多图详解自己动手更换防冻液的方法【一点资讯】

如果有条件并且自己动手能力强，对散热系统也有充分的了解那么自己动手更换防冻液也是很有意思的一件事。省去了工时费是次要的，自己做的活最细，自己拧的螺丝最放心，最重要的是那种成就感。但是每个车型冷却系统不尽相同，所以一篇文章无法以偏概全，我们就从大方向来描述一下具体过程。

首先要确保发动机水温降到合理程度，否则八九十度的冷却液流到手上就是大写的悲剧。温度合适以后放掉旧的冷却液，在散热器底部都有放水螺丝，如上图所示，找到并逆时针拧开，旧的防冻液就流了出来。这时打开散热器上盖，上下联通，冷却液迅速流出。为什么要后拧开散热器盖呢？如果先拧开盖子的话当你拧掉放水螺丝后冷却液立马大量流出，很容易喷溅到脸上，很甜……

流出来的防冻液最好用盆子接起来，免得弄湿地面影响下一步操作。而且也可以趁机观察一下冷却液状态，一般好的防冻液颜色很正，而且看起来很浓，有牛奶般的质感，盆子里防冻液深度2厘米以上时基本就看不到盆底了。如果讲究的话可以戴一双乳胶手套，因为防冻液主要成分是乙二醇，这东西有点毒性。

然后就等待，等放水口不再有防冻液流出来就行了。拧上放水口螺丝。

有些车节温器在发动机下部，如果想彻底放干净的话也可以拆掉节温器，这里会有相当可观的冷却液残留。

然后找到发动机冷却系统排气螺丝，一般位于水泵上面，发动机冷却系统的最高点，拧掉，这样在添加新防冻液时冷却系统内的空气可以从这里排出去，冷却液更容易进入冷却系统。

然后从散热器注水口添加新的防冻液，边加边观察排气口，排气口有防冻液流出时停止加注，这时候就到了最关键的一步，我在这时候会启动发动机，让水泵转起来，使冷却液循环，一方面排出残留的空气，另外也促进防冻液充分填满散热系统。发动机启动后冷却液液面一般会降低，这时候继续添加。

排气口再次流出防冻液时把排气螺丝拧上，但不要拧紧，随着发动机的运转螺丝四周不断会有气泡冒出，这就是残留的空气。等排气螺丝四周不再有气泡时拧紧排气螺丝，把散热器里添满，拧紧水箱盖。把膨胀壶也添满就告一段落了。

接下来检查一下各个接口，看看有没有泄露，防冻液的颜色就是很好的指示标志，有泄露的话很容易发现。

最后也是很重要的一步：原地加油门，让发动机温度迅速上升到节温器打开、电子扇启动，同时打开暖风，让冷却液充分流动补充，同时也可以检测节温器打开后散热系统的工作情况。