关于预防煤炭自燃的应急预案

预防煤炭自燃应急预案

一.煤炭的主要特性

1.煤炭的主要成分是固定碳，挥发物（氢、氧、一氧化碳、硫、磷、甲烷等），水分、灰分。其与运输有关的性质主要有：1）氧化性，煤炭在运输保管过程中会和空气中的氧气发生缓慢的氧化作用，促使煤温不断升高。而影响氧化作用强度的主要因素是黄铁矿含量，粒度，水分和碳化程度；

2.自热和自燃性。因氧化作用，而自热，使得舱内温度升高，当达到煤的自燃点时，就会发生自燃现象。在此过程中，会产生一氧化碳气体。一氧化碳具有易燃和有毒的危害性，其可燃极限为12%-75%，吸入对人体有害。

3.煤炭易产生甲烷气体。甲烷比空气轻，易存积于货舱或封闭空间的上部。其爆炸极限为5%-16%，遇明火即发生爆炸。另外，煤炭粉尘在空气中的含量达到10-30g/m3时，遇明火也会引起爆炸。

二.预防煤炭自燃的相关措施:

1.装运前，获得货物详细的资料，特别说明是否货物会释放甲烷或自热；

2.监控货物温度。当煤温超过55度，货物过分潮湿，含水量大，应拒绝装船；

3.配备合适的气体探测仪，温度计，PH试纸，以便对整个航程中货物的监控；

4.检查货舱相关的电器设备，烟雾探测，CO2 灭火系统处于良好的状态；

5.货物积载，尽可能远离船上热源，并禁止明火作业，杜绝火源热源；

6.按规定测量货舱气体含量，货物温度，污水井PH值，保持对货物的连续监控。

三.煤炭自热、自燃后的措施和应急预案。

1.将货舱完全封闭，并用密封胶带对舱盖进行密封。停止一切通风，尽力隔绝货物与空气的接触；

2.准备货舱前后共四条消防皮龙，通知机舱送消防水，用海水持续冷却货舱外围；

3.船长应及时通知公司相关部门，告知详情，并咨询公司专业人士的意见和指示；

4.在公司的指示下，准备向托运人等各方发送海事声明；

5. 如果火势明显，进行淡水浇灌灭火。但在浇灌前，应先通知公司和船东互保协会，以免造成纠纷和索赔；确保淡水数量足够，确保通往甲板的淡水管及阀门畅通，备好淡水管，通过货舱通风窗，向舱内喷洒淡水。灌注淡水数量要将舱内约2米深度的表面层浇透，以免产生助燃作用；

6.若淡水浇灌方式对灭火作用不明显，则需要进行海水浇灌。但在海水浇灌前，应先通知公司和船东互保协会，以免造成纠纷和索赔；开舱进行海水浇灌时，在足够将所有货物浇灌到位的前提下，尽可能减小舱盖开度，减少货物与空气的接触面；海水浇灌后，立即关闭舱盖，并进行密封处理。同时进行观察和温度监控，同时继续冷却舱壁外围；

7.通知大副，针对海水浇灌方式，进行船舶稳性计算，确保船舶稳性，局部强度等在安全的范围；

8.如若货物温度持续上升，并冒出白烟，船长可考虑驶往就近的港口，借助外部力量做进一步的应急处理。但在早期，船方应尽可能的使用自身力量进行合理的处置；

9.煤炭自热自燃发生在港口卸货过程中时，立即用抓斗卸去，然后浇筑淡水加以扑灭。如船上对火势估计不可控，还应按实际情况，在合适的时机通知港口方，以寻求港方的支持；

10.整个过程，持续对货物及货舱内的温度进行监控，以判断灭火过程中的实际灭火效果，以有助于采取下一步的措施。