城际石牌站今起迎客! 最快80分钟到深圳, 102分钟到肇庆

石牌站站台。

南都讯 记者钟丽婷 实习生钟梓悦 通讯员邓联旭 鲍昌辉 王铭华 今天（4月10日），随着全国铁路实施新的列车运行图，由中铁二十五局承建的穗深城际铁路全线唯一客货两用综合性车站——石牌站正式开办客运业务，今后旅客可由石牌站乘车直通肇庆、佛山、东莞、深圳等周边主要地区，最快80分钟可抵达深圳，102分钟可抵达肇庆，有效促进广州市区与周边地区的紧密联系，为周边群众出行提供了更多选择。

4月10日石牌站开办客运业务停靠车次如下：

肇庆—深圳机场 C6862/3次

（石牌站到/发时间：9:02/9:04）

深圳机场—肇庆 C6828/5次

（石牌站到/发时间：8:20/8:22）

家住天河棠下的陈先生一早就来到了石牌站，准备乘车去深圳。他说：“从我家到广州东站坐地铁要40多分钟，换乘2次，很麻烦。到石牌站打车10分钟就到了，而且这边离深圳更近，可以节省很多时间，很方便！”

据了解，石牌站建于1937年，为广州火车站管辖范围内的中间站，之前仅办理货运业务。为进一步优化广州铁路枢纽布局，广深铁路Ⅲ、Ⅳ线于2015年3月启动了广州东至新塘段改造工程，这一改造工程使穗深城际铁路连通至广州东站，直达广州市区。

承担改造施工任务的中铁二十五局项目负责人闫广军介绍说，石牌站站房为线侧平式站房，设计为两层框架结构（局部三层），建筑面积3811平方米，设站台1座，客运到发线3条，站台长度230米，宽度12米，站房与站台通过天桥连接。车站1层主要为旅客快速进出区域，2层为售票、候车区域和进出站通道，其中候车大厅面积为500平方米，最多可同时容纳500人。

施工过程中，中铁二十五局建设者创新施工方法、改良施工工艺，采用硬横跨与雨棚支柱合架施工工法，破解了接触网的支持装置——硬横跨在狭窄空间内的架设难题，同时兼顾站台和雨棚的完整性、美观性，也减少了对既有线路的影响，保障了行车安全。

据悉，石牌站开通首日先行安排2趟城际列车停靠办理客运业务。未来，铁路部门将根据客流情况，动态调整列车开行数量，不断优化运输组织，为沿线旅客出行提供充足的运力保障。石牌站的投入运营，将进一步提升广州市政交通基础设施建设水平，对提高城市土地利用效率、引导沿线城市总体规划布局、促进区域节能减排、实现区域和谐发展等方面具有积极作用。

中铁二十五局供图