【冠盟智能•设备】韩系电池企业“交恶”？正发力不同市场

众所周知，今年第一季度，全球电动汽车动力电池市场头名易主，韩国LG化学的动力电池装机量超过中国宁德时代、日本松下，夺得首位。

此外，三星SDI和松下等外资动力电池制造商装机量均有较大幅度增长。其中，松下市占率从去年同期的22.9%提升至25.7%；三星SDI市占率则从去年同期的3.8%提升至6%，位居第四；而受到中国国内疫情的影响，宁德时代市占率退居第三名，而比亚迪的市占率则从第三跌至第六。

数据显示，LG化学今年第一季度的动力电池装机量大幅增长，从去年同期的2.5GWh增至5.5 GWh。

成绩喜人，铆足劲头，韩系企业“来势汹汹”！

01

韩企关系

因特斯拉“交恶”？

据专业人士分析认为，目前外资动力电池企业占有率上升，最大的推动力量还是特斯拉。

近日，据国外媒体报道，在近几年大热的电动汽车方面，新兴的汽车厂商特斯拉走在行业前列，他们已经顺利量产了Model S、Model X、Model3等多款电动汽车，还推出了电动皮卡和电动卡车，均已获得了大量的订单，目前正在筹备量产，去年电动汽车的产量和交付量双双超过了30万辆。

有电动汽车方面的专家表示，“年轻”的特斯拉现在在电动汽车方面没有挑战者。

行业对特斯拉的认可并非无道理，所以这块肥肉，则是能嗅就嗅，一口吞最好。那么，电池企业的明争暗抢自然少不了。除去宁德时代、比亚迪等国外竞争对手的威胁，韩国内部竞争也十分激烈。

报价方面，近年来，虽然LG化学给到特斯拉的价格也有一定的大客户折扣，但相较于松下以及其他竞争对手的报价，并非最低。LG化学如今成为全球动力电池行业的龙头，但相比三星SDI、SK Innovation（下称“SKI”）等韩国动力电池巨头，其竞争劣势是资金势力。

人才方面，据韩国动力电池业界传出，SKI与LG化学选择相似技术路线，并以高薪挖走多名后者的技术人员，此后双方在特斯拉、大众的订单交锋中多次产生竞争，最终导致两者之间关系迅速转冷，甚至不惜在美国对簿公堂。

但就这两个方面，相关企业并没有公开做出说明，传言真假，只能自行判断。

02

聚焦不同市场

降低内部竞争

中国有句古话“鹬蚌相争渔翁得利”，不不不，说错了，重来。

中国有句古话：伤敌一千，自损八百。看来这句话在国外同样适用，毕竟世界上只有一个特斯拉，能“独吞”谁想分羹？但是，特斯拉也是有要求的，并非来着不拒。要么技术超前，独一无二，要么价格最低，性能还好，还要么除非特斯拉主动求合作。那不管哪一个条件，有争夺就会见血肉。可见两败俱伤，并不可取。

LG化学方面，韩国KB证券指出，今年LG化学业绩有望超过竞争对手宁德时代，正以快节奏的投资进军增长快速的欧洲电动汽车市场。在欧洲EV电池市场的份额估计超过70%，该公司主要向奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、大众和捷豹提供电池。

SK Innovation方面则将希望寄托于中国的电动汽车市场。虽然新冠肺炎疫情对新车销售的负面冲击比较大，但中国电动汽车市场当下已从疫情危机中逐渐复苏。4月份消息，SK创新被北汽集团选择为新型电动汽车的电池供应商，该电动汽车计划于下半年在中国上市。

三星SDI方面，目前其位居全球第四大EV电池制造商，将通过与现代汽车集团的合作来增加市场份额。5月中旬，三星和现代掌门人会面，敲定“你出电池，我出车”的合作。据多家媒体报道，三星与现代合作开发电动汽车，并且为其提供电池外还提供其他联网汽车部件。今年3月，三星方面发布新的固态电池技术，称其原型电池充满电后，可以使汽车一次行驶超过800公里。

03

总 结

竞争无处不在，成王败寇，谁笑到最后未可知，只有不断提升企业技术、拥有不可取代的价值才能立足行业之巅。

回观国内，近日比亚迪、宁德时代为“针刺电池”是否能验证电池安全隔空互怼事件持续发酵，很多关注此事件的人士纷纷表示，这样的对比毫无意义，很多人站队看好比亚迪。

宁德时代与比亚迪各有自己的核心技术，也希望国内两大企业在竞争之余，依然重视版图布局，否则将给外部企业有机可乘。

作者：Echo