“全合成机滤”， 是在忽悠我么？
我们平时使用车辆，肯定躲不开维护保养。在选择机油的时候，不差钱的车主通头一回道：给我最好的全合成机油！
可时下，一种高端时髦的产品也在汽车玩家圈子里流行起来：全合成机滤。啥？机油分半合成全合成。机滤啥时候也有这说法了？是不是老板忽悠我哦？价格还不低呢……
众所周知，发动机内部要保证运行正常，就离不开机油的润滑保护。机油的作用除了大家熟知的润滑之外，还起到冷却散热、清洁发动机内部等作用。
发动机内部存在很多互相“对摩”的金属部件，久而久之的磨损作用下，多少会有金属粉末被磨下来。靠着机油的黏性，将这些金属粉末黏住。然后在机油泵的带动下，将金属粉末冲刷掉。
金属粉末冲刷下来之后，会再一次的随着机油的流动而被带到发动机内部的其他部位，导致异常磨损。因此我们需要使用一个神器，将这些磨损下来的金属颗粒过滤出来，保证机油的洁净度。而这个神器就是机滤。
小小机滤一般都是随着车辆保养的时候和机油一起更换的。绝大多数车主都会花时间和精力去学习“什么样的机油好”、“什么样的机油性价比高”、“我该购买什么牌号的机油”等等问题。而研究机滤好不好的车主可以说凤毛菱角。
当然了，汽车发烧友这样的技术爱好者，必然是不放过汽车上的任何一个部件的。比如大虎悠这样的主。大虎悠经过研究，才知道，原来机滤这个毫不起眼没啥存在感的小东西，也是有大学问呢！
机滤其实要做的事情很简单：让脏机油通过滤芯，把金属粉末积碳颗粒拦下来，干净的机油泵送给发动机润滑，但要把简单的事做极致就不简单了。
机滤有壳体、密封圈、止回阀、滤芯、旁通阀组成。其中滤芯是机滤的核心。
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滤芯的核心性能
滤纸核心性能在于容污率、过滤效率、过滤精度。
—— 容污率越大，能吸附容纳的脏东西越多，越长效。
—— 过滤效率越高，能过滤的脏东西越多，也就是对金属粉末的拦截率越高。
—— 过滤精度越高，过滤出的机油越干净。
现在有讲究的滤纸一般是多种材料复合，好的厂家在滤纸上会有诸多的专利，比如当我们听到“全合成机滤”，您就不要惊讶，一直听说“全合成机油”，可啥时候机滤也有“全合成”的说法呢？事实上这种产品真的存在。
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滤纸的材质有哪些？
滤芯材质分为常规滤纸滤芯、半合成滤芯、全合成滤芯。常规滤纸滤芯使用普通耐水纤维滤纸；半合成滤芯是在传统滤芯材质的基础上添加了部分玻璃纤维，提高了过滤效率，同时维持良好的容灰性能；而全合成滤芯则完全是由玻璃纤维无纺布制作的耐高温、无任何化学反应、过滤精度远高于传统滤芯、长寿命（理论更换周期甚至可以达到2万公里）。
当然好的东西通常来说价格也不会差到哪里去。考虑到全合成机滤的超级长效，一般我们也建议和它配套使用的机油必须是SN级的最顶级全合成机油。当然了，这货也只是有钱人能消费得起的高档玩意儿，因为全世界也就只有4个企业能够生产它。
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