江心洲长江大桥（五桥）何时通公交？打开换乘中心盲盒才知道
南京交通又来利好！
NO.1 | 壹
自从江心洲长江大桥（以下简称五桥）通车后，很多市民朋友通过多种渠道咨询何时才能通公交。
为什么大家会如此关注五桥通公交这事呢？原来五桥（含隧道）不允许行人、摩托车和非机动车通行，也就是说只能通行机动车（小轿车和货车等）。
对，五桥是可以通行货车的，准确说是本市籍蓝牌货车（长江隧道同时禁行此类货车通行）。
如今五桥通车已3月有余，为何还是没有开通公交线路呢？近日，浦口区有关部门给出了答复：
“目前，因浦口区的城西路客运综合换乘中心尚未建成，公交车辆无法充电停靠，因此暂不能通公交。城西路换乘中心今年底前投用后，市民便可乘坐公交经江心洲大桥快速进入主城。”
要等城西路换乘中心投入使用以后，才有开通公交线路的条件。
城西路综合换乘枢纽项目位于地铁10号线2号出入口，具体方位是建设路与光明路交叉口南侧。该项目已于2017年开工，建成后，将充分发挥轨道交通的大容量、全天候优势，通过换乘枢纽功能布局的科学设计，实现地铁、公交、出租车、私家车一站式换乘，为市民提供便利。
那么，该换乘中心的进度到底如何呢？浦口区交通集团给出了答案：
“目前换乘中心主体已经完工，正在进行机电设备安装，换乘中心内的公交车维保厂、停靠区域今年上半年就可完成建设。 ”
按照这个进度，不用等到年底了吧？别急，现在我们来了解一下什么是盲盒。所谓盲盒，其实就是在打开之前，不知道里面装的是什么东西。以此类推，城西路综合换乘枢纽到底什么时候才能建好现在还不能确定，要等投入使用的时候才能确定日期。
城西路综合换乘枢纽开工的时候，计划2020年6月建成，目前来看至少要延期一年了。其实，不止城西路综合换乘枢纽，南京还有两个换乘枢纽也处于盲盒状态。
NO.2 | 贰
马群综合换乘中心
根据此前的消息，南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心——马群综合换乘中心预计年底与宁句城际同步建成投用。
马群综合换乘中心位于地铁2号线马群站南侧，共7层高，可容纳公交车、私家车（地下1-2层）和地铁之间的互相换乘。中心共有1720个机动车停车位，含500个P+R车位，同时还配备了4161个非机动车停车位。
关于马群换乘中心，其盲盒属性更强，因为开工的时间从2012年的时候就开始传了，说马上就要开工。
2017年的时候，又一次爆出年内开工的消息，2019年交付使用。
最终到底是什么时候开工的已经无法考证，大致时间应该是宁句城际开工的时候，建成时间也与宁句城际通车时间保持了一致。
但是，最后的投用状态仍不能确定，到底是以维持基本功能还是全方位无死角的状态投入使用还很难说，我们只等开盲盒。
NO.3 | 叁
金马路综合换乘中心
跟马群综合换乘中心一样，金马路换乘中心也将于年底前投入使用，二者都是宁镇扬一体化的重要交通换乘枢纽。
金马路换乘中心的一层为公交停车区域，二层以上为商业体，地下停车场配置停车位超2000个。中心二层有与地铁站厅连接的空中走廊。
另外，金马路综合换乘中心还紧邻高铁紫金山东站和多条地铁（2号线和4号线），位于马群科技园、紫东创意园和大学城之间，未来将建设青马路跨铁路桥，把这些区域全部串联起来，成为产、学、城交汇的节点。
金马路综合换乘中心的建设过程虽然没有马群综合换乘中心那么曲折，但其规划方案也是完善了好几轮。去年4月份的时候还在优化商业综合体的楼面。
好在金马路换乘中心有商业综合体去推动，年内投入使用问题不大。否则有可能像宁句城际推动马群综合换乘中心一样，要靠目前还没获批但极有可能走金马路站的地铁12号线来推动了。
NO.4 | 肆
综合起来看，南京目前已建成春江新城人防换乘中心和聚宝山人防换乘中心，城西路客运综合换乘中心、马群换乘中心、金马路换乘中心和竹山路换乘中心，都将在今年年内建成投用。
届时，南京将拥有6座综合性换乘中心，你期待吗？
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