丰田“机油门”事件再爆后续！丰田竟然说这“不算啥”？
写在前面的话：各位大虎悠的粉丝和支持者，你们好！大虎悠依然想说的是“感谢”，感谢你们一路陪伴。事实上大虎悠的“老粉丝”们是知道的，去年的时候每周四，基本上都会定期举办一次“话题争议讨论”活动，而且活动中车友们会从大虎悠这里得到很多礼品，大家都兴高采烈的加入到活动当中。但因为公众号调整等原因，这个大家都热爱的活动已经停办了一段时间。—— 如今，我们又要恢复活动了！无数精美礼品又要开始发放给大虎悠的粉丝们啦！明天的主文，我们不见不散！——————————————分割线——————————————最近在汽车行业里最热的话题，我想应该就是“丰田机油事件”了。因为就在几天前，大虎悠的同事泰哥也专门对此有过报道。但是没想到这两天事情又有了反转，因为丰田官方出来说：“机油事件”是正常现象，车主不必在意。
从一开始车友纷纷提出质疑，到后来的上百起的投诉案件，大家发现丰田家族涉及到“机油事件”的车型主要是亚洲龙、RAV4荣放、凯美瑞、雷克萨斯ES等，几乎都是丰田混动的那台2.5L汽油机。因此质疑声一浪超过一浪。
“要死不死”的是美国丰田今年2月刚因为机油乳化召回。美国丰田给出的说法是“部分发动机缸体由于制造时缸体内存在气孔，随后导致缸体出现裂纹，防冻液从这些裂纹进入机油从而发生乳化”。—— 发动机开裂，这个说法几乎让中国丰田车主们“集体炸毛”。
美国丰田缸体开裂的调查结论让国内车友“集体炸毛”之后中国丰田方面表示中国丰田涉事车型的发动机和美国的情况不同。中国产发动机并不存在缸体气孔缺陷问题，因此也并不存在发动机缸体开裂漏水的情况。请中国车主不要将美国发生的事情套用到中国丰田。
就在大家等待丰田方面进一步的调查结论时，网上突然爆出丰田给底下4S的“销售话术”（疑似！目前并未官方证实其真实性），话术的核心基本就是：本次的机油液面高度超过机油卡尺F刻度线和机油盖内侧乳化的现象不涉及品质问题，拜托对客户进行细致说明得到客户理解。
不管是真是假，这份所谓的丰田销售话术的出现，再次带动了社会舆论的方向。广大群众的愤怒情绪瞬间被点燃。—— 事情的发展就是这样的一个情况，大虎悠的观点是：我们从机械原理出发，从逻辑出发去分析推演，会比较客观。“不黑不吹，不带情绪”应该是最端正的态度！
什么是机油增多？怎么判断？导致的原因是什么？首先我们了解一下什么是机油增多，以及什么是机油乳化。机油增多的意思就是“冷车状态下，机油的量越来越多”。比如保养时机油添加到机油尺刻度的上限，跑了几千公里之后，机油的油位居然超过了机油尺的上限几毫米，机油莫名其妙多出来了。这就是机油增多。
热车状态本身就会因为热胀冷缩原因导致机油油位升高（因此热车状态的机油量不作参考）。机油增多的原因基本上逃不开“机油稀释”原理。也就是有汽油跑到机油里面，机油被汽油稀释了，浓度降低了，那么机油自然就会多出来。一般来说正常情况下机油是会逐渐被消耗的，只会越来越少。
但是随着技术的发展，眼下缸内直喷发动机越来越多，而且大多数案例都是为了“气缸内强烈的气流翻滚”而选择了“斜向喷射”设计。此类直喷发动机很容易导致汽油来不及蒸发而被活塞环刮入发动机曲轴箱，最终把机油稀释。因此我们不可否认的是，机油增多的情况眼下是越来越多发了。
在各汽车品牌上多多少少都会体现出来，但是机油增多的量各自不同。针对缸内直喷发动机导致的机油稀释允许值的相关国标，目前还未出台，因此行业内的说法也只是“机油增多不明显是可以接受的”。至于增多到什么程度才是“不可接受”目前行业内似乎没有一个准确的说法，因此这部分还是有待相关部门去完善的（事实上绝大多数柴油机也都存在此问题）。
什么是机油乳化？怎么判断？导致的原因是什么？关于机油增多的原理就是这样，那么“机油乳化”又是什么意思呢？其实也不难理解：当机油遇到水，两者在高温下混合到一起后，机油就会变成类似奶油的那种白色膏体。这种现象就叫做“机油乳化”。
机油乳化后变成了“半固体”状态，失去了流动能力。因此机油乳化是威胁发动机安全的。通常机油乳化的原因主要是“发动机漏水”和“发动机因为设计问题导致暖机时间过长”。前者就是发动机存在漏点，水漏到机油系统里了。
比如美国丰田发现发动机缸体开裂就是一个典型，此外老式发动机的石棉气缸垫也非常容易漏水，俗称“冲缸”（现在的新款车，几乎都是不锈钢全金属的气缸垫，很少存在漏水可能了）。
而另一个原因就是发动机设计不合理，“暖机”时间很长，导致发动机长时间温度过低，我们知道发动机内部存在大量空气，当湿度超过100%时水蒸气就会从空气中析出凝结成水滴，道理和冬天眼镜片起雾是一样的。因此发动机设计都强调“快速暖机”。
但由于某些发动机设计不合理，导致暖机过程十分漫长，那就容易导致机油里的水分挥发不去，最终机油就乳化了。比如本田飞度的发动机，很多车主甚至惊讶的发现，怠速空转状态下，水温居然还会“跌下去”。（事实上10年前著名的三菱4A系列发动机因为这个问题导致机油乳化事件，也大面积爆发过）
我们持续关注事件的发展在基于原理角度描述完了机油增多以及机油乳化2个不同的概念之后，我们明白了2件事：现在不少新款发动机都存在“机油增多”现象，但没有听闻因此而导致发动机故障的。但是机油乳化如果比较明显和严重，确实是会对发动机安全产生影响的。
大虎悠坚持自己的态度：基于原理角度和逻辑去阐述客观的事件，不去主观的评价相关品牌和车型，“不黑不吹，客观冷静”是我想追求的东西。至于丰田之后会如何跟进我们保持持续的关注。最后要提一句的是：冬季寒冷季节经常短途行驶，发动机还没热就到目的地，这种情况往往会导致发动机机油乳化程度的恶化。因此是否需要改变出行方式，车友可自行斟酌。途虎车主俱乐部