焦枝铁路——平顶山鲁山、宝丰修建的经过

毛主席说：“三线建设要抓紧，没有火车坐汽车，没有汽车，骑毛驴去，钱不够，把我的稿费拿去，总之，三线建设没搞好，我一天也睡不着觉 ”。 毛主席又说：“没有这条铁路不行，这是一个大动脉，没有这条大动脉，身体不健康”。

遵照毛主席的指示，河南省决定靠打人民战争，用一年时间修好焦枝铁路。全省除了信阳、驻马店地区以外，动员八个地区参加会战，共需投入50万人，其中，民工47.5万人，干部2.5万人，按军事化编制，河南编四个师，新乡安阳师、洛阳开封师，许昌商丘师，周口，南阳师。下面县里设团，公社设营。四个师分包地段是：黄河北、黄河南，鲁宝到南召交界、卧龙岗南北。

在那个特殊的年代，参加修焦枝铁路的条件是，干部：高举毛泽东思想伟大旗帜，历史清楚，身体好，有干劲，无判派性。民工：政治思想好，无派性，年龄在18至25岁，身体好。

当时的许昌地区承担了鲁山、宝丰境内73公里路段的修建。平顶山至宝丰杨庄段40公里由商丘地区承担。许昌地区工程和民工分配：参加焦枝会战7.7万人，有七个县承担，禹县1.7万人、舞阳1.5万人、襄县1.4万人、长葛、郏县各一万人、叶县0.7万人、宝丰0.4万人。鲁山宝丰还必须得对焦枝铁路的建设做支援工作。

1969年9月8日，许昌地区军分区司令员曹家凤讲话：加强组织建设工作，除按严格的军事化组织配好团、营、连干部以外，要把党的组织建立起来，团设党委，营设总支，连社支部，发挥党组织和每个共产党员的作用。各县在筹备阶段需要经费问题，可先从县财政借支，以后从施工收入归归还。民工自带工具和铺的席子，一连一个伙食单位，炊具自带。民工吃粮，按每人每天一斤计算。民工吃粮补助按完成工程量计算。还有很多事项，这里我就不说了。

焦枝铁路许昌地区路段的建设，因为鲁山对原设计方案的某些地方持有异议，故在施工前，铁路部门接受县里意见，把原定鲁山的丁字大站和机务段改至宝丰县。当时有很多人还认为，县里领导为鲁山人民办了一件好事，（少占地、少移民）。但随着形势的发展，这是个不智之举。徒给鲁山留下话柄。

我省参与修建焦枝铁路的建设者达六十万人，焦枝铁路修好后，很多外来的铁路建设者就留在了大规模工业建设时期的平顶山市，分布于各行各业。1969年至1970年，在商丘地区参与修建焦枝铁路的民兵师中，当时的平顶山洗煤厂、电厂就留下4000多人，保守估计留在平顶山的豫东人，至少上万。

1970年6月20日，一条背起河南焦作，南到湖北枝江中，贯穿豫西、鄂西的特殊铁路正式竣工，这条号称七个月时间，80万人建成的800公里铁路，名为焦枝铁路。它是特殊历史条件下秘密修建的备战铁路，工程代号4001。

焦枝铁路是为服务三线建设铺设的一条铁路，它对于加强战备，改善工业布局都具有重要的战略意义。