交通设计的理论与实践 / 开普饭

交通设计概要

——交通设计的理论与实践

曾几何时，城市交通拥堵开始被列为我国城市管理的主要问题，不仅仅大城市，也蔓延到中小城市。于是各种交通缓堵方案纷纷出台，各类“先进”的智能系统被被开发出来投入使用。智能交通、智慧交通、交通大（小）脑、智慧交通体等等名词花样翻新，令人眼花缭乱。道路越修越多，越修越宽，可是问题仍然无法解决，症结在哪里？

交通是一个复杂的大系统，牵一发而动全身，不是单一的解决方案就解决的。比如交叉口设置信号灯，该不该设置，信号灯的样式，设不设置转向箭头灯，转向灯与地面车道渠化标线的关系，左转灯与左转待驶区的关系等都需要统一协调考虑。再比如可变诱导标志设置的位置，指路标志、分方向行驶标志的设定可能都会影响到驾驶员的判断和安全驾驶，也需要好好地设计。

交通设计是依据国土空间规划及交通规划的理念和成果，在特定的交通系统条件下，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案。交通设计是对交通方案的顶层设计或规划，不是工程项目（可研、初步、施工图或详细）设计。

交通设计的目标是根据现有和规划的道路条件，以交通工程的理论为指导，以人为本，合理兼顾人、车、路三者的关系，提出交通在空间、时间和交通环境方面的组织优化方案，以期达到交通安全，出行便利和高效率，交通可持续发展和减少环境污染的目标。具体来说交通设计的内容包括：

区域交通组织优化设计。根据现有道路条件和实际的交通流量，利用单向交通、潮汐式交通等交通组织方法，并结合部分交叉口限制转向等手段，合理组织区域交通流量、流向，实现顺畅的交通微循环，使总体交通得到优化。具体包括交通需求管理设计、速度管理设计、区域交通稳静化、区域道路微循环设计等。
交叉口交通设计。对交叉口的进出口车道进行合理渠化、合理进行行人、机动车、非机动车的交通组织、为信号控制交叉口设置合理的信号配时、明确非灯控交叉口的路权。
慢行交通设计。本着以人为本的交通设计理念，规划和设计慢行交通系统。对自行车和步行道路系统、功能布局、自行车和步行过街设施进行合理设计。
公共交通设计。根据城市公共交通规划，结合项目地点的公交条件，规划和设计公共交通的首末站、停靠站；本着公交优先的原则，设计公交优先线路和相应的保障设施。
枢纽交通设计。合理规划交通枢纽的外部交通、减少对周边地区的影响，同时保障枢纽的正常运转；同时组织好枢纽的内部交通和静态交通，保证枢纽的安全和高效。
停车场库交通设计。包括合理设计停车场内部交通流线，停车泊位优化与设计、进出口设计、闸机设计等。
智能交通系统设计。对智能交通系统建设项目的外场设备进行交通设计，包括系统选择、安装数量、部署点位、及智能交通系统与道路交通组织的整体协调等方面。具体类别包括交通信号灯交、电警和反向卡口、视频监控、可变诱导屏、智能多功能杆和车路协同路侧设备等。