何小鹏关于造车的文章让我们了解造车的不易   大部分人都不愿意拿出全部的身家，去做创新，都宁愿留在原来的体系内。勇气是一家企业战略里面很重要的底层构建。互联网人有超级自信，贾跃亭一定行！！！

2017年至今小鹏汽车：

传统车企和互联网的融合

马斯克这个人有很多优点，也有很多缺点，我2020年初去评估欧洲事情的时候，我发现，原来特斯拉2009年就开始在欧洲做了，马斯克把房子抵押，去投他的业务，那是他最后的身家。我们还没到，我们还穿着底裤，他是已经把底裤押进去了。

我觉得中国要有一些创业者，要有这种强大的勇气。以前说光脚的不怕穿鞋的，现在是鞋穿上了，不敢脱了。我认识很多成功的企业家，实际上大部分人都不愿意拿出全部的身家，去做创新，都宁愿留在原来的体系内。但这都不是我想要的。

勇气是一家企业战略里面很重要的底层构建。

01 互联网圈走出来的自信

我记得一年多以前，有一位媒体老师问了相同的问题，他们 2017 年统计了大约 300 多家新造车企业，最后发现前三家都是从互联网圈出来的，为什么？

有人可能会说，因为你们创过业，有很多人脉，自己有钱，或者懂互联网，这都是其中的一部分原因。换个角度，一个很有价值的因素是，我们在一个新的闭环创业中拥有足够的自信。

中国的互联网公司最开始在硬件上做得很棒，比如，电脑、黑白家电、手机，汽车领域中的软件也有不少公司。10 年里，有一些互联网化公司真正做到了世界级的公司。从而培养了创业者们的自信，让我们能够重新思考，在新的智能电动汽车的组合中，如何做到客户体验闭环，如何做一个软硬件与运营的闭环。但这个闭环很多人不敢想，因为太难、太痛苦了。

反而是我们自信、敢想、敢分解，敢于按照我们的节奏去做，这点非常不同。很多汽车人不敢想象，我们敢于从不同角度思考，60%-70% 没有成功，30%-40% 最后能做到。

这种敢想、敢做的探索精神和能力，让我们与其他企业不同，也让我们做出更不一样，更经验的产品，这是我们的基石。

02 传统车企与互联网的磨合

我冲进去这个行业第一年，传统车企人才和互联网人才是来自两种不同的文化，要在同一个公司里工作，这是最痛苦的问题，没有之一。

我们生活在这个世界上，过往给我们每个人的感受是不一样的。

第一台G3的前身车下线那天，发生了一个真实的故事，员工跟我说，两拨人都哭了——传统车企来的人哭着说，我的车下线，能开了，虽然很丑陋，当时连喷漆都没有喷，就是一个白色的金属。

但互联网来的人也哭了，说的是，这是什么垃圾啊？他觉得比起来他开过的宝马、玛莎拉蒂，差太远了。实际上这种合作是很难的，两边会出现很多的矛盾。

我们以前做整车时，车是一个项目，互联网跟自动驾驶是另外两个项目，不是走同一个节点测试，出现了很多问题。我举一个例子，自动驾驶有很多感知模块，有一个叫做冬标测试，那时硬件都有了，但软件还没做完，做软件的人说，等你硬件测完了，我们软件再升级上去测吧，结果就出了问题。硬件在零下40度的时候会结雾，这个雾气下，硬件没有坏，但是做软件的人都疯了，因为软件用不了。这样所有的测试都要推翻全部重做，成本不便宜，动辄几百万起。所以后来这些，都是真正磨合出来的。

最重要的事情就是用大量的沟通去磨合，信任是再次信任的基础。

我们有食堂，公司给你提供两顿免费的饭，食堂就是给大家一个交流的机会。我要求高管的办公室尽量都跟我的办公室在一层楼，你每天碰得到，聊两句天，抱怨一下，要不然它会积压、爆发。

我觉得起码我现在还是在转变，还要继续学，一个不停地想学的人，如果在国内的环境，可能至少需要学习5年左右吧，才能够对基本框架性的东西有所了解，海外场景还得另说。