申通，现在与未来

前

QIANYAN

言

- 3·27 -

在快递行业，很显然，从2020年开始至2021年间，行业竞争已经不是传统的市场竞技，而是怎么在行业中的“烧钱”竞争，你烧对了就壮大，烧不对就衰落，这就是残酷的资本竞争。

快递网点原本以为品牌快递上市之后，行业价格战就已经结束了，却没有去想，品牌快递上市就是向资本借钱去升级竞争优势。

品牌快递上市之后，首先是把轻资产化的转运中心场地与运输车辆重资产化，讲简单了就是买地皮自建转运中心，或者是从加盟商手中回购转运中心，因为，网络转运中心产能和网络车辆运能才是品牌快递真正的价值所在，如果转运中心产能和网络车辆运能不受控制，那么全网统一优化产生时效竞争和成本优化竞争就是一空话。

关键是很多品牌快递在资本竞争中，烧钱烧错了方向，有烧飞机的，也有烧网点直营的，最终引火烧身，一直烧到降加盟商派费为止，最后发现，金融资本以互联网平台端的方式跨界在烧快递行业，比如末端驿站与社区团购，而不是那一个品牌快递。

那么，申通的快递服务产品思维与阿里的互联网商务思维能够从资本的角度擦出什么样的火花，放大竞争优势，下面作三个分享。

2021

03·27

快递思维与现实

引导文：申通快递的加盟商是民营快递加盟资本中属于最优质的积累资本，简单的讲法是申通网点在2017年之前最有经济实力。

申通网点最大的习惯是服务产品利润思维，没有利润的业务不做，因此，申通总部向网点让利是最多的，问题在于无论申通总部怎么让利于网点，在2017年之前，大部分网点只把政策当成降成本的一种固定利润收入的方式，因此，政策作用市场营销的增量循环效益并不大。

申通网点在2018年以后才有所改变，具体这种改变推动主要来源是航海计划，问题是，申通一直受到网络产能和网络运能先天性制约，航海计划更多的作用是增量损失补充，并没有达到预期效果。

2019年，申通随着阿里系的管理层介入，申通在平台化数字管理和收支化考核才逐渐更新换代，问题在于，申通面临的网络扁平化与网点市场化仍然是传统加盟模式的网络基础，未能从服务产品模式转向商务产品模式转变。

申通的现实情况是，阿里带来的顶层设计是商务产品模式，申通的基础却是服务产品模式，因此，阿里与申通之间并没有完全把两者之间进行融合，并且体现在末端网点新型业务项目上。

评语：阿里的商务产品思维与申通的服务产品思维之间要达到完全融合，必须把商务与快递进行融合嫁接才能解决当下的竞争力问题。

申通快递的加盟商并非没有打价格战的网络潜力，而是缺乏强有力的项目产品支撑点，当下阿里带来的平台化数字管理和收支化考核都只是内部管控快递服务产品网络建设的基础，从网点公司看当下行业的现状，除了菜鸟裹裹带来一定业务项目之外，申通项层设计需要明确的项目推动。

2021

03·27

商务思维与现实

引导文：阿里的思维是互联网平台商务思维，因此，阿里的商务思维并不适合重资产的快递服务行业与生产型企业，因此，阿里如果要具体用商务思维去推动重资产服务行业，就会面临“人，货，场，资本”等等多合一的困扰，因为，阿里大多数情况下都属于互联网商务中介形式，讲简单了，淘宝是c2c商务形式，指消费者对消费者的电子商务，后来，淘宝已经转变成b2c电商平台了。b2c是指企业对消费者的电子商务。

关键是快递行业从c2c电商端接洽承运业务过程中，包邮模式导致了议价权在电商商家手中，结果是电子商务平台失去了议价交付承运的杠杆条件，导致电商平台与快递之间产生了商家这一道无法融合的屏障，讲简单了，电子商务平台几乎对商家与快递都没有直接可以锁定的制约条件，即平台不能通过快递费调控快递行业制约竞争方式。

评语：实际上，京东模式就是商务模式与服务模式融合的最佳案例，包括当下流行的社区团购也同样是商务模式与服务模式高度融合的案例。

申通快递面临的现实情况是，申通本身已经失去了通过加盟商资本层面壮大申通的机会，讲简单了，申通没有多少可动用的加盟商资本像极兔一样烧钱竞争。

申通快递忙于网络扁平化与常规业务增量都不是当下市场竞争最适宜的，因为，行业市场竞争已经不是简单量化竞争与网络竞争。

2021

03·27

行业思维与现实

引导文：快递行业当下流行的加盟商市场思维是这样的，如果日均总件量挤不进行业前三，如果没有类似于极兔的资本去烧钱，可以说在行业中的价格战的战斗已经结束了，剩下的时间只不过是在行业中专业化与服务转型需要多长时间而已。

行业中普遍认为，当下的品牌快递那怕是烧钱烧个四五十亿，如果网络扁平化与集包仓化未能完成，烧钱对于市场上的作用力仍然是杯水车薪，为什么，原因是网络时效未能跨越式进步产生支撑品牌生成市场溢价，钱只是以价格战的方式烧给了电商和黄牛，网点并不会获利多少，烧钱仅仅只是延迟了竞争力的减弱而已。

最近，快递江湖上传闻申通快递有部分网点在接轨阿里的盒马鲜生项目社区团购项目。

2020年12月，有网传阿里马云、美团王兴、拼多多黄峥等均表示，将退出社区团购业务。接近这些公司人士告诉券商中国记者，上述网传为谣言。

阿里从2020年7月份社区团购开始，在短短8个月的时间内，阿里的日单量达到了300万，而美团优选和多多买菜的日单量分别达到了2000万和1000万，因此，社区团购打破传统市场秩序形成新的线上商务模式也是顺理成章的事实。

评语：快递行业关注的不是阿里在做什么，而是阿里赋能了申通什么，因为，大多数行业中的大佬们都已经认识到，快递行业想在快递费上面获得回暖，可调整的价格战杠杆并不长期市场竞争，因此，如何获得加盟商的社会资本支持只有在网络模式成本与营销业务项目上寻求突破。

实际上，申通的加盟商更有意愿在网络模式成本与营销业务项目上寻求突破，因为，长时间的消耗积累资本并不附和网点经营意愿。

2021

03·27

总结

申通快递与其他品牌快递最大的不同之处在于申通处于阿里的互联网商务思维与申通原有的快递服务产品思维之间，谁也不知道阿里与申通会以什么样的融合效果呈现。

但是，从申通网传网络产能目标达到日均4200万单来看，申通仍然处于网络补课与融合测试阶段。如果从网传申通在测试盒马鲜生配送来看，申通必然意向成为社区团购的一支规模级供应链网络，具体申通如何发展，行业拭目以待。