S3线获批，资阳又躺赢！眉山、德阳酸了？

都是亲生的，但亲生的也有先来后到。

8月4日，S3线获批，资阳人民笑了，可能连他们自己都没想的，居然会是第一个。毕竟在成德眉资同城化的当下，资阳的实力相较眉山和德阳，确实是垫底的。

事实上，关于德眉资三城谁最想进成都的朋友圈这个问题，UP君之前摆过，请戳：想进成都朋友圈，德眉资谁最努力？很显然，资阳最 “ 努力度 ”垫底 ，但为何频频躺赢？

△ 分析三城努力程度：德阳>眉山>资阳

同城化，同城化，首先自然是道路先连通才有谈同城的底气，这篇文章就来好生摆摆，德阳、眉山、资阳的轨道交通建设情况。

资阳，在德阳和眉山面前，以前出镜都很少。

然鹅，资阳一出生就赢在了起跑线上，相对于德眉，尤其是在德阳面前，资阳的存在像是一个未解之谜。

先看看资阳的位置，位于大成都的东南方向，目前成都向东向南发展，正努力打造成渝双城经济圈，资阳又正好杵在成渝中间。这个没法，占尽了地利的资阳，其轨道交通网络目前在德眉资三城中，绝对是第一梯队。

△ 资阳：你不懂我，我不怪你

除了已开通的成渝高铁，资阳还有成自高铁（在建，预计2023年建成通车）和成南达万高铁（预计今年开工），关于成自高铁，请戳：成都又将新增一条350km/h高铁！成自城际铁路开始环评。

△ 截图：成都电视台

而成南达万高铁是四川东向出川的重要便捷通道，在经过多种方式、多种渠道的努力后，途经了资阳，形成了一个 “ V ” 型。详情请戳：首曝 | 350km/h出川高铁终于要来啦！成南达万铁路走向出炉

△ 成南达万高铁路线走向

当然，近日获批的S3线，又让资阳人民亢奋了一盘。网友留言，这可是资阳地区 “ 唯一重点工程，建好后，资阳地区经济会翻十倍！ ” 虽然比较夸张，但可以看出资阳人民对S3线的重视和期待。

△ 省发改委批示的S3线

△ 这位网友的留言，相当亢奋

为啥子德眉资三城，资阳最先获批？你看见S3线的走线，就明白了 —— S3线连接天府国际机场、空港新城和资阳市区，起于机场南侧的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站，定位于市域快线，最快设计时速160km。

△ 资阳的S3线线路走向，相当优秀

相对于很多地铁的布局，S3线的布局那叫一个优秀，几乎把资阳市的重点区域都照顾到了，尤其是临空经济区，这里可是资阳未来的重点，联结成渝两地的重要发展极。反正路线走过的，都是（即将）发展起来的区域。

△ S3线获批后，网友很期待

不过即便如此，很多网友依旧不怎么看好资阳的未来。比如说GDP低、没有支柱产业、城建基础设施还需努力等，但UP君认为，地利占尽了的资阳，起飞只是时间问题。

△ 网友对资阳，更多是建议

事实上，资阳除了轨道交通逆天，目前在建的成资渝高速（预计年底通车）也不是吃素的，它直接连接川渝两大机场（天府国际机场、重庆江北国际机场）和3个新区（天府新区+东部新区、两江新区），够重要了撒，愿早点通车，成渝双城经济圈的建设不能没有它。

△ 资阳的路网，你们自己看吧

加之未来新增的3条快速通道（均在建中）—— 成资大道、资简快速通道、机场北快速通道。其中成资大道连接空港新城及科学城等成都未来的核心区域，其他两条主要串联成都“东进”区域组团和成都中心城区。

资阳摆完了，我们再把目光聚焦到眉山和德阳上。

因为处于成都的南边，天府大道一路向南，从天府新区到天府新区眉山片区，眉山近年来的出镜率也颇高。

眉山去年才开通了成贵高铁（四川段），从宜宾到眉山，最快58分钟；从贵州来眉山，2小时58分钟也就飙拢了；此外，未来安排了雅眉乐自高铁，一旦建成即为川西出川的大通途，将带动整个川西进入 “ 高铁时代 ” 。

△ 雅眉乐自高铁线路图

当然，资阳有S3线，眉山也有S5线（含仁寿支线）。这条市域铁路，位于成都市和眉山市行政区内，设S5主线段和S5支线仁寿线段。主线长50.4公里，支线长32.8公里，支线的安排算是让仁寿人民心中的石头落地了。

至于说S5线进展到哪一步了呢？毕竟S3线都批过了嘛，官方的回复是：正在加紧推进路线前期准备工作。

△ 来源：问政四川

为了融入大成都，眉山努力了吗？其实早在2018年别个就开通了接驳成都地铁1号线“眉山视高 —— 成都兴隆湖”的T50路城市公交，此外，今年眉山还开通了彭山至新津（XK4公交线）、彭山至黄龙溪（S101、S102公交线）三条市域公交，其中XK4还接驳地铁5号线，2块钱到眉山。

眉山的努力，都是悄咪咪的。

△ 来源：微眉山

△ 眉山的网友很自信哦

终于轮到德阳亮相了。

相对于东南边的资阳和南边的眉山，德阳的地理位置是一点欺头都占不到，幸好德阳底子扎实，而且异常努力，典型的学霸气质。

2014年底开通的成绵乐城际铁路，UP君体验过一次，从成都飙到德阳只需20多分钟，比地铁还快，瞬间感觉生活在一座城市。现在很多人去德阳，首选成绵乐城际铁路。

而在今年成德眉资同城化的背景下，德阳最先安排的是S11线。当S3批了之后，你们晓得德阳人民的反应有好大吗？请看留言。

走嘛，来看看德阳人民心心念念的S11线，其走向暂定起于火车北站，止于德阳火车北站，途径金牛区、新都区、彭州市（已确定濛阳镇设置站点）、德阳广汉市和旌阳区，全长72km，德阳段占38km。一旦开通，将又是城北的一条重要通道，而且串起的区域，都不是吃素的。

△ S11线会在濛阳设站 来源：成都面对面

△ S11线的暂定走向

事实上，德阳为了尽快实现 “ 成德同城化 ” ，7月8日，德阳官宣：到成都地铁3号线的摆渡车预计本月内开通；仅仅过了一个月，德阳再一次官宣：什邡接驳地铁5号线的公交也准备马上开通。如此一来，德阳市区、广汉、什邡三个主要点位的人都可以坐上地铁超成都了。

△ 德阳还特意举行了开行启动仪式 来源：德阳日报

△ 什邡接驳地铁5号线的公交即将上马

此外，UP君再给大家摆一件小事，年初写过天府大道北延线开工的稿子，请戳：北门，没想到你也有今天！当时就有官媒找向上开白名单，上学月的那篇想进成都朋友圈，德眉资谁最努力？其实也有德阳的官媒找UP君开白，这些都是小细节，但足以说明德阳的努力。

△ 看到这标题，你内心是否一阵酸楚

看到这里，你终于晓得德阳有好难了吧，要不是学霸气质，可能未来会被资阳眉山反超，就像没有人会想到，如今的国际城南会成为成都的新中心一样。

不少网友替德阳打抱不平，甚至还有新都网友调侃： “ 德阳桥头堡，新都欢迎你！ ” 希望 “ 愿努力就有收获 ” 这句箴言，早点在德阳身上实现。

△ 网友对德阳，都很同情

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最后的话：为啥子要写这篇稿子呢？其实目的很明确了，相对于成德眉资同城化，其实成德同城化早在2013年就签署了框架协议，通过了工业经济、交通、旅游等8个合作事项。但都0202年了，资阳、眉山的区号已是028，而德阳依旧是0838。

资阳的S3线获批，仅仅只是一个开端，毕竟资阳、眉山、德阳三市规划的市域铁路一共有11条，即德阳规划新增S1、S2（含支线）、S10、S11、S12等5条线；眉山规划新增S13、S5（含支线）、S2等3条线；资阳规划新增S3、S14、S17等3条线。

很显然，未来德阳被安排的线路是最多的，说明努力还能有用滴。毕竟，成德眉资同城化，缺了德阳，怎么行呢？