什么是高中压缸联合启动？

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第一部分

第二部分

1、整个热力循环过程中的蒸汽流量大 整个热力过程中,有很大一部分蒸汽并没有完全做功就被排入凝汽器或者疏水扩容器 ①高压缸的排汽未进入中、低压缸做功而直接进入疏水扩容器。②部分再热蒸汽通过低压旁路减温减压后直接进入凝汽器。这部分未做功蒸汽的存在,使得整个热力过程中的循环热效率下降,因此在相同负荷情况下,进入凝汽器的蒸汽量会有较大幅度的增加。

2、启动过程中高压旁路及低压旁路的投入 为了提高进入凝汽器的最小蒸汽量,在机组启动过程中,要求尽可能的开大低压旁路,另外为了保证再热器不干烧,高压旁路也 要有相应的开度。整个旁路会一直开启,直到机组30%~40%负荷左右,待中压调门全开后,才会关闭高、低压旁路调整门,将旁路退出运行。机组启动过程中,通过控制高压旁路控制蒸汽流量,通过低压旁路控制中压调门前的蒸汽压力。

3、由高压主汽门及中压调门共同控制机组转速及负荷。在此工况下,高压调门及中压主汽门全开,中压调门在汽机冲转过程中，通过两个高压主汽门和中压调门共同作用来控制汽机的进汽量,从而达到控制机组转速和负荷的目的。

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编辑：兰陵王