“不断电”换电瓶是怎么回事？传统换法难道就伤车么？
电瓶是蓄电池的俗名。汽车电瓶几乎都是铅酸电池，正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。放电时，正负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。
汽车电瓶随着车辆的经年累月的使用，最终都会寿终正寝，无一例外。毕竟电瓶只是用来储存电力的部件，靠的是化学方式储存电力。而任何化学储电方式都是不可逆的过程。啥叫不可逆？简单说就是随着使用时间的延长，性能逐渐降低，最后彻底“挂掉”。
电瓶彻底没法儿用了，车主自然会想到联系维修单位去更换一块全新的电瓶。但是在更换电池的实际操作中，部分车主可能会遇到一件事：店家或者更换电瓶的技师告诉你“我们这里更换电瓶”是采用“不断电方式”更换的。
嗯？不断电方式换电瓶是什么意思？？因为按照我们传统的理解，汽车换电瓶，不就是在车辆熄火的状态下，拆掉原车的坏电瓶的正负极接线柱，然后取下旧电瓶，将符合规范的新电瓶装回原位，最后将电瓶正负极接线柱安装好么？
如此看来，更换电瓶的过程中，必然会存在全车断电的情况。电瓶都整个拆掉取下了，车辆还哪里来的电力？“不断电换电瓶”难道是变戏法么？电瓶都拆掉了如何保证车辆依然有电力供应呢？
其实这不是变戏法，更不是伪科学。而是非常简单的操作手法。我们先来大概了解一下车辆的电力供应系统的结构和原理：正如文章开头所说，电瓶只是用来储存电力的部件，本身是没有产生电力的能力的。因此车辆的电力的真正来源是发电机。
发动机通过皮带驱动发电机，只要发动机启动后，发电机也就跟着一起运转了。因此只要发动机启动，就会有电力源源不断地从发电机发出来。发出来的电力经过整流、滤波、稳压处理后，就进入车辆的电路之中，为车辆提供无穷无尽的电能了。
发电机与电瓶之间的连接方式，是“并联方式”，就如同任何其他充电器与干电池的关系。因此，只要发电机在工作，就算我们把电瓶从车上拆下来甚至用炸弹炸掉它，车辆依然不会断电！而我们知道，只要发动机启动后，发电机就开始发电了。
1不断电换电瓶的第一种操作方式
OK，所以第一种“不断电换电瓶”的手法，大家应该也能够猜测到了：没错，就是先将车辆启动，发动机运转稳定下来之后，此刻发电机也已经平稳运转了，我们用扳手等工具直接拆电瓶的接线柱，把电瓶拿下来，然后换上全新的电瓶就OK了！
2不断电换电瓶的第二种操作方式
当然这是最简单的“不断电换电瓶”手法。但前提是必须保证发动机运转不熄火。但很多时候，汽车在做其他保养的时候，是不能让发动机启动的。那怎么办？也简单！我们找来另一块备用电瓶，用电线把正负极和原车电瓶接线柱连起来。
这样一来就算你拆原车电瓶的时候，备用电瓶依然可以为车辆提供电力。原车旧的电瓶拆掉，换上新的电瓶，最后拆掉备用电瓶的连接线，就算大功告成了。如何“不断电换电瓶”的操作手法已经说完了。那为啥要有“不断电换电瓶”呢？好处又是啥呢？
我们知道现在的汽车电子化程度非常之高！几乎所有系统都离不开电脑芯片。汽车上的电脑其实是单片机，电路板上有ROM和RAM芯片，其中ROM芯片用来储存汽车原厂的设定数据，而RAM芯片储存的是“实时参数”，RAM芯片断电后数据也就没了。
此外车辆一旦断电后，音响、座椅设置参数、时间信息等全部会被清零，如果按照传统的换电瓶手法，电瓶换完了，数据也都没了，然后需要车主自己动手，一项一项参数去设置。这非常烦人而且费时间，等于是车辆重新恢复了出厂状态。