网友整理‖襄阳都市区四方十向五条环线基本雏形已现

网友整理‖襄阳都市区四方十向五条环线基本雏形已现

伙牌、团山、尹集融入襄阳都市 龙王、牛首、卧龙排队等候西延伸

上世纪中期建市，襄阳地区主城位于襄阳城和樊城。随后，襄阳地区主城逐渐扩大，面积扩大十倍不止，从这两座古城向周边扩散开始，至2021年4月东南西北四向重镇共八个，分别是伙牌、古驿、双沟、东津、欧庙、尹集、牛首、团山，这些乡镇中包含市级和区级新中心，以及开发区产业园区所在地，构成襄阳都市区第一条卫星城连绵带。

2013年，襄阳内环线贯通。内环线将高新区团山镇、米庄镇，东津新区、襄城区尹集乡等地串联，是为一环线。2017年，207、316国道改线工程通车，串联襄州区伙牌镇、黄集镇、古驿镇、龙王镇、双沟镇，樊城区牛首镇、太平店镇等地，316国道改线段是继北一环（邓城大道及老316国道）、汉十高速公路后第三条北环线。另外，与316国道平行的东西向316省道最快2021年竣工，市区范围内将串联襄州区朱集、程河、古驿、黄集等镇，形成第四条北环线。与此同时，连接襄州区古驿镇、东津新区的217省道具有东二环名称优先使用权权利。

以上通道往小说是都市环线，往大的说就是市县干道，连接了老河口、枣阳、宜城等县域。今年，襄阳将是“西三环”建设的开局之年，重点推进207国道改建，市辖区范围内串联了黄集、伙牌、卧龙三个镇。

随着国家层面加大对乡村的支持，西四环有望提上议程。西四环位于207国道改线段以西，起点可由316国道南下，依托274省道改扩建设，延伸至卧龙镇境内，接入隆中、尹集路网。

西四环的优势是新建工程较少，以扩宽道路和南跨汉江延伸为主，惠及襄州西、樊城西、襄城西三片缺少关注的区域。274省道沿线的龙王镇、牛首镇都有环线接口，一旦打通后可成为全市环线互通最多的通道，它不仅可以对接汉十高速、316国道、316省道三条横向环线，还能与207国道改建段（西三环）交叉，进而汇入隆七、隆尹公路，组成“三西”重要的大动脉路网，对乡村、文旅等事业发展有着推动作用。并且，有利于老河口融城。

其实，龙王、牛首早已进入“环线时代”，只是处于“延伸段”。假以时日，274省道实施改扩及南延伸，将助推龙王打造“襄州西”核心区，三条环线有力支撑建设现代城乡一体化新区；牛首镇坐拥襄荆高速（西二环）、207国道改建段（西三环），以及万州大道（北一环西段）、北2.5环之称的樊城区“一号公路（樊北环线）”等通道，将发展成襄阳都市区西放射圈，承北启南促进龙王、卧龙迎接全域融城时代。

西环线：

西一环——卧龙大道

西二环——襄荆高速公路

西三环——207国道改线

西四环——274省道改扩建、南延伸

注：另有长虹路为西一环的说法，依次类推五环矩阵。

北环线：

北一环——邓城大道、钻石大道、万州大道

北二环——汉十高速公路

北二点五环——樊城区“一号公路”

北三环——316国道伙牌至古驿段

北四环——316省道石桥至程河段

注：另有新华路为北一环的说法，依次类推四点五环矩阵。

东环线：

东一环——园林大道南北延伸

东二环——襄阳大道南北

东四环——襄州大道南北延伸

东五环——机站大道（飞机场直达火车东站）

东六环——襄阳绕城高速东段

注：另有奔驰大道、交通路斜通东津为东一环的说法，依次类推五环矩阵。

南环线：

南一环——环城南路、东津大道

南二环——同上

南三环——207国道卧龙至隆中段、接305省道

南四环——襄阳绕城高速南段

南五环——

注：襄阳都市整体东重西轻、南城北市，南市区狭窄拥挤，道路极少急需搭建与中心城区相匹配的快车道。

襄阳都市区五条环线，基于市辖区（襄州、樊城、襄城）管辖范围构思。原则上县市通道也可构建环形圈，那属于市域环线。

襄阳都市环线的说法有很多，从最初的内环路、内环线、外环线到现在的中环线、东西轴线、南北轴线，路名新，款式多样，一时半会弄不清楚。鉴于此，都市环线应确切论定，数字命名好记又好懂，便于交通出行。当然，以上四面十向五环存在优化空间，可重新更置编号，最重要的是修、扩、延、通。

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