拉总在空中:香港航空为什么会走到今天

注:本文原作于2019年12月21日,属于飞行游记,当时主要惊讶于香港航空的配餐较差。现在传言香港航空要被中国国航收购,也许今后餐食会有提升,但整体水平大家就不要指望了,估计会比香港航空更差!

香港航空属于海航集团,现在是大陆在香港航空业界的“独苗”。因为周转不灵,一度无力发饷,去年11月差点儿被空运牌照局喊停。因为拖欠停机费等费用,它的7架停场飞机被暂扣运营,缴付期限应该在2020年2月14日前后,也不知缴了没有。

图:香港航空在香港(身后是停场飞机) 摄影:拉上窗帘

香港航空到底出了什么问题?它为什么会走到今天这一步?今天的“拉总在空中”将带你乘坐香港航空去趟冲绳。也许在感受香港航空服务的同时,你能找到问题的答案。

繁忙的京港航线每天约16个航班,其中60%被国泰和港龙占据。考虑到国航多是窄体机,国泰和港龙在客座数上更占优势。香港航空依靠海航集团的努力,现在每天有早中晚三个时刻,全部用宽体机执飞,要说也很给力。

图:香港已是国泰天下 摄影:拉上窗帘

拉总要乘坐的是HX312,这个航班虽然半夜抵达香港,但用来接续次日凌晨前往东南亚等地的航班非常合适。香港机场在00:30-02:30期间有30多个航班启程前往世界各地,国泰航空正是利用这个优势争抢北京的转机客源。但香港航空在此期间,只安排了曼谷和东京成田两个航班,冲绳最早的航班要等到早上6点多钟,需要在机场过夜。

令人匪夷所思的是,香港航空在首都机场T2国际线的值机工作,竟是由BGS(北京空港地服公司)代理的。不仅如此,连海南航空的国际线也是如此。首都机场是海南航空最重要的基地。不知道为什么在基地机场,地面服务也要交给外人来做?

图:香港航空自助值机机 摄影:拉上窗帘

由外人来做,服务意识肯定打折。因为有行李托运,拉总无法使用自助值机。但是说好的“提前三小时值机”延后了半小时,还因为重整队型,被不自觉的人们插队,心里不爽。

同样被插队的有位商务精英,要赶到香港去参加一个会议。他很郁闷地跟我讨论,“香港航空是廉价航空么?”

图:杂志与毛毯 摄影:拉上窗帘

香港航空当然不是廉价航空,它可以免费托运30公斤的行李,提供免费餐食,可以免费选座,客舱有娱乐系统,有免费的毛毯……等一下,这毛毯,怎么像是纸做的呢?

此次拉总出行,选择了北京-香港-冲绳的往返。香港航空为了渡过危机,大幅下调了票价水平。往返冲绳的四个航段,可以轻松地以1360元左右的价格买到,平均每航段只要300多元。

图:没有PTV的客舱 摄影:拉上窗帘

让人比较意外的是,当天执飞的客机并没有个人娱乐系统(PTV)。这是一架空客A330-200客机,编号B-LNL. 京港航线是香港航空的支柱航线之一。通常情况下,香港航空都会派出A330-300执飞北京。看来今天的乘客,并不多。

因为经费困难,香港航空在稍早前宣布停止客舱娱乐服务。在办理值机的时候,柜台上放置了一份中英文双语的道歉书,中文原文是“今天航班上的机上娱乐系统暂时停止服务,敬请见谅。如阁下对此感到失望,我们深表歉意。”

中文用的是繁体字,可能会让某些人不舒服。

图:温都水城的灯火 摄影:拉上窗帘

没有娱乐系统无关紧要,但是失去了一个宣传窗口。现在大家都有手机和平板,只要能准时起飞,乘客好像也不在乎“见不见谅”。放在柜台上的“道歉书”,只有拉总取走了一份,算作是一种纪念。

当天晚上八点十分,这架只装载了160多名乘客的宽体客机准时起飞,绕过灯火辉煌的北京城,奔向正在经受阵痛的东方明珠。窗外,除了天安门和水立方,只有温都水城的灯光最为明亮!

升高之后,开始无聊。要说人们一点儿也不重视娱乐,恐怕是假的。

图:香港航空餐食 摄影:拉上窗帘

五十分钟后开饭!第一次吃到香港航空的航餐,感觉也中规中矩。

做为海航集团成员,香港航空在首都机场的航餐由新华航食提供,所以看上去与海南航空的一模一样。在国内,这算是用心的了。至少椒盐有单独的小包,米饭块方方正正,像解放军战士叠被子一样,说明有人在管理。

但想要多一份时,被告知没有了,有点儿后悔没用英语。

图:嘉仕伯啤酒 摄影:拉上窗帘

只拉了160多人,而且是夜间航班,似乎不太可能没有多余的热餐。果然,十多分钟之后,娇小的空乘走过来,递给我一份“面条”。她记忆力蛮好,还记得我刚才选的是米饭——但就算是新华航食的面条,卖相也惨不忍睹,就不放照片了。

鉴于刚才经验,改用英语讨要啤酒。这次很痛快,选定Carlsberg之后,马上就送来了。

香港航空备有两种啤酒,分别是嘉仕伯和青岛。在四段航程中,拉总索要了三次啤酒,有两次让我选择,有一次直接送来青岛——可能,是嘉仕伯喝光了。

图:鲜有车辆的港珠澳大桥(人工岛) 摄影:拉上窗帘

餐食服务过后,机舱归于安静。没有额外的茶水和点心服务,空乘们都在各自的座位上休息。拉总去送空啤酒罐,后舱的布帘是合上的。喊了声“Any-body?...”,布帘后伸出一支手,一句话没说接走了垃圾。

内陆飞往香港的航班要到外海去降低高度,因此在黑暗中飞了很久。但天气很好,在大约4000米高度上飞越东莞和深圳时,可以清楚地看到深圳机场。

图:香港航空机组 摄影:拉上窗帘

作为国际机场,香港的圣诞气氛已经很浓(本次航班执行于12月13号),看上去一派祥和安逸。

只是不知道如果香港航空真的倒闭了,这些香港的空乘要如何安排自己安逸的人生?

图:地毯就是床 摄影:拉上窗帘

避开嘈杂的曼谷登机口,拉总在地毯上美美地睡了一觉。香港航空现在主要使用“中场客廊”,这其实是一个卫星厅,由地下小火车与T1相连。因为建成还没几年,地毯很干净。

在各大型机场过夜,最舒服的是儿童乐园,那里的地毯最厚最柔软,可以像两米的大床一样平躺。如果遇上有鳄鱼或者兔子(玩偶),还可以枕着睡。但后半夜到达的话,这些“地盘”早就被人抢光了!

图:该洗澡了 摄影:拉上窗帘

早上跑到T1的太兴吃份早餐,然后拉总继续香港航空行程。冲绳和香港的联系非常紧密,每天有4-5个航班,分别由香港航空、香港快运、乐桃航空和港龙航空执飞。其中香港航空有两个航班,早上用A320,午间视客流使用A320或A330.

拉总因为想在香港机场看飞机,选择的是午间航班,在这里能够看到早间去冲绳的航机。可能因为缺钱,这架飞机没洗澡。这样飞到日本去,恐怕会被人家笑话。

图:香港回归20周年彩绘 摄影:拉上窗帘

在这里还遇到了昨晚载我来香港的B-LNL号。它倒是很干净,而且还是一架“香港回归20周年”彩绘纪念机。香港航空目前共有11架A330-200,是远程航线的唯一机型,分为三种不同的座舱布局。但随着温哥华等航线的停飞,有几架先后停场。

香港航空的A330-200机龄从7.5-18.8不等,B-LNL是最年轻的一架。飞机一般10年左右进行重喷漆。B-LNL机龄不到10年,应当不是重喷漆,有可能是刚洗过澡,也可能是刚淋过雨。

图:香港航空与中场客廊 摄影:拉上窗帘

中午11:30分再次起飞,这次乘坐的是一架A330-300,而且客满,可见香港航空也并不是拉不到乘客。

香港机场冬季主要使用07L跑道降落,07R跑道起飞,在左座可以看到香港机场全景。香港航空现在可以选座,还算厚道。但拉总在“去哪儿APP”上自动选座之后,想要登到官网上去改换,发现却是不可能的,不知为何。

翼下这个航站楼,正是香港机场的“中场客廊”。图片左侧可以看到香港航空停场的A350和A330,发动机都已经罩上了红布。远处还可以看到填海修建的第三跑道,已经初步有了“陆地”的模样。

图:午餐 摄影:拉上窗帘

这次又是等了一个小时,终于发午餐。很令人意外,只有一个小面包!因为太饿,想起来拍照记录时,已经被我咬掉了一半。幸亏拉总在经纬书屋占人家便宜,买了几根“大三角”巧克力,否则真的要饿坏了。

想多要呢,也没有。一位男性空乘记了我的座位号,但直到降落也没有再回来。而且这样的服务还算不错。因为在后两段返程,讨要“第二个面包”时,空乘连座位号都没抬头看一下——“没有!”

图:在空中 摄影:拉上窗帘

在后两段返程中,每次餐食也是这种“小面包”。香港到冲绳只有两个小时也就算了,然而京港航线长达三个半小时的航程也只有小面包,可就有点儿缺德了。为什么从北京出发时就可以配正餐呢?难道是因为北京的物价低?

所以,拉总用实际经验告诉大家,香港航空虽然不是廉价航空,但乘坐时务必备好干粮!

当然,从票价上说,300块钱还免费运行李,不管给不给面包,都是极其“厚道”的。如果香港航空还能支撑,还有这个的价格,我可以每年都去一趟冲绳!

图:台湾的沙漠 摄影:拉上窗帘

吃不饱,就讨要啤酒。一边喝酒,一边看风景。嚯!看到了一架泰国航空的A350-900,咻地一声就从窗外擦身而过!

从香港到冲绳要经过繁忙的东亚航线。这条航线是东南亚前往北美的要道。在经过宝岛台湾时,有两条支线:

一、从台湾岛北部飞,沿途经过澎湖、台北、钓鱼岛、那霸,沿琉球群岛北上;

二、从台湾岛南部飞,沿途经过鹅銮鼻、兰屿、石垣、宫古 、那霸,沿琉球群岛北上。

这次搭乘香港航空,往返都走了南线。因为均坐在左侧,去程时看到了九棚沙漠和玉山,回程时看到了宫古与兰屿。

九棚沙漠是台湾唯一的沙漠,在台湾地质构造研究和旅游领域占据重要地位。

图:下地岛机场 摄影:拉上窗帘

拍摄下地岛的时候,只能斜着取景,所以大家凑合着看吧,反正是拍到了。回程经过宫古机场上空时,因为太垂直,能看到,拍不到,把拉总急得不行。

在距离钓鱼岛200公里的范围内,日本修建了五个大型机场,分别是与那国机场(OGN)、石垣机场(ISG)、多良间机场(TRA)、下地岛机场(SHI)和宫古机场(MMY)。此外还有那霸机场(OKA)和久米岛机场(UEO).

在这些机场中,下地岛机场停机坪面积最大,战时可以直接布置大量战机。为掩人耳目,日本对外宣称这个机场的作用是“民用机师训练”。

但这个岛风景很好,有日本最长的跨海大桥。修长的大桥穿过珊瑚滩与宫古岛主岛一线穿连,美得就连神仙都想停下车来拍照。如欲前往,“香港快运”有航班通达这个荒凉的机场。当然你也可以选择飞到宫古岛,再开车前往这里刺探情报。

图:香港航空客舱 摄影:拉上窗帘

与上一程不同,这次的A330-300客机配备有个人娱乐系统。当然不能看电影,只能用来显示航图,所以竟然看上去无比的整齐。

因为只发了一个面包,空乘人员的负担不重。她们在起飞时照章宣告了机上娱乐设备暂停使用之后,发餐后就依旧不知所踪了。只有一个胖妹妹来回在机舱里溜达,不是问“Coffee or tea”,却是问有没有人要买免税商品。看到我在翻目录,兴奋地用英文问我看上了什么?

“Not at all!”,拉总不知道从哪儿冒出来了这么一句。

喜欢拉,拉到底!~

(0)

相关推荐

  • 曼谷~香港是世界上第二受欢迎的航班,那最受欢迎的航班是什么?

    为防错失泰国资讯,请点击上方暹罗飞鸟→点右上角...→点设为星标★就再也不会漏消息啦! 根据国际航空运输协会(IATA)的一份报告,世界五大航空航线都在亚太地区.这一增长可以归因于该地区低成本航空公司 ...

  • 拉总在空中:《感谢西部航空,日喀则往返圆梦》

    在海航集团的"随心飞"里,日喀则大约可以排入"最具价值前三".它比昌都和阿里的海拔都低,属于相对"安全"的地方,是既不拥挤又能"空 ...

  • 拉总在空中:勇闯佳木斯

    游记是拉总的"支柱产业",不少朋友表示说爱看<拉总在空中>系列.正好十一假期前拉总到东北运转了一圈.现在选一些图片出来,给大家写一期<勇闯佳木斯>. 图:这 ...

  • 拉总在空中:24小时飞了7个机场!

    欢迎大家收看本期的<拉总在空中>.自从有了"随心飞",拉总的生活变得异常忙碌.总之,每天不是在天上飞,那就是在地上规划飞.做为一个"资深飞友",不借 ...

  • 拉总在空中:《等我一下,去趟版纳》

    半个月前,去年圣诞节的时候,有朋友邀饭.但我恰巧有一个行程,便请他等一下,推迟一天.他问是什么行程,拉总答曰:"我得去趟西双版纳--" 西双版纳距离北京3000公里,比去趟乌鲁木齐 ...

  • 拉总在空中:带娃去看红嘴鸥(上)

    春节在中国是难得的假期.每年春节假期拉总都带娃出国去耍,然而今年不行.而且因为在倒霉的北京,倘若出圈的话,"卫健委"要求归来后要做三次核酸,等于每人多花一张机票钱.   但有一月底 ...

  • 拉总在空中:探访中国的“东南亚网红”

    祥鹏航空开辟的"北京首都-西双版纳"直航是个好东西!拉总三个月前已经坐了一次.虽然不给饭吃,虽然中间经停,但对于飞友来说却很优秀--西双版纳的风情很特别,冒充当天去了趟泰国,不是问 ...

  • 拉总在空中:国产ARJ21搭乘体验

    国产的ARJ21-700飞机(又名"阿娇")投入商业运营已经快五年了,拉总前不久终于找到机会体验了一次.做为"资深飞友",拉总今天将为你讲述亲身经历,回答&qu ...

  • 拉总在空中:看到了沙尘暴的源头

    北京又要来沙尘暴啦! 北京今年的沙尘暴特别地多,特别地浓,特别地醇厚.主流媒体上说,我国的沙漠治理工作卓有成效,今年沙尘暴的源头在外蒙.但拉总昨天自乌鲁木齐返京时,碰巧在空中看到了沙尘暴的源头--你猜 ...

  • 拉总在空中:一次经停,两次复飞

    拉总乘坐飞机有500个起落了,但"复飞"只遇过一次.还是在整理照片时发现的,在很高的位置就复飞了,属于"中断进近".作为"飞友",在地面上看 ...