国内又建“海星”航站楼，为什么机场都爱“五指廊构型”？

日前，长沙黄花国际机场全新T3航站楼的效果视频曝光，航站楼创新设计为“五指廊构型”，也就是我们俗称的“海星”造型。

有没有觉得很熟悉，是的！这跟之前北京大兴国际机场和青岛胶东国际机场的航站楼造型如出一辙，今天我们就来看看国内这三大“海星”航站楼。

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北京大兴国际机场

大家最为熟知的“五指廊构型”机场，由建筑大师扎哈·哈迪德参与设计，形如展翅的凤凰。

该造型以旅客为中心，整个航站楼有79个登机口，旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟，航站楼头顶圆形玻璃穹顶直径有80米。

大兴国际机场直线距天安门约 46 公里，占地 140 万平方米，相当于 63 个天安门广场！被英国「卫报」等媒体评为「新世界七大奇迹」榜首。

2019年一经通航，即赶超迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场，成为世界上最大的单体航站楼以及世界最大空港，也成为了中国面向世界的标志性建筑。

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青岛胶东国际机场

据资料显示，青岛胶东国际机场是世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼，其构思比北京大兴更早。

航站楼以富有张力的连续曲面将具向心力的五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，建筑面积47.8万平方米，旅客安检后登机，最大步行距离控制在550米以内，国内中转45分钟以内即可完成。

它也是山东首座4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。2021年1月27日，民航华东地区管理局组织协调各有关单位，成功实施了对青岛胶东国际机场建设工程的机场试飞，通航之日拭目以待。

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长沙黄花国际机场

长沙黄花国际机场全新T3航站楼“五指廊构型”取意“长沙之星”，设计有75个近机位，其中80%的近机位登机口步行距离小于500米（比北京大兴和青海胶东距离更短），极大减少旅客从登机口步行登机的距离。

该扩建工程于2020年12月3日正式开工，总投资约430.2亿元。

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为什么都爱“海星”造型

其实，国内还有一家航站楼也酷似“海星”造型。

它就是重庆江北国际机场的T3航站楼

为什么越来越多的航站楼采用“五指廊构型”？

这种构型的最大好处就是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，还能将航站楼中心到最远端登机口的距离控制在600米左右，步行8分钟左右即可到达。

简单点说，以前旅客从航站楼中心区出发，到达自己所乘航班的登机口，可能需要绕很远的路，走很长的时间才能到达，因为有的飞机停的很远，甚至还需要乘坐摆渡小火车才能到达；但现在就不用这么麻烦了，因为指廊短，一眼就能看到指廊的终点，而且一般情况下，哪怕是最远端的登机口，也只要走8分钟就能到了。

相信未来越来越多的机场航站楼会采用“五指廊构型”设计，让我们看到更多的创新。

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