情，世间至善发起威来真的比任何东西都猛烈。不过中原大地几千年历史不正就是和水的相爱相杀吗？

雨会停，天会晴，看好自己，等着东方的太阳。

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