3款新产品——中央电驱系统CeTrax CP、AMT集成式分离机构ConAct、底盘悬架系统AirtracX将于2021年陆续在采埃孚商用车嘉兴基地投产，这是6月18日采埃孚商用车嘉兴基地开业仪式上透露的最新消息。采埃孚商用车嘉兴基地的投产和几款新产品的发布，表明采埃孚正在将更多的资源向中国市场倾斜。正如采埃孚中国总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡在开业仪式上所言，进入中国市场40年的采埃孚，经历了从中国销售、中国制造和中国研发的历史性跨越，正朝着“中国引领”的方向发展。采埃孚商用车嘉兴基地启用，也表明了采埃孚“在中国，为中国”的坚定决心。
据了解，采埃孚商用车嘉兴基地设立了两个法人实体公司，分别是采埃孚商用车技术（嘉兴）有限公司和采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司，二者均为采埃孚在华独资企业。其中，采埃孚商用车技术（嘉兴）有限公司将承担采埃孚商用车技术事业部中国区总部职能，以及卡车变速器销售业务；采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司承担产品研发、制造、装配、销售以及售后支持等职能。嘉兴基地将主要从事商用车变速器、电动液压转向、中央电驱系统、电驱车桥系统、动力模块总成，低地板车桥及打造下一代出行方案等核心产品的研发生产，预计2021年销售额将在8亿~10亿元，2024年达产后的销售额将会增加至45亿元。众所周知，中国商用车市场发展迅速，同时，商用车的品质提升和结构升级也日益加快，电驱动、辅助驾驶与自动驾驶等技术的更新对优质零部件产品和系统解决方案的需求也日益提高。在此背景下，积极打造下一代出行方案的采埃孚自然不会放过如此难得的发展机遇。为此，采埃孚根据中国商用车市场的发展趋势积极引入或本土研发了3款先进产品。
中央电驱系统CeTrax CP将于6月在嘉兴基地投产据介绍，采埃孚中国本土研发的中央电驱系统CeTrax CP主要应用于中大型城市客车和轻中型卡车，其基于成熟的CeTrax系统产品设计而成，可集成在现有的平台车辆中且无需在底盘上做出大的改变，系统供货的整套产品包含有电驱动总成、电机控制器和驱动力控制器。该产品将于6月在嘉兴基地投产。从左至右：采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司总经理俞文华，采埃孚商用车技术（嘉兴）有限公司、采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司总经理廖利恒，采埃孚商用车技术事业部客车车桥与变速箱系统中国区负责人胡文光，采埃孚商用车技术事业部动力总成部件业务单元中国区负责人陈丽霞在被问及Cetrax CP与欧洲之前发布的CeTrax的区别时，采埃孚商用车技术事业部客车车桥与变速箱系统中国区负责人胡文光表示：“CeTrax CP是针对中国市场开发的一款产品，这两款产品的最大区别是，CeTrax CP采用的是国内流行的永磁电机，而CeTrax用的是三相异步电机，永磁电机的效率会更高。”胡文光同时强调，目前这款产品的国产化率已经很高。而在供货方面，采埃孚既可以系统供货，包括电机、逆变器和控制单元，也可以单供电机，满足不同客户的需求。
另一款产品是AirtracX卡车模块化悬架。相比于采埃孚上一代V杆悬架系统Airtrac，同样是完成了集成化操作的AirtracX能够承载更高的有效载荷并带来相对更低的油耗。据采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司总经理俞文华介绍，AirtracX的X连杆其实是基于国内商用车主流6×4驱动模式而完成的一次中国本土化研发，技术上与原先德国4×2版本的X连杆有些区别。集成化的卡车悬架能零部件数量可减少35%，重量减少20%。未来，随着碳纤维新型轻量化材料的应用，该产品还有进一步的升级空间。
此外，将于12月投产的AMT集成式分离机构ConAct是采埃孚专门针对中国市场AMT的蓬勃发展而快速导入的一款成熟产品。据采埃孚商用车技术事业部动力总成部件业务单元中国区负责人陈丽霞介绍，这款产品在全球已经累计供货400多万套。相比于传统的离合器操作系统，带有ConAct的离合器操作系统实现了高度集成化，可以有效提升AMT变速器的工作效率，帮助用户节省成本。
近年来，在汽车电动化、智能化、网联化迅猛发展的趋势下，汽车产业链条上下都面临着转型。采埃孚也不例外。
采埃孚商用车技术（嘉兴）有限公司、采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司总经理廖利恒已在采埃孚工作20多年，是采埃孚客车业务中国市场的重要开拓人，对于采埃孚在中国市场的发展有着深刻的认识。廖利恒表示：“作为一家超过百年历史的企业，采埃孚在十几年前就看到了技术的变化趋势，开始布局转型，比如成立全球电驱动事业部、收购天合、收购威伯科等等。现在，在电驱动与智能化产品上，采埃孚已经有了很深的积淀。由传统的机械产品向现在的智能化、电子化这些方面转化，采埃孚实际上已经做了很多的工作。”
对于嘉兴基地的落成，在廖利恒看来，是采埃孚加速完成内部资源整合的一种外在表现。“整合是未来的一个趋势。”廖利恒坦言，“经过多年的发展，采埃孚商用车业务在中国的产品、生产、研发以及工程越来越多，而生产、研发、实验之间有些是相通的，整合在一起能发挥协同效应，最终实现降本增效。”
在廖利恒看来，整合还有一大好处——实现对人力资源的灵活调配。“采埃孚有卡车产品，也有客车产品，每个产品的市场表现都拥有其自身独有的周期性，它们不可能同时都处在同一个波动频率，经常是一个在高峰，另外一个不在高峰，而整合后员工都在一起，有助于实现对人力资源的灵活调配。”
嘉兴基地办公大楼里展示的采埃孚目前为中国商用车市场提供的一系列产品和解决方案
“采埃孚商用车技术（嘉兴）有限公司主要承担采埃孚商用车业务在中国的总部和销售职能，而采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司主要承担研发和零部件制造职能。”廖利恒在采访中进一步强调，“采埃孚的整个战略是由在中国销售到在中国制造，再到在中国来研发。而现在，采埃孚要实现中国研发为全球，所以未来会进一步加大研发力度，研发将成为嘉兴基地的一个很大的特色。”廖利恒以即将投产的Cetrax CP举例，据悉这款产品是完全是中国研发的，目前已经计划拿到印度进行生产。
笔者了解到，在此次开业仪式现场，除了重要的大客户代表，到场数量最多的是供应商代表。“采埃孚目前正在大力开发中国开发本土化供应商，从集团领导来讲，有更多的扩大趋势，未来还会有越来越多的本土化策略。”廖利恒坦言。
采埃孚商用车业务的新棋局已经摆开，关键棋子一一落下。未来，会有新的棋手加入战局，但采埃孚早已在新一轮的博弈中抢占先机。我们期待采埃孚商用车业务未来在中国市场再进阶。
