十天前，成都发布刊文称一环路改造今年底全面完成。看到这条新闻，UP君一下子就来了兴趣，因为在UP君的印象中，自从上大学以后，一环路就好像一直在修修补补，这下终于要全部整完了吗！距离年底还有那么长时间，一环路改造现在进行到哪一步了呢？在强烈的好奇心驱使下，UP君骑上心爱的小单车，用一下午的时间绕行了整个一环路一圈。
本次改造工程涵盖了成都市一环路全环，工程内容包括全线断面优化、路面处理、人行道铺装改造、绿化景观打造等综合整治内容，优化考虑综合管廊建设，工程估算总投资为245160.83万元。一环路改造工程总体分为东半环和西半环，而西半环标准段的路面沥青已经铺完，其他的桥区段和东半环这边的标准路段现在完成了沥青的中面层的铺设，还没有完成面层铺设。于是UP君将自己的出发点选择在了地铁省体育馆站（也就是一环路与人民南路的交叉路口，这样正好处在东西半环的分界处），并沿逆时针方向开始一路走一路拍。
废话不多说了，接下来就跟着UP君的单车跑起来，看看整个一环路现在是什么样了吧～
为什么说是一条呢？因为一环路改造工程在整个市中心区域真的太显眼啦！发展醇熟的一环内原本只有参天大树的绿，而只有在一环路沿线，防抛网和围挡的绿延绵不绝，简直一眼望不到头。
因为地铁6号线正在打围区段，按照计划，9月底才会完成它的主体施工，进行场地移交。因此在那之后东半环才会进行路面和人行道的改造，并将于年底完成整个东半环的改造。来福士门口，地铁18号线三期工程已经开始。18号线三期工程位于成都市金牛区、青羊区、锦江区、成华区、武侯区、空港新城、简阳市范围内，工程全长约16.715km（含北延段、临江段和三站一区间），设车站8座，新建临江停车场。下图中施工内容为18号线北延段，起于火车北站，止于火车南站（不含），线路全长10.973km，设车站4座，均为地下站。根据UP君在路边的观察，人民南路上穿一环路而过的车流速度明显有所减缓，这样的状况怕是未来两年的常态了。走到一环路上，经过主车道路面改造之后，它现在长这样：
其实这一段没什么好说的，完成时间久到相信大多数UPer都已经习惯改造之后的样子了。
继续往东走，不远处音乐厅配套下穿隧道也于去年4月3日开放，一环路东半环的南段部分路面改造基本都已完成，只剩下部分路段的外立面仍在施工。
△ 通车后的城市音乐厅配套下穿
△ 音乐厅旁临街建筑改造完成的外立面
△ 部分路段外立面仍在改造中
如果说前面看到的都是小打小闹，那么从到达锦江边开始，就是近在眼前的 “ 大刀阔斧 ” 了。
九眼桥旁，轨道交通13号线一期工程望江路站的站台建设正在紧锣密鼓地展开。13号线一期工程位于成都市青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区范围内，工程起于青羊区东坡路西三段（光华8线）七里沟站，止于龙泉驿区成龙大道龙华寺站，全长约29km，均为地下线，设车站21座，其中换乘站15座，新建龙泉车辆段。
值得一提的是，13号线分别在望江路站以及青羊宫站，穿过了一环路2次。而跨过锦江，我们前几年最为熟悉的一环路 “ 内味 ” 才算是真正地回来了：
△ 被绿色防抛网整个裹完的万源大厦实在醒目
阳光新业中心门口的围挡已经拆除，但它对面从纯K一直到牛王庙地铁站，全部都被围挡遮住，处于施工状态。而大家一直吐槽的该路段拥堵严重的情况，也还是一如既往地让人闹心。这里究竟堵到什么程度呢？就是UP君骑着小单车也要排队慢慢挪的程度罢了 ……从牛王庙地铁站外的大货车通道往里可以瞄到，地铁6号线牛王庙站的站台建设仍在继续，现场的情况简单来说就是 —— 一块标准的工地 ……东段的改造工程比起南段来属实嗨得不行。水碾河路口，成都饭店在原址上的新项目在历经搁置停工又调规之后，如今又已经过去了两年，但 …… 地面上仍然没有任何东西冒出来。
不过在等红灯的时候，UP看到项目上塔吊是一直在动的，至少说明工程是在继续的嘛，大家还是可以期待一下。详情见：从“万象城”变成“太古里”，成都饭店正在夹缝中求生
继续往前，地铁施工就再一次并将长期占据我们的视线了。一环路玉双路口，6号线玉双路站主体管线回迂及附属结构施工正在进行。施工信息公示牌上则显示，施工占道的情况本月底就会结束。而根据政府相关部门的消息，一环路东半环的路面改造由于受到地铁施工的影响，将会在地铁施工结束后才会全部完成，大家可以等一等。
△ 一环路玉双路口施工情况
△ 一环路双林路口施工情况
△ 一环路新鸿路口施工情况
虽然说路差，但一环路东段的立面改造却完成得相当好。一路走来，临街建筑立面基本焕然一新。
就是这儿！UP骑着小单车绕着老的转盘立交骑了整整一圈，愣是没找到出去的口子！
看着桥下齐刷刷放了一圈的共享单车，UP君才算是明白了：这是要让我弃车步行的意思哈！
被逼无奈，只好结束了和青桔单车的同行，借道财富又一城才绕了过去。虽然围挡很高，但UP君在财富又一城门口踮踮脚还是勉强看到了一环路上的情况 ——好家伙，整个主道都被挖了 …… 不过想想新跨线桥的建设，还是要理解哈。
从府青立交开始，一环路边的围挡一直挡到了地铁3号线前锋路站，UP君也只有在地铁站前重新扫上一辆美团单车，才得以继续着自己的 “ 环城 ” 之旅。
一环路解放路口，地铁6号线梁家巷站的施工正在进行。大面积的占道施工也让北门本就略显混乱的交通更一言难尽了，不过好在6号线的工期即将结束，恢复通途的日子也不远啦。除了随处可见的地铁和跨线桥施工以外，其实一环路这一部分的外立面改造以及道路绿化完成得还是可以。全新的建筑立面和新更换的行道树还有基本改造完成的主道、人行道同框时，干净整洁的视觉感受还是颇为直接。而之前被作为重点的一环路解放路-北新高架-人民北路-五丁路节点改造工程，本次改造只包含了地下管网增扩容及道路路面改造任务，所以路面上并没有看出痕迹。但在改造同时结合地铁施工实施了桥梁地下桩基，为以后实施桥梁预留了条件。好了，东半环的情况就是这样，稍微放松一下，接下来我们就去看看西半环的情况。
从万达金牛开始，UP君就正式结束东半环的骑行，进入西半环了。和东半环尾端一环路北三段相比，一环路北二段看起来就有点窘迫了。
万达金牛外，主路被挡住一半，行人和非机动车只能共用一条将将一米宽的车道，通过时属实有些让人胆战心惊。而围挡，也挡住了将会在今年9月25日开业的龙湖上城天街。
这一段路的围挡短期内应该是拆不掉了，道路和地铁施工结束后，火车北站TOD项目还在前方等到起的呢。详情见：城市大动作！现场直击——成都火车北站周边最新建设
图中可以看出龙湖上城天街已经打造完成，详情见：成都超半数商业中心延期开业，下半年又要扎堆？
而一环路北一段上对比最鲜明的一部分出现在地铁5号线西北桥站外，看图感受一下：
△ 一环路内侧
△ 正对面，一环路外侧
几步之外，成都著名苍蝇馆子彭记兔火锅所在的铁路新村入口处的景象，也着实惊掉了UP君的下巴：其实就一环路的改造工程来看，这一段的完成度已经很高了，除了路边一些小面积的围挡施工以外，其他都已经改造完成，面目一新。但毕竟在一环边边上，这样的光景，还是有些说不过去撒 ……一环路西段的情况则要好了很多，直接一组图感受一下“成品”吧：而在青羊宫外，青羊宫下穿隧道也已于去年10月8日正式通车了。隧道北侧连接现状中医大下穿隧道，南侧与青羊宫地铁车站共建，穿越青羊正街后在现状百花潭桥前出地面，全长1.2公里。青羊宫这片的路自从2号线开工以来烂了十多年，现在终于算是功德圆满了。成都体育学院外以及一环路西段高升桥片区，则还有少量建筑外立面正处于施工状态。走到这里时UP突然想起，位于体育学院范围内的三国蜀汉城项目，在前期火热了一阵后，如今却像是鸦雀无声了。在问政四川可以查询到，今年3月份时，项目周边是否要拆迁也还没有确定。
△ 成都体育学院外
除了立面改造以外，高升桥还正在进行地铁10号线三期站台工程的施工，但对交通并没有造成影响。10号线三期工程自太平园站至人民公园站，线路长5.50公里，设车站4座，项目投资37.16亿元，建设工期为5年，预计2024年开通。
△ 图据微博@AyuReadyZ
环城之旅的最后一截，一环路南段这一部分的完成度比一环路西段还要高，可以说除了极少数建筑外立面的防抛网以外，就再难寻工地的影子了：
△ 西南民族大学
△ 人行天桥上回望一环路南三段
好了，绕了这么大一个圈，咱们今天的一环路半日游也要结束了。UP君在地铁省体育馆站B口外扫的青桔单车，最后又还了辆美团单车在B口外，也扯平了。
不过第一次在三环内饱览如此多的工地风光，UP君还是有些感悟的，尤其是改造工程的完成度和改造后呈现出的品质感，可以说完全符合期望了，这一点我们可以从公交站台的改造上窥见一斑。
一环路作为成都的第一条城市主干道和城市环线，自然承载了无数老成都的美好记忆和希望。而随着岁月流逝，积年累月的车辆碾压，一环路的功能性与美观度自然有些跟不上成都近年来的发展速度。一环改造即将全面完成，吃灰拥堵的日子也将随之结束，在最后这小半年的工期里，大家还是要继续给予理解和支持，少一点吐槽，多一点理解，毕竟更美好的未来就摆在那里的嘛，你说是不是～
最后的最后，UP君还是忍不住要说个事——美团单车真的要比青桔好太多了吧！东半环的骑行真的快把屁股都颠掉半个！（请美团单车打钱）
