2013年客运量暴跌之谜

闲来无事，逛一逛国家统计局的网站，发现现在信息公开做得很不错，各类统计数据非常方便易得，而且，还提供数据可视化服务，可以任意勾选希望查看的行、列自动生成柱状图，方便获得直观的变化趋势。

http://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01

旅客运输量（包括公路、铁路、水运、民航等加起来）2013年怎么下降这么多、而且逐年下降？因为2012年之后私家车、高铁大爆发？

2008年之后，铁路客运量确实是逐年大幅度增长的

民航客运量也是逐年暴增：

但公路客运量2013年暴跌，之后逐年下跌，是不是意味着坐客车的人大幅度下降，我好像也有很多年不坐长途客车了，很多人出行要么选择自己开车、要么坐高铁或飞机，大客车速度慢、体验差，为什么2012年之后公路客运量会突然暴跌呢？

1998-2017年20年中国历年汽车产量，2009年和2010年增幅非常醒目，这两年买的车，如果10-15年报废需要换新车，是不是集中在未来几年？

2013年铁路和民航增加的客运量，好像也远远没有公路下降的客运量多啊，全国总的客运量从2012年的380亿次下降到2013年的212亿次，下降了44%，而2012和2013年的汽车销量加起来也不至于增长了44%啊……经济严重衰退？还是2013年出台的什么政策导致全国旅客量严重下降？

又查看了另一个指标：旅客运输平均运距，发现2008年之后，该指标暴跌，然后逐年回升，2013年有一个激增，正好跟旅客运输量的暴跌相对应。所以，2013年之后全国旅客运输量暴跌，可能主要是因为高铁线路开始连成网络，很多人出行不再选择公路，而相比坐长途客车，高铁会大幅度降低换乘次数，所以统计显示的旅客运输量就大幅度下降，而平均运距就相应大幅度增长了？、