夜读 | 两航起义一路向北，飞向祖国与人民的怀抱！
1949年10月底
周恩来总理传达了
中共中央的决定
批准中国航空股份有限公司和
中央航空运输股份有限公司的
起义计划
两航起义
到了最关键的时刻
没有导航、没有航图，也无碍安全落地
中航总经理刘敬宜
和央航总经理陈卓林
身处特务监视，危机四伏
在严密的监视下
12架飞机同时起义的难度之大
可想而知
为保险起见
起义工作核心小组在起义前
精心制定了两套排班表
一套是起义机组的真排班表
而另一套是掩人耳目的假排班表
在假排班表中
这12架起义飞机的目的地
分别为国民党军控制下的
海口、重庆、桂林、昆明和台北等地
1949年的11月9日
6点30分左右
12架飞机全部升空
为了安全起见
12架飞机按照不同机型
分两条航线
一条经汉口北上
而另一条取道南昌到达天津
机组人员驾驶飞机尽量在云中
或者贴着云顶飞行
飞行航线尽量远离
国民党驻桂林空军的活动半径
机组在没有导航
没有航图的状况下
一路向北飞行
由于这样的航线
飞行员们从来没有飞过
他们只能依靠飞行距离
对飞机的位置做出判断
努力寻找地面的地标
以免飞行航线出现偏差
在经历了
六个多小时的惊险飞行后
央航机长潘国定驾驶的
CV-240型“空中行宫号”飞机
于当天的12点15分
率先到达了北京西郊机场
其他11架飞机
由中航机长陈达礼带队
经过了八个小时的长途飞行
也降落在了天津的张贵庄机场
至此，所有起义飞机
终于投入了人民的怀抱
当天下午
代表中央人民政府和周恩来总理
到北京西郊机场欢迎的
有李克农部长
人民空军司令员刘亚楼
空军参谋长王秉璋
周恩来总理办公室副主任罗青长
和民航局局长钟赤兵等领导及有关人员
同时
到达天津的11架飞机全体机组人员
也受到了热情的招待
当天
两航总经理刘敬宜、陈卓林
通过电台发表起义通电
通电明确了两航是国家财产
归属中华人民共和国中央人民政府
并宣布断绝与国民党政府的关系
号召两航留在香港的人员回归内陆
毛主席、周总理盛赞两航起义参与人员
1949年11月12日
毛泽东主席致电刘敬宜、陈卓林
和两航员工
他在电文中说：
“中国航空公司和中央航空公司
全体员工
在两公司总经理领导下
毅然脱离国民党反动残余
投入人民祖国怀抱
这是一个有重大意义的爱国举动
特向你们表示祝贺、欢迎和慰问
希望你们团结一致
为建设人民航空事业
并为保卫留在香港的祖国财产
而奋斗。”
同日
周恩来总理致函两航员工
勉励两航起义人员：
“坚持爱国立场
努力进步
为建设新中国的人民航空事业而奋斗”
11月15日
周恩来总理在北京饭店
会见并宴请了
两航起义的全体北飞人员
他在致辞中说：
新中国民航事业
是从无到有、从小到大
建设新中国民航
人才是主要的
起义人员的前途是光明的
我们要争取两个航空公司
起义人员都能从香港回来
我们有了这星星之火
一定能够燎原
各方通力合作，成功接收两航在港资产
1949年11月
除刘敬宜、陈卓林两位总经理
及随行人员和北飞的飞机、机组外
其余2000多名员工
和当时价值约5000万美元的
71架飞机等资产仍在香港
两航公司为了保护留港资产
组成了几百人的纠察队
日夜守护着飞机、厂房和仓库
他们拿起武器
守卫着两航留在启德机场的资产
1949年11月28日和29日
中航员工1247人、央航员工1084人
分别在香港《文汇报》、《大公报》上
发表宣言
表示坚决保护两航财产
正告港英当局
重视中华人民共和国中央人民政府
在香港的资产权益并予以保护
同时呼吁香港各界人士给予正义声援
12月3日
周恩来总理就两航留港资产
发表严正声明
他指出
两航留在香港的资财
只有我中央人民政府
和我中央人民政府所委托的人员
才有权处置
在中共中央的正确指导下
两航人不懈抗争
1950年1月13日
中华人民共和国民航局局长钟赤兵
电令刘敬宜、陈卓林分别负责
接收中航、央航所有在港资产
之后的两年中
各部门与留港员工
通力合作、排除万难
完成了组织交给的护产抢运任务
先后有两航起义员工1725人
和眷属2474人回归新中国
共抢运回器材约15000箱
汽油3600桶和大量其他物资设备
两航北飞的12架飞机
和后来由两航员工修复的
国民党遗留在祖国大陆的17架飞机
构成了新中国民航初期的机队主体
两航起义归来的大批技术人员
成为新中国民航事业建设中
一支主要技术骨干力量
为新中国建设
做出了重要贡献
编辑：江梓依（实习）
来源：CCTV国家记忆