这家内衣店，差点造就了唯一的量产12缸JDM超跑

今天的视频，是有亿点点冷门的东西，这其实也蛮符合这个号的调性。不过，Jiotto Caspita也从某个角度证明了一件事：

跟以前相比，现在的日本汽车市场，似乎也太无聊了点。

因为这一篇实在太冷门了，甚至在B站小程序里也……

搜不出来hhhh

所以大家在这里看吧。

视频只是简单地跟大家介绍了一下经过（图文版可搜索过往文章），下面的文字，配合视频食用口味更佳：

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童梦与华歌尔可以追溯到很久以前——林的岳父塚本幸一，也就是华歌尔的创始人一直在赞助童梦的赛事活动。

华歌尔之所以对童梦如此上心，也是有原因的。当时华歌尔想要开拓男性市场，赛车运动自然就成为了他们拔高品牌的一个手段。

Wocoal Dome Reynard 89D

说些题外话，林不仅获得塚本幸一女儿洋子的芳心，和塚本幸一的儿子能交，在年轻的时候早已经是睡同一张床的好兄弟。只是，后来林与能交因为数十亿日元的资产纠纷闹上了法庭，林还专门出书diss了他，说塚本一族不知羞耻，践踏日本赛车运动的希望火种。不管怎样，这都是一家之言。林后来也和洋子离婚了。

就是这本书，有机会买来看看hhh

来自F1赛场的1斯巴鲁1235发动机输出调低至450ps。

根据高冈所述，原本Caspita搭载的是一副与AlcyoneSVX同款的3.3L水平对置6缸机，但受到了林的“调唆摆布”，斯巴鲁结识了Motori Moderni，并最终走向了他们的F1吃瘪之旅。而那副两者合作研发，代号1235的3.5L水平对置12缸机器，除了搭载在这款新世代超跑以外，还于1990年供给了在F1世界中存在感极低的Coloni车队。正赛成绩？别说笑了，C3B赛车搭载着动力严重不足，还特别重的斯巴鲁发动机，甚至连一场预选赛都未曾通过。

过去童梦曾跟TOM’S一同研发过丰田在全日本运动原型车锦标赛（JSPC）中使用的战车，其积累的大量经验也被用在Caspita上。考虑到研发时间极短，不排除Caspita的底盘魔改自丰田战车的可能性。

Wacoal Toyota Dome 85C 

Caspita二号车换了JUDD V10发动机，。马力上升到了585ps。为了这副发动机，二号车的后部经过了大量改修，车身外观细节也有一定的变更。

除了发动机，Caspita的其它部分也是相当高规格的。除了前后部的可动翼片，底盘设计还充分利用地面效应。另外，SHOWA制减震筒还具有可调高度功能。

二号车留存在童梦的1/5风洞“风流舍”中，与童梦P2等车型共度余生。至于一号车，原本斯巴鲁想尽办法要从童梦手中获得这台车，结果林直接把车送给了博物馆。

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