雷克萨斯LS变懒了，从激情岁月到磨洋工，难道真的认命了？

雷克萨斯是上世纪80年代末期创立的品牌，之所以创立这个品牌是为了抗衡欧美老牌豪车，为此丰田投资了10亿美元。1989年1月，初代车型凌志LS400首次亮相，此车搭载4.0升V8发动机，车长接近5米，售价5万美元，比当时的宝马7系入门级还便宜，亮相当年就卖了1万多台，1990年超过4.2万台，1991年超过3.6万台，1992年超过3.2万台，1993年超过2.3万台，1994年超过2.2万台，对于一个初创品牌来说，这个销量好像打了鸡血一样，也让凌志看到了希望，此时此刻，凌志干劲十足。

1994年9月，第一代雷克萨斯LS400停产，同年10月，第二代雷克萨斯LS400问世。其实这个第二代和第一代外观变化不太明显，虽然轴距加长了36mm，不过肉眼基本看不出来，发动机依旧是4.0升V8，最大的变化就是升级了一些电子配置，加强了车身结构，更新了悬挂和隔音，经过一系列优化，第二代比第一代轻了95公斤，燃油经济性提升，售价也从当初的5万变成了5.1万美元，年平均销量万台，2000年6月，第二代雷克萨斯LS400停产。

2000年7月，全新雷克萨斯LS开始生产，第三代车型和一二代完全不同，从内到外脱胎换骨，名字也从LS400升级到了LS430，此车搭载4.3升V8发动机，车长超过了5米，2006年8月，第三代雷克萨斯LS430停产，第三代车型年销量1万多台到3万多台不等，虽说销量远不如竞争对手，但是雷克萨斯依旧干劲十足，我命由我不由天。

2006年9月，第四代雷克萨斯开始生产，为了满足市场需求，这一代车型有短轴距和长轴距，最长版本5179mm，轴距也达到了3120mm，虽说已经是第四代了，但是全球销量依旧达不到预期目标，好了7万多台，差了1万多台，平均年销量二三万台的水平，从第四代LS开始，感觉雷克萨斯开始接受现实了，因为更新换代慢了。以前5-6年就换代，第四代车型硬撑了11年才换代。

2017年12月，第五代雷克萨斯LS开始生产，取消了V8用了V6，价格也降到了80多万，但是在中国的销量依旧不尽人意，近几年美国市场也开始下滑，感觉从第四代开始，雷克萨斯就已经认命了，更新的积极性远不如1-3代，但是旗舰车型又不能不做。LS没有很大的缺点，也没有很突出的优点，最近几年总感觉旗舰在磨洋工。

第一代5年换代，相当于新员工，干劲十足，第二代和第三代六年换代，相当于老员工，努力加油，到了第四代变成老员工了，开始懒散了，11年才换代，简直就是磨洋工，看来雷克萨斯旗舰的激情时代已经过去了，不知道第五代什么时候换代，不会又是11年吧？