机械与美学的碰撞会产生什么？
机械，可以说大多数男人最为痴迷的东西，而短短数百年的机械表历史，则是人类对机械的协调与完美进行无限追求的一个缩影。时至今日，其工艺已经精密到了无以复加的地步，而这种从两个齿轮间的联动，到整个框架间所流露出来的灵动与协调，我们称之为机械美学。
比如像百达翡丽、江诗丹顿等顶级品牌的一些以天空和月相为主题的腕表，这些毒物将浩瀚苍穹萃炼成表盘上的玲珑天地，把永恒星辰融化为手腕间的永恒印记。即使不是爱表之人，也很难不被其工艺所震撼。
而这种对于机械美学无限追求的例子，还不仅仅存在于机械表之中。众所周知汽车也是一个由众多零件构成的庞大机械体。在突出了其实用的性质之后，其实汽车机械也需要与美学相结合，以展现其灵动与协调的美感。
而今天我就想与大家分享一款将机械与美学思维进行无限碰撞的一款车型，它的机械性能相当强大，就算它静止停在那里，你也会感受到其笔挺的西装下那健硕的肌肉，而当它跑动起来的时候，其车身上优异的空气动力学又让人叹为观止，它就是领克03。
协调而又暴躁的机械性能
现代主义下的第一代机械美学思维基本上突出的是迅捷、力量以及复杂性，尤其是在电影《变形金刚》系列的热映之后，那些构造复杂、孔武有力、变化迅捷的机械武士正日益占据着我们的视线以至心灵，而这种对机械原始力量的追求又开始影响着我们对汽车性能的需求。
所以，作为机械与美学碰撞体的领克03，搭载了一台吉利沃尔沃共同研发的Drive-E系列1.5TD发动机，采用了目前主流的中置缸内直喷技术以更精确的控制空燃比，其最大功率180匹马力，峰值扭矩达到265牛米。在7DCT双离合变速箱的帮助下，领克03可以做到7.9s百公里加速，基本上处于同排量、同级别车型里的王者段位了。
值得一提的是，领克03所搭载的这台双离合变速箱为湿式双离合结构，在散热与换挡冲击上相比起同级别主流的干式双离合有着天然的优势。并且，这台变速箱传动效率达到了惊人的97%，也就是说发动机的强大动力在输出到半轴的时候几乎没有损耗。
当然，这台集合了吉利与沃尔沃共同心血的发动机的亮点可不止于此，它在气缸盖内集成了排气歧管，废气中的热能可以与冷却液之间进行更高效的热交换，从而达到更快的暖机速度，并降低高负荷状态下排气的温度，以避免爆震现象的发生。
在底盘方面，领克03采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，但为了提升车辆在激烈驾驶下的稳定性，工程师给领克03前后悬架都增加了横向稳定杆，一方面可以继续增加领克03的高速稳定性，一方面也提升了车辆在弯道中的操控性能。
并且，为了让领克03具备更深的动态极限，工程师利用大量铝制底盘配件让领克03有效降低了簧下质量，比如铝制转向节、铝制拉杆等等，可以带给驾驶者更轻盈操控感受与更宽的动态范围。
而这种对于极致操控能力的追求还体现在了轮胎上，毕竟轮胎的抓地力好坏在很大程度上决定了车辆能否将优秀的底盘都发挥到极限。在领克03上我们发现其使用的是固特异eagle F1系列，属于非对称花纹高性能运动轮胎，很大程度上再次提升了领克03的操控性能，尤其在抓地力与滚阻系数上有着优异表现，
灯光更迭之间的对立美学
那么，在有了强大的机械性能之后，领克03就一定要像变形金刚那般霸气侧漏吗？相反，设计师采用了一种更加含蓄的表达方式，利用新旧建筑之间强烈对比的视觉关联，然后将其融入到领克03的设计思维中，而这也正是整个领克家族的设计理念——“对立美学”。
在早期的古典美学里，大多讲究的是和谐、庄重以及静态的比例协调，所以我们看到在一些年代久远的寺庙、古楼等建筑时，总会感到稳重与心静；而在后来的工业时代，机械美学被作为新时代的美学诉求，它强调运动的协调、逻辑与工艺的融合等等。而如何将这两种似乎并不连通，却都迥异有趣的思维相集合呢？
从领克03中我们看出，其设计之中尽显交错之美，前部采用风刀运动前格栅，实现较为明显的视觉冲击，风刃式前保气帘颇具美感与犀利，在美学的基础上兼具了空气动力学功能，在配合上顶部的“北极之光”日间行车灯、底部的方形导流板之后，整个前脸看起来并不凌厉和霸道，但却极具攻击性，有一种西装暴徒的感觉。
在车身侧面，短悬的设计让领克03看起来轿跑味儿更浓，视觉从气帘延展至车侧，可以看到包含两种色调的侧裙，在兼具动感造型的同时，延续车辆整体流线型美学基调，使车身整体视觉感更为突出。而尾部“能量晶体”尾灯的设计灵感也来源于都市中高耸的建筑。
当然，不只是领克03，其家族成员领克03与领克02也都有这些特点，它们整体的美学风格是一致的。也正因为这种对光影、视觉冲突上的驾驭到了出神入化的地步，所以我发现包括我在内的许多媒体朋友都认为领克的车型很难用相机拍出自己想要的感觉，因为它对拍摄角度、结合车型特点的构图以及光影、透视的运用都要更难，而这样的结果便是真车远比照片还要好看。
不过，这也是领克汽车设计的高明之处，可以让人们在真正摸到实车时发出“WOW”的赞叹，而这也正说明了就算是普通人也可以为美学与设计买单。
当机械与美学集合起来便是灵动
随着机械美学的不断发展，人们在满足了审美需求与性能需求时候，开始拓展其额外的功能需求，而在汽车工业上逐渐开始受到重视的空气动力学，便是机械与美学碰撞之后所产生的新需求。
在领克03上，空气动力学的设计无处不得已体现。在车头位置，破风处采用了圆润设计，破风的同时，使正压区更小，降低风阻系数。车头低趴，配合造型设计的运动感和攻击性，同时引导更多来流，流经车身上部，进一步有效降低风阻。而“风刃”前保气帘则可以引导气流紧贴轮毂外侧通过，形成气帘，以封锁轮腔污染，并降低风阻。
有人说领克03的水滴式日行灯罩非常好看，特别像两只扑闪的大眼睛显得整车极其灵动。但实际上，水滴式风阻系数最低的形状，凸起且水滴状的日行灯设计，可以让车头处经过的高速气流经水滴形日行灯颇丰之后，有效的保护A柱与后视镜区域，降低自身风阻的同时还进一步降低了后视镜三角区域的风噪。
在车身侧面，流线型的后视镜素材了一条标志性的运动线条，在降低风阻的同时还可以降低成员的侧耳畔噪音；而低风阻侧裙则可以起到引导前轮尾流的作用，并梳理流向后轮的气流，以阻挡横部分风进入车底从而形成风阻。另外，侧裙尾部还有一个外突的趋势，除了以营造更立体的侧面轿跑风格之外，还可以遮挡后轮，进一步降低风阻。
在车辆尾部，领克03创新性的在后备箱盖上增加了两道导流棱线，可以做到平衡尾涡的作用。而此前我们所提到的“能量晶体”尾灯也同样具有分流棱线，经过尾灯疏导之后，可以将气流干净的甩出车身周五，不再卷入尾部，在降低风阻的同时提高了车辆高速稳定性能。
值得一提的是领克03所搭载的定风运动尾翼，它选取了最佳的上翘角度4.7°，为车辆在高速行驶时提供了足够的下压力。结合全车的空气动力学设计之后，它可以提供最大11KG的下压力，极大程度保证了高速时车辆抓地力与操控稳定性。而与之对应的底部扩散器，则同样能够增加车轮抓地力，并通过降低气流对尾部造车的上升力从而抑制侧风发飘的现象产生。
当然，武装到牙齿的领克03在底盘方面也有出色的空气动力学考虑，通过车辆底部的多道棱线，可以梳理进入车底的气流，防止紊流对车辆稳定性造成影响，并减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，使得底部空气流动更快，从而减少车身上升力，以进一步保证高速行驶的稳定性。
整体来看，领克03不但具有突出的设计美学基因，还从车辆的前、中、后以及底盘四个区域全面考虑了车辆在高速行驶下的空气动力学性能，而这些优异的空气动力学设计也使得领克03将风阻系数Cd降低到了0.27，在同级产品中处于完全领先的地位。
当然，仅从这个角度，其实也能看出来领克03与普通轿车之间的性能取向差异。总的来说，领克03不但将“对立美学”思维发挥到了极致，还表现出了优异的机械性能与出色的空气动力学设计。而这种极具动感与灵巧的车型，才真正是机械与美学碰撞后所诞生的产品。
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