最新进展！北横通道杨浦段全面进入主体结构施工
全面进入主体结构施工阶段
1月29日夜间，北横通道新建工程Ⅵ标项目工作井及机架段底板全部浇筑完成，标志着工程已全面进入主体结构施工阶段，也为盾构下井奠定了坚实基础。届时，外径为15.5m的超大直径盾构机将以急曲线方式从黄兴路井向杨树浦港工作井推进。
提质增速有序推进
吹响建设“冲锋号”
北横通道Ⅵ标项目由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、隧道股份市政集团承建，位于杨浦区城区，坐落于周家嘴路（黄兴路至双阳路），标段全长565m。项目主要包括盾构工作井(敞开段、暗埋段)、道路、地道、排水等方面的施工，工作井基坑深度最深达27m。
工程建成后，将有效缓解主干道路口的交通压力，有利于加强东西向发展轴的交通联系，均衡路网交通，提高骨干路网可靠性。
Ⅵ标现场
2020年11月14日，项目正式开始深基坑开挖施工，在全体建设者们的不懈奋斗下，60余天完成了50000m³的土方开挖工作。并于今年1月3日起开始第一块底板浇筑，百位一线建设者经过27天的日夜奋战，顺利完成了建设任务，共完成底板浇筑4120㎡，底板最厚1.8m。
底板钢筋施工
在基坑开挖和底板浇筑施工过程中，项目部加强施工现场风险管控，针对施工过程中的重大危险源制定目标指标管理方案、应急预案，并做好运行控制和监测测量工作。完善保障体系和工作机制，持续做好应急物资储备工作。加强施工工序组织，充分利用机械设备，进行合理内部调度，两台泵车同时进行混凝土浇筑，加快了施工速度。
两台泵车同时进行混凝土浇筑
无惧严寒勇毅前行
冬季施工有妙招
项目平稳有序按计划进行，离不开严密部署和科学施工。当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，即进入冬期施工，冬季混凝土施工难度尤其大，当混凝土施工遇上“滴水成冰”的冬季，如何做才能确保混凝土施工质量，保证底板顺利浇筑？
对此，项目部会在拌制混凝土过程中，根据需要添加防冻剂、早强剂等适量的外加剂，骨料不得含有冰雪、冻块，使用强度较高的水泥，并采用较小的水灰比。在浇筑混凝土前，先清除模板和钢筋上的霜雪和污垢，保持模内清洁、无积水。
混凝土浇筑时，进行分段分层连续浇筑，每浇筑一层都要及时振捣到位，保证砼密实，还要确保所浇注层混凝土温度。混凝土浇筑完毕后，立即组织专人进行混凝土保温养。同时，项目部在施工现场工作井及机架段梯笼上也放置防滑土工布，起到吸水防滑的作用，保障人员安全。
梯笼上放置防滑土工布
下阶段，工程将开启工作井及机架段侧墙和顶板浇筑施工。建设者们将继续深耕施工一线，留沪过春节，一边防疫不放松，一边施工不停歇，为确保接下来盾构下井节点的顺利实现持续奋斗。
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文字：王歆瑜
图片由上海城投公路投资（集团）有限公司提供
编辑：吴百欣