三峡三日（五月二十六日） / 开普饭

读刘白羽名篇《长江三日》，对三峡景物的描写，不论是瞿塘峡的险峻、巫峡的秀美还是西陵峡的凶恶，都有出色的描绘。斗转星移，今之三峡，高峡平湖，已无急流险滩，非昔日可比了。

乘邮轮游三峡，自然是轻松愉快之旅。三峡以前经过两次，分别是1987年和1994年，都是乘船从重庆顺流而下到武汉，中间过葛洲坝。第二次时，三峡工程还没有宣布正式开工，但见长江左岸三峡工地已是车水马龙，尘土飞扬了。这一次，乘长江黄金邮轮，由宜昌溯流而上，倒是首次。

长江三峡是瞿塘峡，巫峡和西陵峡三段峡谷的总称。西起重庆奉节县的白帝城，东迄湖北宜昌市的南津关，长193公里。三峡两岸高山对峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面1000-1500米。最窄处不足百米。

头天坐动车从抚州抵达宜昌，天已全黑，再坐上汽车，七拐八绕，到了一处“乌漆吗黑”不知名的江边，登船，办理入住手续，已是晚上9点半了，睡觉，一夜无话。天亮起来一看，哇噻，江边“野码头”泊着一大溜客轮。

启航了，这就进入西陵峡。西陵峡在湖北宜昌市秭归县境内，西起香溪口，东至南津关，约长66公里，是长江三峡中最长、以滩多水急闻名的山峡。

江面上微风习习，波光明灭，百舸争流。

这里可称得上是内河航船博物馆，散装船、集装箱船、专用运输船等，应有尽有。

江面上行驶最多的还是邮轮，大多是长100米以上、宽近20米，高6层，万吨级以上的豪华邮轮。

有介绍说，整个西陵峡区由高山峡谷和险滩礁石组成，峡中有峡，大峡套小峡；滩中有滩，大滩含小滩。自西向东依次是兵书宝剑峡、牛肝马肺峡、崆岭峡、灯影峡四个峡区，以及青滩、泄滩、崆岭滩、腰叉河等险滩。

话虽如此，但见到景物已非前两次见到的可比。任你登上邮轮顶层，见到的也绝非让人怦然心动的景观。

就说“牛肝马肺峡”吧，30年前乘船经过牛肝马肺峡，仰头望去，“牛肝马肺”就在头顶。虽然“马肺”曾被闯进三峡的英国军舰开炮轰掉了一半，但“牛肝”却是完好的。2003年6月3日，三峡工程开始蓄水第三天，为保护长江三峡上的这一著名景观，秭归县政府利用江水上涨之机，将重100多吨的“牛肝”切割下来，迁移至该县凤凰山上造景复原。2003年6月8日，三峡工程蓄水进入第八天，三峡水利枢纽坝前水位达到129.20米，“牛肝马肺峡”所在的位置均被淹没水下，代之而出的是高峡平湖景色。

西陵峡的三峡人家，跨越秀丽的灯影峡两岸，面积14平方公里。

壮伟的长江哺育了三峡文化，巴楚文化在这里交融、繁衍、发展。当博大与神秘结缘，辉煌与厚重联姻，三峡人家就注定是三峡旅游的传奇。

历代文人骚客留下了许多优美的诗文。如李白的“春水月峡来”，欧阳修的“江上挂帆明月峡”，陆游的“巴东峡里最初峡，天下泉中第四泉”，还有现代大诗人郭沫若的“唐僧师弟立山头，灯影联翩猪与猴”，陈毅元帅的“三峡天下壮，请君乘船游，西陵甲三峡，忘返兴犹稠”等等。读了这些诗篇，恍若身临其境。

三峡人家，依山傍水，风情如画：传统的三峡吊脚楼点缀于山水之间，久违的古帆船、乌篷船安静地泊在三峡人家门前……

这里还是石牌保卫战旧址。1943年5月，为保卫陪都重庆，15万中国军队围绕石牌与10万日寇展开了殊死拼杀，第二次世界大战中规模最大的白刃战在此爆发，取得了被誉为“东方斯大林格勒保卫战”的辉煌胜利。石牌保卫战的意义极其重大，是抗战的重大军事转折点。

船在江中行，江岸已见不到前两次来三峡时的景象，甚至极少见到30年以上的房屋了。那时，峡谷窄处更深、更幽；峡谷宽处，更阔，更平，田畴、村庄、老宅，一派田园风光，古色古香。

三峡大移民，一部雄浑的史诗。140万移民何处去？本地安置与异地安置、集中安置与分散安置、政府安置与自找门路安置相结合，库区除移民安置到外省市，更多的移民是上迁后靠。傲然屹立的三峡大坝，伟岸形象是坚不可摧的钢筋混凝土，精神基石则是百万移民的无私奉献。

船到景点，因码头小，船只好相互挨着停靠，有时是4条船并排，最外侧船上的游客上岸观景需要穿过其它三条船。俯瞰隔壁船上的客户小阳台。

在三斗坪码头下船去参观三峡大坝，岸上有座黄陵庙，古称黄牛庙，是长江三峡地区保存较好的唯一一座以纪念大禹开江治水的禹王殿为主体建筑的古代建筑群。这里保存有大量珍贵的有关长江三峡特大洪水水位等重要的水文遗迹和实物资料，为葛洲坝水利枢纽工程和长江三峡水利枢纽工程，提供了重要的历史水文依据。

黄陵庙是三峡地区一处重要的历史文化遗产，作为明代古建筑，是全国重点文物保护单位。黄陵庙现存山门为清光绪十二年（1886）重新修建的，为穿架式砖木结构建筑，山门外尚有石阶三十三步又十八级，寓意三十三重天和十八层地狱。

乘车过西陵长江大桥。该桥为公路桥，位于三峡大坝东4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥。大桥全长 1118.66米，主跨 900米，1996年刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨。导游介绍说，由于主缆太重，从国外进口是用船直接运到这儿的，每根主缆价值1亿元，而全桥总造价是3.8亿元。

到三峡景区，先进三峡工程模型室。从左到右，依次是三峡大坝、升船机、五级船闸。大坝发电与行船区域有一道堤坝隔着，动水发电，静水行船，动静相宜，各不相干。

景区还有一些图片，纪录了三峡工程辉煌的岁月。

坛子岭景区是三峡工地的制高点，海拔262.48米，是观赏三峡工程全景的最佳位置。坛子岭因外形象一个倒扣的坛子而得名。

坛子岭上，一览三峡工程风光。

三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。

上游，五级船闸中的一、二级船闸室。

下游，五级船闸中的三、四、五级船闸室。

这座世界上最大的船闸，建造难度也是世界第一。为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来，开挖边坡最大高度达170米。三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，在两线船闸中间保留了岩体隔墩，结构最大高度达70米，是世界船闸衬砌式结构高度之最。

离坛子岭最近的是第三级船闸，一艘货轮正泊在闸室中等候上行。

多艘货轮在闸室中等候开闸下行。

三峡大坝。右边是世界上技术难度最高、规模最大的升船机。2003年6月投运的三峡船闸可容纳万吨级船队，船舶通过船闸时，就像上下五级台阶，故有“大船爬楼梯”的比喻；而三峡升船机过船规模为3000吨级，船舶在承船厢里像乘垂直电梯一样在空中升降，故有“小船坐电梯”之说。

185，啥意思？

这就是三峡大坝左岸的185，比三峡库区最高水位175高10米。

185平台看上去比三峡大坝坝顶稍高些。

雄伟的三峡大坝。大坝右岸是秭归，三峡库区首县，屈原故里。秭归县名来源《水经注》“屈原有贤姊，闻原放逐，亦来归，因名曰姊归”，“秭”由“姊”演变而来。“屈原被流放到汨罗江，死在那里。民间流传着：屈大夫死日，有人在汨罗江畔，看见他峨冠博带，美髯白皙，骑一匹白马飘然而去。又传说：屈原死后，被一大鱼驮回姊归，终于从流放之地回归楚国。这一切初听起来过于神奇怪诞，却正反映了人民对屈原的无限怀念之情。”——刘白羽《长江三日》

姊归正面的江面上，波光粼粼，4根粗大的系船柱矗立江中，那是为等候升船机的船舶准备的。而《长江三日》说：姊归正面有一大片铁青色礁石，森然耸立江面，经过很长一段急流绕过泄滩。在最急峻的地方，"江津"号用尽全副精力，战抖着，震颤着前进。急流刚刚滚过，看见前面有一奇峰突起，江身沿着这山峰右面驶去，山峰左面却又出现一道河流，原来这就是王昭君诞生地香溪，它一下就令人记起杜甫的诗："群山万壑赴荆门，生长明妃尚有村。"我们遥望了一下香溪，船便沿着山峰进入一道无比险峻的长峡兵书宝剑峡。这儿完全是一条窄巷，我到船头上，仰头上望，只见黄石碧岩，高与天齐，再驶行一段就到了青滩。江面陡然下降，波涛汹涌，浪花四溅，当你还没来得及仔细观看，船已象箭一样迅速飞下，巨浪为船头劈开，旋卷着，合在一起，一下又激荡开去。江水象滚沸了一样，到处是泡沫，到处是浪花。——刘白羽先生不愧为文学大家，出色的描绘，你完全可以从字里行间通过想象领略那时的惊险。

参观三峡大坝后回到船上，船抵三峡北线船闸，已是傍晚时分。

此时，南线船闸开启，有货船从闸室驶出。

船停了，排队等候过闸。回望西陵长江大桥，这是三峡水利枢纽工程前期准备工程的关键项目之一，该桥是三峡工程建设的两岸交通的主要通道，为三峡工程的建设立下了汗马功劳。

这座由李鹏总理题字的大桥，素有“神州第一跨”美誉，看上去是那么轻盈，橘红的颜色，是那么鲜艳醒目、富贵吉祥。

船闸，以前是过了的，那是30年前在葛洲坝（上图）。葛洲坝船闸是一级船闸，坝闸人字门最大高度为34.5米，重为600吨，船闸的最大水头为27米，3000吨级的船，只一级就过坝了。而三峡船闸是五级船闸，为目前全球级数最多的船闸，总水头为113米，单级最大工作水头45.2米，为目前世界船闸中“水头之最”。