车市丨一周兜售30万，特斯拉凭何车当手机卖

上周在科技圈发生了两件大事，一个是31号苹果发布最新平民版IPhoneSE，然后是特斯拉发布平民版“高级轿车”Model 3 ，两家同样是各自领域的科技先锋，两款产品同样是科技含量超高，同样是产品系列中的平民版，上市一周后的销量同样都颠覆了过往。

iPhone SE上市后首周销量在所有iPhone机型总销售量中所占比例仅为0.1%，这个成绩让它倒数第一。而Model 3却在三天内达到了27万辆的订单，总金额已经达到了116亿，几乎是去年特斯拉全年收入的三倍，就像马斯克在4月3日凌晨3点的推特上说：“……原以为每家店可能会有20-30人排队，而不是800人……”。抛开iPhoneSE这个情怀的产物而言，不难发现Model 3的成功与以往各个IPhone的成功非常相似。

同样强大的产品力

其实当年IPhone也并非一出现就名声大噪，而是从3Gs才开始被大众熟知，逐渐成为触屏手机的领头羊。而特斯拉在这些方面有着惊人的相似度，从刚开始推出第一款纯电汽车，超高的科技含量，令人咋舌的性能，让各种新兴人士趋之若鹜，但其实销量并不好（毕竟太贵），去年营业额仅为40亿美元，而这次上市的model3，在三天的时间里的订单数量已经超过27万辆，总金额也超过116亿美元。

销量的前提当然要是产品有足够的吸引力，对于model S，百公里极速3S，自动驾驶，全球遥控等等我们已经耳熟能详，而这次推出的“印钞机”当然不能相比，但相比同级别车来看，同样不会处于下风。但由于依然处于概念车阶段，除了外观内饰之外能知道的信息也只能从马斯克那场22分钟“结结巴巴”（可能是被销量吓到）的演讲上得知。

1、安全、特别安全，任何测试中都是五星安全；

2、标准车型的续航里程215英里（346公里）；

3、标准车型的百公里加速都能实现低于6秒；

4、所有车型都拥有Autopilot 自动驾驶的硬件配置；

5、满足所有地区的充电标准。

设计方面Model 3延续了特斯拉的一贯风格，溜背、简约、没有进气口，车身相比S更高也更短，而且传说的鸥翼门也没有出现，但这并没有影响车辆整体的美感，而且全玻璃车顶，可以说Model3能够获得所有车型中的“最好视野”。

而在内饰上虽然还处于概念车阶段，但我们能明显看出有两点非常大的不同，第一个是能够控制车辆大部分功能的超大显示屏，由现在的竖向变为了横向，另外就是在车内并没有看到仪表板这个东西，相信在交车时会出现，但肯定不是传统的模样。

同样成功的营销

众所周知，饥饿营销已经被苹果玩的溜溜转了，而作为汽车界的“iPhone”自然知道这套方式已经不再那么管用了，所以这次特斯拉选择了更聪明的方式来卖车，就是和“小米”一样卖期货，而且是更精明的期货兜售。

从第一代特斯拉起，其高级轿车的定位就已经深入人心，经过几年的积累，品牌力已经足够强，所以消费者对于最早18个月后才能拿到的“未来汽车”依然是充满期待的。

加上这次将价格定位35000美金起步，相比于model S和mosel X来说，便宜了不止一点点，就像拿十万块买辆奔驰一样，谁听了都会心动。而且这款车现在依然处于概念车阶段，完全可以借助发布会的反馈、媒体和客户评价、订单数量等，后续对产品规划、产能规划、销售规划，进行合理优化。在这期间将会有更多消费者加入特斯拉大军，为它的产品提出宝贵意见，让18个月后的Model 3更具竞争力。

同样的交付方式

IPhone的饥饿营销，经常把中国这个最大的市场放最后来出售，而这次Model 3也只公布了美国售价，只说明了交付时间是从2017年底开始从美国开始，再到亚太和欧洲市场，似乎有点IPhone的味道。不过这毕竟是车，不比手机的生产条件，产能是个大问题，所以也没有饥饿营销那么不地道，而且据说特斯拉已经准备和长安汽车合作实现国产化，如果是真的，那这样的结果应该时个三赢的局面，特斯拉能够降低生产成本，国产电动车技术有望升级，消费者花更少钱。

届时在交付完美国市场后，国内消费者有望买到价格更低，提车更快的国产车型，那到时候就不能再说特斯拉交付方式和iPhone一样了，除非IPhone也国产，不再只是在富士康组装。