车闻丨汽车圈的那些丰满理想与骨干现实

理想很丰满，现实很骨干是我很多同学在大学毕业后说的最多的一句话。无数的雄心壮志被残酷的社会现实所打败，可你知道吗，其实在汽车圈里，也有着那些值得一说的丰满理想与骨干现实。

各领域的破局者

破局者这个词可以说是近年来小编见到最多的一个广告词了，而在众多破局者中，东风本田的思铂睿绝对算得上是一个最鲜明的例子。

想当年，本田在中国的汽车市场里可以说是混的风生水起，众多车型全面开花，在多数级别都可以用老大哥来形容。就是趁着这骨子的自信，本田企图在运动车型市场打出一片天地，引入了基于欧版Accord的思铂睿，竞争对手更是直指宝马3系。然而较高的售价加上不突出的卖点，老款思铂睿的销量可以用表现品牌来形容。

而到了这次全新的换代，思铂睿的表现绝对可以用脱胎换骨来形容。全新的地球梦科技的2.4升直喷发动机，同级最先进的8速双离合变速器，漂亮的外观、优秀的内饰、实用的配置、优异的油耗；空间也不再是短板，乘坐空间和雅阁几乎一样，外形却比雅阁更加年轻动感，而且17.98万—26.78万元的售价，看起来问题也不是太大，种种迹象都在表明，此次的全新思铂睿，绝对有实力做破局者的角色。

可事实呢？全新思铂睿依旧没有走出销量低迷的局势。特别是对比自家兄弟——广本雅阁的市场表现后，全新思铂睿的境遇就更加让人有种橘生淮北的感觉。不过老实来说，在中国市场，那些标榜运动的中高级轿车，在销量上貌似都不怎么拔尖。毕竟购买中高级车的用户多数看重的都是后排空间，而主打运动的车型正是以牺牲后排空间，才换来的这一特点。而且小编也曾问过消费者关于思铂睿的看法，叫好的多数都是年轻消费者，但是17.98万元的入门价格对年轻人来说确实有些压力偏大。不过好在现如今全新思铂睿的终端入门价格已经下探到15.98万了，销量也有了些许的起色。所以小编认为未来全新思铂睿在重审价格之后，虽不能和主流的中高级车竞争，但在小众车型里发展，也是个不错的选择。

上下可争的定位

模糊车型定位，做到在多个级别都能起到竞争力，我觉得这算是一种最丰满的理想了，而且这种做法在豪车市场最为常见。传统的BBA品牌深耕这一市场，拥有很大的话语权，二线豪华品牌要想竞争就只能模糊车型定位，避其锋芒，所以诸如雷克萨斯、凯迪拉克等品牌都用过这种手段。

以前不久才上市的凯迪拉克CT6来说，它的尺寸全面超越豪华品牌的C级车，配置又符合D级车用户的需求，价格也位于这两个级别之间，可以说它的低配车型，与A6L、5系和E级相比能够做到尺寸和动力上的碾压。高配车型则可以通过配置和性价比，与D级车的低端车型竞争，看起来上下逢源。

然而事实又是如何呢？前4个月平均月销400辆左右，与5系和A6L相比完全不在一个量级（5系和A6L前4个月的平均销量能够达到万台）。那问题又是出在了哪？

首先，来自于豪华品牌在终端价的高额让利。目前，E级、5系和A6L的折扣动辄10万元，A6L的终端入门价已经逼近了30万元。CT6刚上市时没有优惠，终端入门价格实际上比A6L等车型贵了最少10万元，如此大的差价，已经很难通过尺寸和动力方面的优势来弥补。

而在D级车市场，虽然BBA的优惠力度也很高，但是和CT6的高配车型相比，竞争力还是很有优势的。但是这一级别BBA可以说有着绝对的口碑优势，消费者更愿意相信S级、A8和7系。再加上CT6国产的身份和这个级别本来就不大的体量，未来还有更长的路需要走下去。