奇瑞瑞虎5x：如何做到好开又聪明？

10万元级别的SUV市场已经显然给自主品牌车型占领了，而对于自主品牌车型来说竞争也非常激烈，毕竟现在的消费者能够选择车型非常众多，这就无形中对于车型的产品力竞争力要求更高了。而小白前几天刚好参加了奇瑞瑞虎5x的试驾活动，让小白对于奇瑞这款性价比颇高的SUV有了比较深入的了解。

小白依然清楚的记得奇瑞瑞虎5x上市时，那句颇为洗脑的广告语奇瑞瑞虎5x“好开又聪明”，从字面上看“好开”倒是很好理解，而“聪明”就有些不一样了，至于有什么不一样请往继续下看。

聪明在哪？

汽车智能化已经逐渐成为了目前消费者较为关注地方，而奇瑞瑞虎5x上搭载的Cloudrive 3.0 第三代智云互联行车系统在智能交互方面做的比较的到位，相比起前两代系统，新系统做了很多功能的优化，小白在中控大屏车机上操作起来整个过程还是比较的流畅。流畅的操作系统仅仅只是第一步，而在智能语言交互上瑞虎5x同样能够让你感到满意！

一声简单的“小虎，你好”，就可以轻松的唤醒语音控制功能，当然这套与科大讯飞合作的智能语音系统还有一个强大之处在于能够识别多达32种方言，对于小白这种普通话不太标准的广东人来说，能够用粤语就能实现轻松的对话，这就非常舒服了。

除了智能语音控制功能有亮点之外，这套系统提供的双地图导航和手机映射就很符合年轻人的口味。以往的车机导航大多数支持一种要么高德地图，要么就是百度地图较为单一，而瑞虎5x首次提供了双地图导航，两者间能够互相补足实现精准定位。至于手机映射方面，则是同时支持CarLife和Carplay两种操作系统，总体上来说满足了驾驶者的基本需求，甚至也有些功能可能都无需用到。

真的好开？

聊完了“聪明”之后，小白接着来讲下好不好开的问题，首先瑞虎5x这套1.5T+6DC的动力系统带动这台小车是绝对足够的，虽说定位是紧凑级SUV，但小白看起来更接近于小型SUV的尺寸。日常在城市里驾驶起来比较的轻松，主要是瑞虎5x这套发动机的动力输出更加直接一些，低扭的表现足够让人满意。

另一方面，可能很多粉丝会担心双离合会不会有明显顿挫感，只能说小白在整个试驾的过程中并没有明显的擦觉到，或许是小白更多的把注意力放在瑞虎5x动力的表现上，毕竟这次试驾活动路程大部分都是以高速路段为主。

操控方面，瑞虎5x方向盘的转向力度比较适中，就算是在高速上驾驶进行快速变线，都能够轻松的完成，总的来说一切都刚刚好。不过底盘的表现倒是让小白觉得有点意外，毕竟作为同级别少有的采用后多连杆独立悬架，舒适性方面应该有一个很好的保障，但瑞虎5x的悬架则是调校的偏硬朗，路面上的大多数信息都能够清晰的反馈给驾驶员，小白个人倒是不太喜欢这样的质感。

坐起来如何？

说道了驾驶质感，小白就得说一下乘坐感受了，因为这一次的试驾活动中，小白也有大部分时间是坐在瑞虎5x的后排位置上。上面小白说了瑞虎5x整体的悬架调校是偏硬朗的风格，而坐在后排这种感觉则是更加明显，在经过一些坑洼路面时，能够感受到后面的震动要比坐在前排稍微大了一些，再一次说明了底盘调校是非常重要的。

另外隔音降噪方面，瑞虎5x只能说做的中规中矩不算出色，同样还是体现在了后排上面，在高速上行驶时风噪较为的突出，反倒是前排还好，不过这也是正常了，毕竟很多车的后排隔音确实做的不如前排。再加上当时有些路段时速已经超过了120Km/h，噪音也相对的逐渐的增大，这点倒是让小白还可以接受。

最后，小白来总结一下此次试驾体验感受，首先瑞虎5x确实能够做到“好开又聪明”，体验了智能车载系统的“聪明”，能够方便驾驶者对于车辆的一些基本操作，同时还能够解决驾驶者日常的生活场景需求。虽说对于“好开”部分小白存在一些调校风格上的不喜欢，但对于瑞虎5x的动力系统是较为满意甚至可以点个赞，毕竟作为一台起售价不到8万元的紧凑级SUV来说，它的性价比是毋庸置疑的。