视频：9180元大阳天翱，入门级代步街车平淡却不平庸。
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这辆车的减震是它的一大加分项，视频中可以看到在高低不平的草地上，前后减震压缩回弹非常灵敏，车子也没有颠到飞起。特别是前减，任由轮胎在地面上起伏始终贴着地面，车头就像摄像大哥的手持云台一样，纹丝不动。这辆车的减震是我最满意的地方，虑震效果非常棒。
从整个弯道来说天翱150弯道性能还是不错的，在左右倾倒的时候蛮轻松的，这套原厂轮胎带给我们的吃地不够的疑虑也烟消云散，弯道过程中没出现晃动以及轮胎打滑的状况，很稳定的咬住地面。轮胎在这样的弯道下没有什么问题，那么对于购买者来说一些日常的弯道或是山区路面，通过时也没有什么太大的状况了。
第一眼看到这个刹车配置的时候我有些懵，前碟后鼓的制动配置，仿佛是很久之前的产物了，配合原厂的普通街道耐磨轮胎，怎么看也不属于制动出色的级别。话不多说进行制动测试，测得50km/h-0的最好制动距离为15.5m用时2.2s，而30km/h-0的最好制动数据为4.3m用时1s。
为了模仿紧急制动的状况，pbox到达所需速度进行制动时，捏住离合的同时对前后刹车进行制动，这样的状况下，后轮还是有一定的甩尾状况出现，要是紧急状态下单踩后刹，甩尾打滑现象更为严重了。
胖虎同学用不捏离合紧急制动的方式，后轮就没有打滑，50-0的制动距离也更好一点，为14.9米，所以对没有ABS的车型，紧急制动不捏离合，松开油门，前轮重刹，后轮稍轻一点刹车，基本可以避免甩尾，还不会增加制动距离。
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