如果说今年对上汽斯柯达在中国市场最重要的一款车，或许刚在国内首发的全新明锐PRO是唯一的“答案”。不可否认，作为上汽大众斯柯达在华首款产品——2007年入市的明锐在中国市场已经交付超140万辆，是家族中基数最大的车型，可谓举足轻重。在这款核心车型上斯柯达都花费了哪些心血？能否担起斯柯达在华振兴重任？相信都是德系粉所关心的问题。
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝
3月9日，全新明锐PRO完成国内“处子秀”，新车将于今年4月正式上市。在发布会后媒体专访环节，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士接受了My车轱辘在内的媒体采访，向大家分享了他眼中的全新明锐PRO以及品牌未来的更多规划。作为大众旗下的一员，斯柯达虽然已有120余年的历史，但其在中国的品牌认知度并不高。并且，随着中国消费市场升级，像斯柯达等二线合资品牌，已经呈现出品牌认知往下走的趋势。针对这一点，贾鸣镝并不否认。“其实整个二线合资品牌都面临着同样的问题，而斯柯达目前最关键的问题是明锐销量没顶住，所以速派和柯迪亚克就顶不住。他们顶不住，只能靠昕锐和柯米克走量，所以像速派、柯迪亚克等高价值车型的销量占比就出现下滑。”贾鸣镝强调，上汽大众斯柯达希望通过全新明锐PRO承托品牌往前走。“明锐PRO担任的历史使命就是成为斯柯达品牌的中流砥柱。它顶住了，速派和柯迪亚克才能有更高的品牌价值；它顶住了，柯米克和昕锐才能给客户提供另外一个斯柯达选择。否则大家可能以为斯柯达主流定位就是柯米克和昕锐这个级别。”因此，上汽大众斯柯达今年将重点打造明锐PRO。除了这次的首秀直播之外，接下来斯柯达还会推出一系列线上线下的活动。据贾鸣镝透露，斯柯达会和一个大IP——吃豆人开展全方位的合作，明锐PRO的推广会跟这个IP密切结合，组织更多线下活动直达客户。作为上汽大众斯柯达今年花费精力最多的车型，明锐PRO最令人关心的自然是销量目标。而在这一问题上，贾鸣镝是底气十足的：“明锐一直是斯柯达的主力车型，我们希望明锐PRO能够重新担当起斯柯达销量主力的角色。关于销量目标，明锐PRO要达到整个斯柯达品牌销量40%左右。”如果要实现占比斯柯达40%的目标，明锐PRO的销量基本需要月销过万。虽然这销量成绩不是“天文数字”，但也是要有实力才能完成该销量目标。在贾鸣镝看来，这款新车型不仅有实力这么简单，“我个人认为明锐PRO确实能够成为新一代家轿的标杆。”德系、数字、精密座驾，这是贾鸣镝为明锐PRO设定的三个概括关键词。在他看来，明锐PRO的德系体现在它出自大众集团最新一代的MQB-EVO平台；这套全新的电气架构，实现了非常多现在大众品牌也达不到的一些产品的特色。数字则更多体现在互联互通功能和大众集团3.0智能场景驾驶辅助系统；而精密座驾则代表了明锐PRO坚持机械、精密的传统优势。显然，面对竞争日益激烈的A级轿车市场，斯柯达也希望通过提高性价比的方式吸引更多潜在用户。贾鸣镝表示：“我个人对明锐PRO的定价还是非常有信心的，这次定价我们不是简单的成本加成法，而是直接从市场出发来做产品定价。”而这句话，是否透露出明锐PRO将是一款亲民的“家轿标杆”？值得期待。在大众集团A级的轿车中，明锐PRO平台是最新的，产品力也是最强，但相信依然有不少消费者更倾向购买大众品牌的速腾等车型。因此，满足每个人对车辆的“个性化”也是上汽大众斯柯达在2021年充满挑战的市场中破局的关键所在。“大众集团里每一个品牌都有自己的使命，斯柯达品牌是大众品牌的一个补充，拥有更加个性的定位。我们认为斯柯达还是要更有特色，产品要更有针对性。”贾鸣镝对该现状也有很深刻的反思。事实上，斯柯达在三年前已经调整战略打法，当时推出了一系列GT系列的产品，除了满足年轻消费者个性化的购车需求，也是为了避免与大众品牌产品同质化。在客户服务方面，斯柯达也与大众品牌不同。斯柯达更注重人性的关爱、关怀，大众品牌的服务理念是技术关爱。而且，斯柯达要求要把服务做得更暖，让客户在暖心的同时还觉斯柯达是有人文情怀的品牌，不是冷冰冰的。服务更暖、品牌更燃，将是斯柯达接下来努力的方向。贾鸣镝表示：“我们要把品牌做得更燃，一定不能是四平八稳，一定要有能够打动人的，包含让大家'ZAO’起来的元素，让大家看到能够'WOW’。斯柯达也新成立了一个数字营销团队，将从明锐PRO开始，把公域、私域流量结合好，努力让斯柯达品牌'燃起来’。”贾鸣镝：“明锐PRO在设计和产品形象上更加符合中国消费者年轻一代的审美观，尺寸也比欧洲版车型更大。”很明显，针对国内年轻消费者，上汽大众斯柯达做了充分的市场调研及考究。不难看出，斯柯达对明锐PRO是寄予厚望的，希望将明锐PRO打造为一个翻身仗的产品，肩负着销量、产品、品牌的多重使命。至于明锐PRO能否担起重任，还是需要看市场最终给出的结果了。
