宝马iX3模组的设计与装配
在昨天的等离子清洗工艺中，我们提到了ix3的模组装配中有两处采用了该技术；今天我们详细再看下整个模组其他一些装配环节和设计。
ix3模组采用宁德NCM811电芯，共有大、小模组两种，小模组2P9S，18个电芯；大模组2P11S，22个电芯。总的装配过程如下图所示：
电芯阶段的处理展示的比较多，按工序的先后包括：
电芯等离子清洗，为后续喷涂做准备； 电芯表面喷涂，喷涂的主要作用是绝缘，替代常规的蓝膜； 电芯单面贴黄色膜，该膜的作用推测是隔热阻燃，从后续的电芯成组可以看出，每2P电芯放置一个黄色膜，膜与电芯的连接方式可能是通过双面胶粘连； 电芯单面贴白色膜，在贴黄膜这个环节，应该会有对个别电芯的单面进行贴白色膜，从后续的电芯成组可以看出，模组两端与端板相接触的两个电芯单面有贴白膜，该膜的作用推测是绝缘； 电芯单面贴上下黑色泡棉条，从后续的电芯成组可以看出，每个电芯的一个面设计有这么一组泡棉条，泡棉条的作用推测是应对电芯膨胀。
电芯成组阶段的展示主要体现了电芯是如何布置的，可以推测出整体电芯的成组排布如下（以小模组为例）：17组黑色泡棉条，共34个；两个白色绝缘膜；8个黄色隔热阻燃膜。
这个成组布置基本上就是宝马ix3应对膨胀力和电芯热失控的方案。在装配时，用于定位的两个端板会先进行等离子清洗，在电芯按上面的排布放置好后，再利用夹具保持固定。
这时模组侧板在完成涂胶后（沿板的轴向涂胶，总共3条），会放置于成组好后的电芯两侧进入到侧板和端板焊接的环节。在焊接前，会通过机械手将侧板与电芯胶粘在一起。随后利用激光焊接，完成端板与侧板的连接。
水冷板与模组的连接没有展示出来，从端板可以看到，水冷板通过焊接与其连接在一起。
模组CCS应该在另外的地方已经完成了组件的装配，直接通过机械手安装到模组的上面；随后还有一系列的连接固定，包括塑料上盖在内。
到目前为止，值得再探讨和分析的组件就剩下两个：一是水冷板的设计和模组的固定；二是CCS的设计。待有资料再更新上来。
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