【华冠科技•卷绕设备】马斯克称特斯拉愿向其他汽车制造商提供电池
特斯拉CEO埃隆-马斯克周二表示：“特斯拉对向其他汽车制造商授权软件以及提供动力系统和电池持开放态度。我们只是在努力促进可持续能源，而不是要粉碎竞争对手！”
不拿看出，一旦此战略成功，特斯拉一方面可以创收，另一方面将增加电动汽车市场对其依赖，从而形成更大程度的行业“垄断”。
而在电池制造领域，特斯拉显然比传统车企更具有优势。特斯拉此前曾通过单独的合作协议向梅赛德斯和丰田汽车提供电池。在2009年5月份，戴姆勒5000万美元投资特斯拉，根据协议特斯拉为奔驰Smart汽车提供电池组。
2010年5月，戴勒姆投资特斯拉5000万美元。双方合作包括电池组和汽车制造技术，由特斯拉提供动力的电动版丰田RAV4在2013年上市。
此外，目前，特斯拉电池主要的供应商包括松下、LG化学和宁德时代三家，先手入局的优势也帮助特斯拉建立不小的优势。2019年6月特斯拉就发布了有关Roadrunner项目的初步报告，当时CNBC报道特斯拉的加藤路设施被用作实验室来设计和生产电池单元和电池制造设备。
据报道，这些电池是下一代锂离子电池，预计将为备受期待的百万英里电池。目前也于内华达超级工厂生产研发中。
另一边，在上周五举行的第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克又曾透露，该公司将在柏林工厂实现电池的本地化生产，以满足该工厂的需求。据国外媒体报道，该工厂未来将生产“全新的电池”，采用一种“全新的技术”，且体积更小。此外，由于能量密度更高，汽车的续航里程也会更大。
但是有趣的是，德国汽车大厂奥迪并不认同关于特斯拉电池技术领先传统车企的说法。近日，奥迪首席执行官 Markus Duesmann 接受媒体访问时再度重申了这项看法。他表示，特斯拉并不是技术领先者，奥迪也掌握了电池技术的关键，并强调德国车厂将会迎头赶上。
不过在聊软件技术时，Duesmann 就承认特斯拉在软件和自驾技术方面，确实拥有“两年”的领先优势。
目前具体特斯拉将供应何种类型的电池还不清楚。总体上来说，特斯拉电池制造技术发展时间较短，此次动作对于电池企业来说并无太多影响，但是从传统车企的角度来看，无疑又吹响了进攻的号角。
作者：张清辉
小编