【华冠科技·卷绕设备】四月专用车电池：比亚迪垄断90%市占率，桑顿稳居TOP3

摘要：今年专用车1-4月电池装机量约为1.07GWh，其中4月专用车电池装机量约为0.49GWh，环比上涨52.17%，占1-4月总量的45.8%。

起点研究院（SPIR）数据显示，今年专用车1-4月电池装机量约为1.07GWh，其中4月专用车电池装机量约为0.49GWh，环比上涨52.17%，占1-4月总量的45.8%。

从产量来看，2019年1-4月国内新能源汽车总产量约为0.63万辆，4月产量约为0.18万辆，占1-4月总量的28.32%。

4月专用车详情解析：

2019年4月专用车装机电池企业共有比亚迪、宁德时代、桑顿、力神、德朗能、中聚、河南锂动、国轩高科、福斯特、冠城、北京国能、卓能、迈科、盟固利、天弋、海四达、沃特玛、星盈科技、比克、塔菲尔、谷神等21企业。

从4月专用车排名来看，前十企业的电池装机量合计约为490.14MWh，占4月总装机量的99.6%，集中度较上月的99.5%，再次提升。其中比亚迪的电池装机为448.4MWh，占4月总电池装机量的91.1%，呈现垄断的势头。

2019年1-4月专用车电池装机排名一览表

上图数据显示，标红的企业是力神、德朗能，电池装机数据排名上升较快。标蓝的企业是比亚迪、桑顿、安驰、宇量、三洋、遨优的排名上升较快，并在1-4月排名稳固，预计在2019年总榜中，将呈现出优秀的表现。

其中，遨优和桑顿代表了软包类型企业的进展，在专用车名次稳固，未来值得期待。

虽然，盟固利相比2018年专用车总电池装机量排名，有明显下滑，但盟固利在一季度排名中，跌出TOP20的榜单，此次4月排名上扬，重回榜单。

值得注意的是，比亚迪在1-4月专用车的电池装机量约为802.25MWh，而第二名的宁德时代与其差距悬殊，可见比亚迪呈现出的寡头趋势愈加显著。

从电池技术路线来看，4月专用车中，磷酸铁锂电池装机量为470.3MWh，占比95.5%，环比3月上涨65%；锰酸锂电池装机量为1.5MWh，占比0.3%，与一季度市占率相近，环比上涨199%；三元电池装机量为21.76MWh，占比4.4%，环比下降40%。

值得注意的是，磷酸铁锂电池的4月装机数据，赶超一季度40MWh，同时一季度市占率仅为74.6%，而4月的市占率则迅猛上扬至95.5%。

磷酸铁锂电池前景的预判：在大幅度的补贴退坡下，三元电池装机数据下降较快，可见专用车领域的三元替代趋势走弱，磷酸铁锂的性价比优势导致市占率快速上涨。

因此，高端车型依旧以三元锂电池为主，中低端车型（专用车）加大磷酸铁锂电池的应用，已成为主流趋势。

从电池形状来看，方形电池4月装机量为482.9MWh，占4月总量的98.1%，环比上涨55.6%；圆柱电池4月装机量为3.7MWh，占4月总量的0.75%，环比下降15.4%；软包电池4月装机量为0.4MWh，市占率可忽略不计，环比下降1.3%；

其中4月方形电池装机量占比1-4月的45.2%，主要是方形电池大多都使用磷酸铁锂电芯，而磷酸铁锂是2019年以来，专用车发力的主要方向。

虽然软包应用较弱，且发展滞后，但是桑顿的崛起，意味着软包的潜力较大，配套情况或将起量。

1-4月专用车电池龙头企业解析

比亚迪：市占率超90%，垄断市场份额

比亚迪在4月专用车电池装机量为448.4MWh，占4月总量的91.1%，市场份额较3月的80.96%，市占率远超宁德时代与桑顿新能源，快速上扬。

值得注意的是，比亚迪在2018年专用车电池总装机量排名上，仅为第十，2019年排名上升速度极快。

同时，比亚迪在4月的数据，占1-4月专用车的电池装机总量的41.9%，专用车产量达到了1000辆以上。可见，比亚迪厚积薄发，专用车领域将成为比亚迪长足发展的新领域。

桑顿新能源：排名稳居第3，龙头之位已定

桑顿在4月专用车电池装机量约为14.7MWh，1-4月总电池装机数据为45.01MWh。无论是4月排名，还是1-4月总排名，均排在第3。

值得注意的是，桑顿曾在3月排名超过宁德时代，位居第二。

目前，桑顿锂电三期项目投产，已具备9GWh的产能规模。其中260wh/kg三元软包电芯实现量产。主要客户是观致汽车、电咖、野马、长丰猎豹、车和家、东南汽车和广汽等。

同时，桑顿四期项目规划中，预计2019年年底投产。同时，桑顿研发的280wh／kg、300wh／kg电芯也取得了突破性进展。

据悉，桑顿4月电池装机总排名第15，在一季度总排名为第13，看其发展态势，在2019年总电池装机量排名中，有望挤进前十。（具体可参考：4月动力电池总装机量top20：联动天翼环比暴增106%，首次冲进前十）