长征红军一路遇水搭桥的创新之举：湘江上用煤油桶，乌江上用竹筏

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▲红军长征路线图

1934年10月16日，中央苏区所属各军团和军委直属部队共86000余名红军官兵，在赣东南的于都河畔集结完毕，并完成了人员、粮食、物资、武器、弹药等各项补充。随后4天，红军各部渡过于都河，从此开始了历时1年的两万五千里长征，经赣、闽、粤、湘、黔、桂、滇、川、康、甘、陕11省，于1935年10月抵达陕甘宁边区。

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▲红军渡过湘江

煤油桶建浮桥渡过湘江

长征红军的一路上，历经艰难险阻，除了要突破数十万敌人的围追堵截，还要渡过一道又一道天险河流。其中，湘江是让红军最刻骨铭心的一条，86000余红军仅有30000余人到达湘江西岸，还不及出发时的一半。当时为了渡过这条天险，红军工兵部队不得不在敌人飞机的狂轰滥炸下冒险架设浮桥。

当时长征红军的中央纵队选择在距全州60公里的界首古渡架桥，由于战况激烈，工兵连连续急行军赶到渡口时，全连几乎人人带伤，但为了最短时间内完成架桥任务，工兵们挑选了12组精通水性的船工，乘坐渡船将部分人员和物资运送到河对岸，在两岸间同时展开架桥工作，由于船只有限，战士们就创造性地使用煤油桶充当浮筒，仅用数小时就架起桥梁，帮助中央纵队到达了湘江西岸。

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▲通道会议转变进入贵州境内

泅渡乌江最终无功而返

渡过湘江后，乌江成为阻拦红军前进的又一条天堑，这是贵州第一大河，也是通往贵州第二大城市遵义的必由之路。其江面宽200米左右，水深流急，水温仅有10度，两岸都是连绵起伏的悬崖绝壁，自古就有“遍行天下路，难过乌江渡”的说法，驻守于此的黔军第25军副军长兼教导师师长侯之担，在江对岸遍布岗哨，并积极修筑工事。

担任突破任务的红1军团红2师4团抵达乌江渡口后，发现所有的渡船都被守军拖到了对岸，如此宽的江面，水深流急，如没有渡河工具很难通过。团长耿飚最初挑选了18名精通水性的勇士，派他们游泳过江，以掩护后续部队强渡；这些战士带着架设浮桥的绳索向对岸游去，但下水不久，就因寒冷刺激加之绳索被水流冲击而被迫返回。

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▲红军乘竹筏突破乌江防线

以筏架桥受到主席表扬

在当地群众的协助下，工兵战士们砍伐毛竹赶制竹筏强渡，行至中流时又遭敌迫击炮击沉，再次无功而返。当夜，红军将单层竹筏改为双层竹筏，再次组织强渡，终于将3连连长毛正华等人送至对岸隐蔽起来。次日清晨，工兵部队一口气扎起60多个竹筏子，在铺设门板架起浮桥；毛正华等人也趁机杀出，端掉了敌人前沿阵地的碉堡，架起机枪掩护大部队顺利冲向了对岸。

当天下午，中共中央直属机关、军委纵队等也从浮桥上渡过乌江。毛泽东同志在黄昏时走过浮桥，并赞叹：“真了不起，我们的工兵就地取材，以筏架桥，世界上都没有过。”此后，红军又先后四渡赤水河、巧渡金沙江，强渡大渡河，但那都是在遵义会议之后，在毛泽东指挥下，红军恢复了昔日的灵活机动，往往能在敌人破坏渡船或桥梁前，就出其不意出现在河边或江边，因此工兵部队可以直接用渡船架设浮桥，或者干脆从桥上走过。

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▲长征红军飞夺泸定桥

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▲长征红军巧渡金沙江