9月15日消息，目前据外媒Reuters报道，丰田向松下采购5万套特斯拉“同款”电池，这些电池已安装在丰田今年在中国推出的新款插电混动的花冠（Corolla，卡罗拉）和雷凌（Levin）轿车上。三星SDI对外宣布，公司计划投入3900亿匈牙利福林（约合人民币92亿元），用于扩建匈牙利首都布达佩斯市郊的电动车电池工厂。据悉，这笔投资将创建约1200个工作岗位，工厂建成后年产能将满足5万辆电动车的电池配置需求。今年11月，LG化学设在南京江宁滨江开发区的动力电池一期项目实现量产，项目全部达产，预计年产值将达600亿元。LG化学电池项目于去年7月份签约落户南京，总投资20亿美元，用地700亩，分两期投资建设，主要生产动力电池、储能电池和小型电池。该工厂规划建设电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。12月5日，通用汽车宣布，将与LG化学组建一家全新合资公司，大规模生产电池单体，应用于未来推出的电动车产品上。根据规划，双方共投资23亿美元，各持有50%股份。而合资公司的电池单体制造工厂将建于俄亥俄州东北部的劳德斯顿（Lordstown）地区，2020年年中动工建设，预计年产能将超过30GWh，并可根据需求灵活扩大生产规模。新工厂将在当地创造逾1100个就业机会。通用表示，这将是全球最大的电动汽车电池工厂之一。韩国电池制造商SK创新（SK Innovation，SKI）计划投资10.5亿美元（约合73.82亿元人民币）在中国江苏省盐城市建一家电动汽车（EV）电池制造厂，将成为SK创新在中国的第二家电动汽车电池制造厂。此前，该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。SKI与嘉能可签署了为期六年的供货合同。根据协议，SKI将在2020年至2025年向嘉能可采购总计30000吨的钴，这足以为300万辆电动汽车生产电池。SKI表示，合同的签订确保了公司钴金属的供应稳定。预计2020年全球电动汽车电池行业对钴的需求将达到32000吨，到2025年将增长到92000吨。SK创新将为法拉利首款量产电动汽车车型供应电池。据业内消息人士所说，SK创新已经被选为SF90 Stradale车型的电池供应商，该款汽车是法拉利首款量产插电式混合动力汽车（PHEV）。在对多家电池制造商的产品进行了两年多的检查和评估后，法拉利选择了SK 创新。12月24日，宁德时代四川宜宾动力电池项目正式开工，该项目总投资100亿元，建成后产能可达30GWh。该项目将分两期建设，项目一期自开工建设起不超过 26 个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。项目总占地面积约 1,000 亩，其中项目一期占地约 400亩，项目二期占地约 600 亩。12月6日，北汽新能源与宁德时代在宁德签署了框架协议。根据协议，双方将全面深化战略合作，在新能源汽车动力电池供应、动力电池核心技术研发等方面进一步加强互信、互利、互融、互通。双方同意继续深化车型项目合作开发和完善供货保障机制，且在技术、质量、服务、生态、项目开发、合作模式等方面，加强彼此间业务的深化合作，缔结战略合作协议。11月5日，哈啰出行与福建省宁德市共同宣布达成战略合作。宁德时代、哈啰出行和蚂蚁金服的三方合资公司宁德智享正式落地。今年6月，哈啰出行携手宁德时代、蚂蚁金服在上海宣布，首期共同出资10亿元组建合资公司。10月13日，宁德时代官方宣布，公司与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，宁德时代将为其提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。根据协议，VWCO全新电动货车系列e-Delivery将搭载宁德时代全新磷酸铁锂商用车标准电池包，该系列11吨与14吨卡车车型将于2020年向全球市场推出。10月18日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工，该工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。9月18日，宁德时代官方宣布，公司与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供可靠锂电动力。根据协议，宁德时代将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池，包括梅赛德斯-奔驰eActros，Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。9月10日，宁德时代在德国法兰克福车展上展示了自己的新技术。其推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。9月5日，宁德时代宣布，与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系。宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠动力内核。9月3日，宁德时代发布公告称，“为保障正极材料供应，促进公司整体战略目标的实现，公司拟与控股子公司广东邦普共同出资人民币36亿元设立合资公司（拟命名宁波邦普时代），从事正极材料及相关资源的投资和经营。”7月17日消息，宁德时代和丰田在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。此外，双方在电池的新技术开发，以及电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。有消息称，比亚迪汽车将斥资12亿欧元（约合90亿人民币）在德国下萨克森州的萨尔茨吉特工厂（salzgitter）开展动力电池生产相关项目。8月29日报道称，奥迪与比亚迪正在进行谈判，奥迪希望将BYD纳入电池供应商之列；奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或入股比亚迪的电池部门。此外，据称比亚迪电池还将会被运用在奥迪以及保时捷共同研发的PPE平台上，双方将会生产高性能豪华车型，全新平台首款车型将会在2021年年底亮相。比亚迪将于明年5-6月份推 出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。8月7日，比亚迪在互动平台回复投资者提问时称，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。7月19日，比亚迪与丰田签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。国轩高科三元软包产品已实现300Wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1GWh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。有消息称大众正在探索与中国供应商的潜在投资机会，潜在的合作方包括国轩高科，但信息尚处于保密阶段。国轩高科曾在今年4月对外透露，他们正在与一家知名的国际汽车制造商进行谈判，至于何时、以及如何进行合作，尚待进一步沟通与观察。6月13日消息，合肥国轩与吉利商用车在安徽合肥签订了《合作框架协议》。双方共同致力于现有新能源汽车及配套动力电池系统的市场推广，全力把握市场机会，最大限度实现已有成熟产品的市场份额。合作目标为合肥国轩供货份额大于吉利商用车采购总量的50%。12月9日，东风力神（十堰）动力电池系统一期项目建成投产，该项目总投资5亿元，2018年9月开工建设，项目分两期，一期设计产能15亿瓦时（8万辆）；二期项目新增产能25亿瓦时（12万辆）。该项目主要为东风集团旗下各主机厂生产的新能源汽车提供动力电池系统，配套车型涵盖商用车、乘用车、特种车等。力神电池研制的电池容量为77Ah的三元软包电池，能量密度已达到303Wh/kg，60℃满电存储60天残余容量仍能保持94.2%；常温1C充放循环941次，容量仍能保持88.1%；45℃1C充放循环645次，容量保持率仍能达到87.4%。9月5日，中航锂电厦门项目一期A6项目正式开工，该项目总用地规模850亩，达产后可形成年产20GWh的产能。项目分两期实施，此次投建的一期A6项目，计划明年第四季度投产。6月30日，中航锂电、厦门火炬高新区管委会与金圆集团共同签署了《投资合作协议》，总投资100亿元的中航锂电“新型动力锂电池生产线项目”正式落户厦门火炬高新区。12月5日，亿纬锂能与中船动力研究院签署了关于“新能源动力系统电池产品合作协议”，双方将利用各自的行业经验和资源优势，在新能源动力系统方面开展战略合作，共同推进船舶新能源动力系统发展及锂电池系统的配套应用。9月26日，亿纬锂能发布公告称，公司或子公司亿纬亚洲拟与SKI签署合资经营合同，合资建设20-25GWh动力电池产能，合资公司生产软包动力电池。公司或亿纬亚洲以现金出资5.25亿美元（约合人民币39.18亿元），占合资公司注册资本的50%。9月16日，亿纬锂能发布公告称，公司以4.11亿元向思摩尔转让麦克韦尔35.67%的股权。转让完成后，公司将不再直接持有麦克韦尔股权。但亿纬锂能并不是不再持有麦克韦尔，而是由“直接持有”转变为“间接持有”。据称，这是为麦克韦尔赴港IPO做准备。8月7日，亿纬锂能与挪威Fjord Maritime AS就水产养殖工船混合动力解决方案项目签约，双方将在水产养殖工船上应用锂电池系统,共同促进环境保护和节能减排。10月18日，孚能科技与兴业银行的战略合作签约仪式在北京兴业银行大厦举行。据称，此次合作是兴业银行与孚能科技从综合授信、国际结算和贸易融资、供应链金融服务等角度开展的全方位战略协同合作，其综合授信额度达100亿元。9月16日，来自上交所的消息显示，科创板已受理孚能科技的上市申请，其有望成为科创板首家动力电池企业。戴姆勒集团对外宣布，集团已和孚能科技正式达成协议，将向后者采购电动车所需的锂离子电池。此前孚能科技获得的千亿级别的动力电池订单来自戴姆勒的消息就此实锤。戴姆勒集团与孚能科技合作的消息，始于2018年底。当时，孚能科技曾宣布与戴姆勒签订合作协议，将从2021起至2027年，在7年间将向戴姆勒提供合计140GWh的电池。外媒报道称，孚能科技将投资6亿欧元（约合人民币46.4亿元）在德国建立工厂，新工厂预计首期产能6GWh，到2022年正式投产，未来该工厂还将进一步升级产能至10GWh。11月1日，鹏辉能源公布，公司最新开发的高能量密度88Ah软包电池，单体能量密度达到280Wh/Kg，循环寿命1000次以上。该产品定位于乘用车市场，组装成电池包后，最高续航里程可达720km以上。该电池具有优异的安全性能，可通过1C6.3V过充，热冲击150度30min、短路、电池荷电95% SOC时可通过针刺等国标安全测试。6月18日，鹏辉能源正式进入中国铁塔电池供应商系统，鹏辉能源为中国铁塔公司提供一系列专业的电池解决方案及产品，双方通过友好的沟通与交流，签订了电池供应框架合同，合同金额6667万元。7月26日，恒大健康发布公告称，公司全资附属公司恒大新能源与深圳市邦亚电子，订立了有关收购事项的股份买卖协议，前者拟以1.78亿元收购，后者拥有卡耐新能源的9.589%股权。此次收购事件交割后，恒大新能源将合共持有卡耐新能源79.859%的股权。12月26日，比克电池与当升科技、容百科技、贝特瑞、江西正拓、星源材质、天津金牛、东莞杉杉、美信电子等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议，继续保持合作创新，共克时艰，推进新能源行业蓬勃发展。12月12日，比克电池与开沃新能源在南京举行战略合作签约仪式，双方建立长期战略合作关系，将携手拓展新能源汽车业务。开沃汽车将向比克电池采购数亿元动力电池系统，双方将共同推进新技术、新材料、新工艺的开发，在新能源汽车领域多方面持续优化合作发展。
8月6日，比克电池与南方电网综合能源服务公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh 梯次电池储能项目历时四个月成功投入运营，作为用户侧储能项目，将应用于工商业园区，主要功能是实现用电负荷的削峰填谷、提供电力辅助服务。
第二节、2019年中国锂电池市场跟踪分析
一、汽车动力锂电池市场
1、汽车动力电池装机量规模分析
起点研究院数据显示，2019年一季度动力电池装机量为12.32GWh，同比增长178%，二季度为17.72GWh，同比下滑30.8%，三季度为12.17GWh，同比下滑8%，Q3电池装机量下滑主要受到补贴推坡、国六切换等多重因素影响，四季度为20.07GWh，同比下降了28.9%。而2019年全年总装机量为62.28GWh，同比增长9.2%。
图 1 2018-2019Q4中国汽车动力锂电池装机量数据（MWH）
数据来源：起点研究院（SPIR）
从不同封装形式来看，依然是方型电池占据主流，2019年方型、软包、圆柱电池装机量分别占比为84%、9%、7%。
图 2 2019Q1-2019Q4各封装外形电池装机占比分析/MWh
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池技术路线来看，三元和磷酸铁锂占据主流，2019年三元电池装机量占比60%，磷酸铁锂电池占比32%；2019年一季度，三元电池装机量占比74%，磷酸铁锂电池占比23%；第二季度，三元电池占比68%，磷酸铁锂电池占比30%；第三季度，三元电池占比62%，磷酸铁锂电池占比37%；第四季度，三元占比53%，磷酸铁锂电池占比41%，由此可见，磷酸铁锂电池应用复苏，大有逆袭之势。
图 3 2018-2019Q4各正极材料电池装机占比分析/MWh
数据来源：起点研究院（SPIR）
从应用终端来看，目前乘用车市场仍然占据主导地位，但是客车市场也在不断增长，2019年新能源乘用车电池装机量占比68%、客车占比23%、专用车占比9%；2019年一季度，乘用车占比77%、客车占比18%、专用车占比5%；第二季度，乘用车占比73%、客车占比16%、专用车占比11%；第三季度，乘用车占比66%、客车占比30%、专用车占比4%；第四季度，乘用车占比58%、客车占比30%、专用车占比12%。
图 4 2018-2019Q4各终端市场电池装机占比分析
数据来源：起点研究院（SPIR）
2、汽车动力电池产品价格分析
价格方面，坚挺了一年的价格再次松动，由于补贴退坡幅度很大，今年电池价格一定会持续下探，起点研究预测，四季度价格铁锂低至0.8元以下（含系统）。数码方面，在第四季正极材料价格大幅下滑时期，聚合物电池价格也跟随小幅下滑。
图 5 2017-2019Q4不同应用终端电池价格分析
数据来源：起点研究院（SPIR）
图6 2017-2019Q4不同技术路线电池价格分析
数据来源：起点研究院（SPIR）
图 7 2017-2019Q4不同封装形式电池价格分析
数据来源：起点研究院（SPIR）
3、动力电池新增及扩产项目分析
当前新能源汽车正处于蓬勃发展期，但行业仍面临高端动力电池产能不足的困境，因此龙头企业纷纷加码扩产，为燃油车退出后的市场进行布局，尤其是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等头部企业，纷纷加码扩产。
图 8 2019中国动力锂电池企业扩产信息
数据来源：起点研究院（SPIR）
二、电动自行车锂电池市场分析
起点研究院（SPIR）调研统计，2019年中国用在锂电自行车的锂电池产量13GWh，同比增长103%,锂电池替代铅酸正在加速。
图9 2016-2019Q4中国电动自行车锂电池产量规模（MWH）
数据来源：起点研究院（SPIR）
三、储能锂电池市场分析
1、储能锂电池市场规模分析
起点研究院（SPIR）数据显示，2019年全球储能电池出货量为18.8GWh，同比增长39.8%，其中中国储能电池出货量7.6GWh，同比增长16.2%。预计，未来5年复合增速超过16%。储能锂电池行业将进入高速成长期，储能市场规模巨大。
相比化石能源，电能的最大劣势就是不易储存，为了解决这个问题，储能技术得到了飞速发展。SPIR预计，2019~2020年中国储能锂电市场规模累计将超过500亿元。
图10 2016-2019Q4中国储能锂电池产量规模（MWH）
数据来源：起点研究院（SPIR）
2、储能锂电池价格走势分析
锂电池生产技术快速进步，能量密度不断提升，生产良率稳步提高，锂电池产品价格下降，使得锂电池在储能领域的市场渗透率逐渐提升，进一步推动应用市场规模增长。技术进步将带动生产成本以每年10%的速度下降，将提升储能锂电池产品相比其他储能技术的竞争力，逐渐取代其他储能技术的市场份额。
图11 中国储能锂电池组均价预测（元/Wh）
数据来源：起点研究院（SPIR）
3、主要储能锂电池企业项目情况
起点研究院（SPIR）预测，2019国内储能锂电池市场规模将达52亿，同比增长27%。加上储能系统、变流器设备等，将是更大的蓝海，而这一百亿市场已经有多家企业开始分羹。目前包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、比克等多家动力电池企业布局储能领域，并取得不菲的成绩。
图12 2019中国储能锂电池企业重点项目情况
四、3C锂电池市场分析
1、3C锂电池市场规模分析
根据起点研究院（SPIR）统计，2019Q3中国3C锂电池产量为3910MWH，同比下滑2%，环比增长3%。
图13 2017-2019Q4中国3C锂电池产量规模（MWH）
数据来源：起点研究院（SPIR）
2、3C锂电池价格走势分析
起点研究院（SPIR）数据显示，当前3C数码锂电池均价3.3元/Ah，2019年第四季度软包数码电池4.6元/Ah、圆柱数码电池2.1元/Ah，软包数码电池价格经历了2018年的波峰，2019年价格大幅回落，圆柱数码电池则在稳定中逐步降价。
图14 2017-2019Q4中国3C锂电池价格走势（元/AH）
数据来源：起点研究院（SPIR）
