摘要：蜂巢能源细化了欧洲正极材料工厂的规模，公布了最新进展，并更加明确地指出将与欧洲当地有关机构“开放合作”。
德国时间9月10日，在2019法兰克福国际车展的媒体日活动中，中国动力电池新贵蜂巢能源惊艳亮相，并发布了“欧洲宣言”。
图：发布会现场
蜂巢能源位于9.0展馆A09展位。10日下午，蜂巢能源发布了名为“SVOLT´s Engagement in Europe”的欧洲市场计划，这是一个希望在全产业链进行开放合作的发展计划。
根据该计划，蜂巢能源将在欧洲设立研发中心，并规划建设4万吨规模的正极材料工厂，并希望与欧洲当地有关机构开展研发、制造和产业链布局等全方位开放合作。蜂巢能源总经理杨红新在法兰克福的发布会上表示：“欧洲是汽车的发源地，也是全球非常重要的新能源汽车生产和研发中心，欧洲市场是我们重要的目标市场。蜂巢能源希望能与欧洲业界同仁一起，通过在当地合作建立研发中心，共同投资建设工厂等多种方式，开展集材料研发，产品设计、生产制造在内的全产业链合作。”在欧洲建厂的进度方面，杨红新说：“我们已经初步筛选出几个厂址的意向地，目前正在与对方进行沟通，我们要对他们提供的各项政策条件进行研究比对，预计10月份将派出团队前往意向地进行实地考察。”据称，蜂巢能源欧洲工厂将于2020年2月份前完成选址，9月份完成公司注册。整体项目分为四期建设，计划2022年底前完成规划产能6GWh的公司一期建设并于2023年Q1进行SOP，2026年上半年之前完成全部四期建设。事实上，早在7月9日的蜂巢能源品牌战略规划及产品发布会上，杨红新就宣布了欧洲设厂规划，即蜂巢能源将斥资20亿欧元（约157亿人民币）在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。
也就是说，本次的“欧洲宣言”，蜂巢能源细化了欧洲正极材料工厂的规模，公布了最新进展，并更加明确地指出将与欧洲当地有关机构“开放合作”。
本次展会，蜂巢能源可谓“有备而来”，其展品包括三元体系811高能量密度系列电芯、代表性的动力电池模组、动力电池PACK、BMS等产品，几乎全面覆盖了欧洲主流客户PHEV、BEV等各类车型的产品需求。
图：蜂巢能源携叠时代全系电池产品亮相
在最重要的车规级电芯方面，蜂巢能源的51Ah方形VDA电芯采用622+811混合体系，比能量高，可广泛应用于高端PHEV车型，可使车辆纯电行驶里程提升至80km。需要说明的是，该款电芯此前已经搭载到WEY的P8车型进行冬季标定实验，低温低SOC下的百公里加速性能优于竞品0.85秒，展示出在低温环境下的强大功率性能。
图：蜂巢能源现场展示的PACK产品
在VDA系列展品中，运营版86Ah电芯是蜂巢能源的重点产品，该款电芯专为运营车辆研制，不仅能够实现6年60万公里的质保，还能实现2C快充功能，兼顾寿命和快充，解决了运营车辆的需求痛点。
图：蜂巢能源展出的CTP产品
此外，蜂巢能源还展出了多款可满足多种高端乘用车使用需求的“811”材料体系VDA 及基于未来电动汽车设计的全新大尺寸电芯。
图：蜂巢能源展出的模组产品
总的来说，在本次展会上，蜂巢能源展示的产品非常高端与全面，不仅拥有方形电池产品，还可生产各类软包产品。
蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。
蜂巢能源此前在全球布局了七大研发中心，保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用，美国、日本和无锡的研发中心处于在建，此次车展公布的“欧洲宣言”，又增加了欧洲研发中心的规划。在产能规划上，蜂巢能源位于常州金坛的项目一期规划产能4GWh，预计2019年10月份量产，二期项目规划8GWh，同时还和捷威动力合资在盐城规划建设3GWh的软包电池项目，欧洲24GWH大型动力电池工厂在有序推进。在技术路线选择上，蜂巢能源创新性地采用“高速叠片工艺”，推出方形叠片电池，其首款量产的产品就采用NCM811材料体系。近期，蜂巢能源还推出了兼顾能量密度与安全的全球首款四元电池、全球首款基于无钴材料的电芯产品。蜂巢能源的未来规划是，2022年登录科创板，2025年全球工厂建设投入大于260亿元，2025年国内规划产能达到76GWh，在全球达到100GWh！
