奔驰新车减震器断裂：有些奔驰，走着走着就瘫了。

现在的生活一天比一天好，豪车的销量也是逐年升高。很多朋友花高价买豪车，不光开着有面子，更是信得着豪车的质量与服务。可真的是这样吗？有的奔驰车主，可能坐不住了。

要说起奔驰，可以说是深入人心了，中国人最喜爱的汽车品牌之一应该有奔驰，经典车不少，想想奔驰这么贵，质量说啥都得比普通的车靠谱吧，就算是有问题，那肯定豪华品牌的售后一定是服务很好的，这钱花着放心。但是我们今天要说说奔驰旗下一款陷入减震器“断裂门”的汽车——奔驰E级，用一些车主的话说，开着上路，就像一颗不定时炸弹，丝毫不夸张。而且，这售后，真是让人无语了。

砖哥为啥这么说？我们来看看这几个奔驰车友糟心的经历。

去年7月14日晚，一位北京奔驰GLC车主在论坛发帖称，自己开着新买没多久的新车去西藏自驾游。在路上开得好好的，突然砰的一声，车子往左前方猛地一下子沉了下去，他赶紧下车看看是不是爆胎了啊。但是轮胎没有瘪，车子却这样趴在地上了。

这是怎么了？原来是车子的减震器突然断裂！

更要命的是，这是在海拔5000多米的高原，前不着村后不着店，使用奔驰可以全球定位呼叫救援的SOS系统也无法连接，无法接通，车主只能给4S店打电话求助最后等到凌晨四点多才来的救援。这位老兄不禁感叹“新买的车把我坑惨了，差点挂在高原5000多米的地方。”

新车就出现这种情况，更何况在又冷又缺氧的高原熬了一晚上，本来就气得不行，没想到4S店给的说法更是让人窝火。4S店表示其称被告知厂家凭借事故照片鉴定为外力所致，即颠坏的。那减震器的作用是啥？不就是抑制悬架弹簧的反弹。车子走的路越是烂，弹簧就要跳得越厉害，减震器的压力也就大。厂家为了避免产品出问题造成事故，所以很少会在这里偷工减料。所以减震器一般都是特别抗造的。

车主也表示，进藏的一路他都没敢折腾，都是一路走的大路，平平坦坦。在这照片看来也是，这路上也没什么坑洼。

而且，一般车子的减震器的寿命，最起码都在8万公里以上，在网上某奔驰的4S店给出的周期表建议10公里更换一次减震器。这位朋友减震器断裂的时候总里程才7000多一点，十分之一都还没到。4S店却就用外力所致来搪塞。

无独有偶，车主张先生独自驾驶买了一年半的E300行驶在沈海高速上，突然一些异响声音，车辆也突然右边倾斜。靠边停下后，检查发现车的右前侧减震器断了，车头也塌了下去。由于行驶在高速上速度比较快，幸好反应快稳住方向盘没让车子失控，否则后果不堪设想。

车子在高速上出现这种事情，想想都知道有多危险。人没有出现事故真的是万幸。而奔驰方对于这次严重的实践依旧回复是：外力所致！这真不知道在高速上，这外力是哪来的。

这两起事件曝光后，众多奔驰车主纷纷站出来表示自己也遇到过这种减震器断裂和受到4S店推卸责任冷漠处理的情况。很多车都是没有撞过没有问题的正常车，在路上开着开着就出问题减震器断裂了。还有车主表示，看到网上爆出，就检查自己的车子，发现没有断裂，但也是变形或者有开裂的状况，这真是比较幸运的了。

而到奔驰4S店讨要说法的时候，都是收到“外力所致“或者是”不符合三包法“等说法，都是要车主自己掏腰包修。还有人质问，这种安全隐患，万一出现危险，造成自己的伤害，后果不堪设想。然奔驰方的回复……

现在你是好好的啊，假设不能当理由，不在三包内。我竟无言以对……

奔驰4S店估计是已经这种情况面对多了，说辞都是这么一致。也是，因为奔驰的减震投诉问题，一直都没停过。奔驰的E级、C级和GLC一只都深陷减震断裂门，尤其E级是重灾区。

面对大量的投诉，奔驰方的解释一只含含糊糊，推卸为外力所致。众多网友分析认为：问题就是北京奔驰了。因为海外版的进口奔驰就没有出现过这种情况。坑国人，很擅长。一个深受中国人喜爱的豪华品牌，出了问题还甩锅，还区别对待，实在坑。不过，奔驰也是躲不过去的。前段时间，国家市场监督管理总局开始重视此问题，并且开始向北京奔驰车主们征集案例：

希望能早日给消费者们一个满意答复。

提到奔驰，相信大家都会想到豪华、品质、德系严谨等褒义词，而且在国内市场奔驰也是风生水起，销量永攀，销量上去了，质量却下来了。如此严重的问题面前，奔驰方还推卸责任不给出答复，实在令人寒心。砖哥想说，不管是奔驰一样的豪车大佬，还是名不见经传的小家，质量和消费者的利益，永远都要放在前头。