浅谈现代物流背景下高速铁路快捷货运发展

浅谈现代物流背景下高速铁路快捷货运发展

黄瑨

中国铁路郑州局集团有限公司洛阳车站 河南 洛阳 471000

摘要：高速铁路的出现给铁路运输带来了新的发展机遇,这一全新的运输模式不仅仅能够有效提高货物运输效率,还能够有力推动铁路货物运输与物流行业的发展。本文从铁路货运发展现代物流的可行性、铁路货运发展现代物流的难点、发展高速铁路快捷货物运输和高速铁路快捷货物运输发展策略等几个方面阐述了现代物流背景下高速铁路快捷货运发展。通过分析得出结论：高速铁路快捷货运是当今社会现代物流发展的必然趋势。

关键词：高速铁路；铁路货运；现代物流

随着我国高速铁路基础建设发展迅猛,建立以高速铁路快捷货运为主导的运输体系对于提升铁路运输经济效益、增强货物运输时效性、提升物流运输服务质量有着重要意义。当前高速铁路快捷货物运输可以通过逐渐实现快捷化、重载化运输,发展集装箱多式联运,加快货运站场基础设施建设以及创新高速铁路货物运输服务等方式来实现更快发展。

1.铁路货运发展现代物流的可行性

现代企业大多将物流业务外包给专业的物流服务提供商, 以获取更加及时、高效的物流服务, 而物流服务的中心环节就是货物运输, 铁路货运强大的运输能力正是物流服务所亟需的, 这使得物流市场对铁路货运表现出了巨大需求。铁路拥有覆盖全国的运输网络, 全国现有约2800个铁路货运场站，已建成12个集装箱中心站，8个内陆铁路口岸，33个一级、175个二级铁路物流基地，基本覆盖了全国所有县级以上行政区域，铁路运输网络布局的进一步完善使得铁路货运具备了向现代物流转变的足够资源条件。

2.铁路货运发展现代物流的难点

(1) 物流意识不强:在多年的计划经济体制环境中, 铁路货运一直以运输业中的强者自居, 缺乏竞争意识和创新意识。在传统运输业向现在物流业转型的大潮中, 铁路货运人员要么缺乏发展现代物流的战略眼光, 要么认为现代物流就是运输和仓储的简单延伸, 导致铁路货运向现代物流的转型进行得十分缓慢。

(2) 平台不完善:完善的平台是铁路与客户之间高效沟通的重要保证, 对物流货运活动的内部控制具有重要影响。目前来说, 尽管铁路货运95306网站具备了大宗物资交易、小商品交易、行业资讯、物流服务等功能，但对货源的集聚效应并没有充分发挥，在为供需双方提供在线交易市场和综合物流服务中存在客户认知度不高的问题, 在发展一体化物流服务上还有很大的提升空间。

(3) 管理机制落后:铁路货运具有集约化经营优势, 但受计划经济体制的遗留影响, 这一优势尚未充分发挥出来。当前, 铁路系统内部的组织结构臃肿、管理层次繁多, 且不同部门各行其是, 存在严重的条块分割现象, 其结果是造成物流服务的各个环节相互脱节, 信息传递不够及时、通畅, 影响了整个铁路货运系统的协同作战能力。

3.发展高速铁路快捷货物运输

3.1 高速铁路快捷货物运输的必要性

第一,高速铁路网络即将建成。2019年底我国高速铁路运营里程达到3.5万公里,位居世界第一。我国最主要的“四横四纵”高速铁路建设使得其成为了最繁忙的客货运输通道以及发展潜力最大的物流运输线路。我国经济增长最快的区域也是附加值较高的快捷货物运输需求最大的区域,这些区域均被高速铁路覆盖。我国高速铁路网络的建设为小批量、长距离、高附加值的货物快捷运输提供了更加高质量的选择。第二,高速铁路快捷货物运输拓展了铁路服务范围。铁路货运部门全面拓展运输品类,能够有效提升铁路经济效益。伴随着市场经济快速发展所带来的物流需求,导致不同种类的货物在物流运输中都需要较高的时效性,且传统铁路货物运输难以满足个性化的运输服务。因此,利用高速铁路开展快捷货物运输是铁路运输适应市场需求变化的必然趋势,充分发挥高速铁路运力大、时速高的潜力,进行多元化经营,拓展铁路货运的经济增长点。

3.2 高速铁路快捷货物运输的模式

从国外高速铁路开展快捷货物运输的情况来看主要有两种运输模式,分别为旅客列车、货物列车共线独立运行模式以及旅客货物共存列车模式。其中,旅客与货物共线独立运行模式即为货物列车与旅客列车开行方向相同,货物装卸时间不需要与旅客上下车时间相同,且不需要与旅客列车在相同车站停车,货运作业站可以在旅客列车不停站的站台上进行获取装卸。但是在运行调度方面,需要货物运输列车需要与客运列车在运行图上协调一致,也可以采取白天、夜间不同时段运行的方式。当前德国、法国等国家高速铁路快捷货物运输均采用这一模式。而客货车辆共存于同一高速列车模式则是高速铁路货运、客运高度混合的运输模式,这一模式的缺陷在于货物运输在路网、车站、车辆周转等方面需要与旅客运输完全一致,要在极短的时间内完成货物装卸,且十分容易与旅客上下车时间出现冲突,拖慢列车运行速度。

4.高速铁路快捷货物运输发展策略

高速铁路作为一种新兴的运输方式,不仅仅继承了传统铁路运输的运量大、安全性强、运输成本低、生态环保性能好等优势,同时在速度上也实现了极大的发展,在快捷货物运输上给传统的货运模式带来了冲击。建议从以下几个方面入手,进一步推动高速铁路快捷货物运输的发展。

4.1逐渐实现快捷化、重载化运输

高速铁路快捷货物运输将以高附加值、时效性强等货物为主,这也是未来货物运输市场竞争的重点。高速铁路要在满足快捷货物运输需求的基础上进一步优化运输组织形式,使得快捷货物运输能够参考客运方式开展运营,构建停站少、组织完善的快捷货运体系,以提升货物运输的时效性。

4.2加快货运站场基础设施建设

大宗货物运输方面,可以将以往装卸量较小的分散货运站点进行整合,建设具有战略意义的货物装卸点,优化调整货物列车的运输方案。高附加值货物运输方面,利用打造物流基地、建设集装箱物流中心等方式,拓展装车作业规模,实现高附加值货物点对点的运输。

4.3丰富高速铁路货物运输产品

为了进一步提升高速铁路在快捷运输行业的竞争力,可以根据不同客户的个性化货物运输需求,在坚持现代物流理念的基础上,借鉴国外成功经验,丰富铁路货物运输产品,开发高速快运列车、城际货运配送列车等产品种类,通过强化铁路与当地物流企业的合作,打造新型高速铁路快运产品体系,为客户提供全方位的服务。

4.4创新高速铁路货物运输服务

利用科学高效的服务方式提供更加优质的服务,设计高速铁路货物运输综合服务系统与运力配置系统等,全面实现高速铁路货物运输管理信息化。

5.结论

随着我国高速铁路的不断发展以及大规模运营,高速铁路货物快捷运输的发展潜力巨大。全面开展高速铁路货物运输的能够吸引更多货源,推动铁路快捷货物产业发展,补齐小批量货物运输这块短板，使铁路货运结构与中国经济结构调整相匹配，建立良好的铁路货物运输品牌,实现铁路货物运输专业化、集约化发展。

参考文献

[1]程志伟.浅析高速铁路快捷货物运输[J].科技经济导刊,2019,27(34):205.

[2]杭金山.铁路货运发展现代物流的难点及措施[J].科技经济导刊,2017(34):214.