这几个打死不国产的汽车品牌，能活到现在真是个奇迹….

“顾客是上帝”这句话放在哪都不为过，在中国汽车市场中，国产品牌因为缺乏先天优势，所以基本上都完全迎合中国消费者的需求；合资品牌因为在较早时期在中国消费者心中已经有了一定的地位，所以还可以有资本“任性”一下。也正是因为中国汽车市场的不断壮大，很多曾经像奔驰、宝马等等以进口形式销往中国的汽车品牌如今都选择了国产化，以做到降低购入门槛、提高销量。但今天砖哥要说的这几个品牌就比较特殊了，它们都颇为坚定的选择了走继续进口的道路，那么它们如今混得怎么样呢？

斯巴鲁

在汽车界最固执偏科生这个奖可能非斯巴鲁莫属了，凭着水平对置发动机、全时四驱这两项独门技术走到了今天。对于操控粉来说，它家的产品基本上可以说是无可挑剔的，如果侧重家用型，那么它的颜值、内饰用料以及价位都没有同级别对手来得更具诱惑力。

虽然操控、动力表现都比较不过，但碍于进口的原因，售价往往都要比竞品车型要贵，旗下在售车型只有一款是20万以下的。不仅如此，因为零部件并没有国产化，因此保养的费用非常昂贵，综合这些因素也让不少消费者望而却步。

Smart

和宝马旗下的MINI一样，奔驰旗下也有一个主打小型车的品牌——Smart，不过和MINI不同的是，别人前不久和长城合资新建企业准备走上国产化的道路，而Smart依然没有国产的打算。

不过对于Smart来说，旗下两款车型基本都是10万元起步，在价格上国产化并没有多大的好处。而这个品牌的定位也注定了Smart并不是走量车型，而是针对家庭第二辆甚至第三辆车的用户群体。因此，Smart看上去更像是一个玩乐型的城市代步小车，并非刚需产品。

雷克萨斯

和斯巴鲁一样，在日系一众豪华车领域，雷克萨斯也是“一根筋”般的存在。当日产的英菲尼迪、本田的讴歌都相继国产化后，日系三强中就只剩下雷克萨斯一家坚持纯进口了。同样的，当BBA这些豪华品牌都选择加长的时候，雷克萨斯旗下车型依然坚持原版。

雷克萨斯这种性格会断送自己的前程吗？不，不会，丰田旗下的制造厂分为几个等级，分别代表着不同的制造工艺和水准，而雷克萨斯全系都是排在最顶层。也正是因为这样，雷克萨斯和丰田的行驶品质是截然不同的。况且雷克萨斯作为丰田的高端品牌，如果国产化，也很容易影响丰田旗下的部分车型。

克莱斯勒

作为中国最容易唬人的品牌之一，克莱斯勒完美诠释了美系车的粗犷。远远看上其牛高马大的，再加上类似宾利的LOGO，真的可以说是“远看外型300万，走近一看40万”花最小的钱装最大的比了。

克莱斯勒曾经尝试过国产化，但此举并未让它尝到甜头，反而导致了旗下的车型销量大跌，最终败走。卷土重来的克莱斯勒带着进口的身份再次来到中国，但该品牌本身就有一堆毛病，再加上油耗高、价格高等影响，最终还是无济于事。

道奇

说到道奇，可能很多人都会想到道奇挑战者，但可惜的是，道奇在中国目前只有酷威一款在售。对于这款外型还不错，空间配置也很丰富的车却并没有受到中国市场的欢迎。曾经道奇将凯领交给东南汽车代工生产，而这也是道奇的首款国产化的MPV，只可惜当年中国消费者对MPV并不感冒，继而很快就停售。

如今SUV市场的火爆，也没能给道奇带来转机，在竞争产品不断推陈出新的时代，酷威已经多年未改款或换代了，而单凭美系进口大7座SUV也挽救不了它的销量，最终只能靠大幅度的让利来维持吸引力。

砖哥点评：

其实，关于进口或国产对消费者来说只是一个概念性的问题，真正令消费者关心的还是产品的质量和驾驶体验。正如雷克萨斯那样，完全依靠纯进口，依然能够保持不错的销量，这也是其产品质量过硬让消费者信任它的一大因素。