【国庆特辑】精选8个卡车问答，维学院帮你解决疑惑，快来提问吧！

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及时解决维修人员日常工作中

遇到的各类问题，

本公众号推出了答疑活动。

精选问题解答

问：发动机下排气大，如何处理？ 

答：活塞虽然有活塞环的密封，但是密封不是绝对的，多多少少都会有气蹿出来，而且高温下润滑油的蒸发，这样以来曲轴箱内的压力就会越来越高。为了保持曲轴箱压力的平衡所以需要曲轴通风也就是下排气。

出现下排气属于正常现象，而下排气大就要警惕了。引起下排气大的原因有以下几种：1、发动机缸套、活塞、活塞环过度磨损；2、气门导管磨损；3、对于装有空压机的发动机，其空压机缸套、活塞、活塞环过度磨损；4、涡轮增压器密封损坏。

问：货车有预碰撞系统吗？目前谁家有该项技术？

答：这个叫AEBS自动紧急制动系统，它主要是通过安装于汽车前方的传感器如激光雷达、摄像头等实时探测前方未知物的距离、位置信息并传给系统处理器，系统处理器融合本车行驶速度、加速度等信息进行综合分析判断，一旦超过安全范围后可以向驾驶人员发出预警信号，甚至通过辅助驾驶人员安全操作汽车。防撞系统的工作原理是，在汽车行驶过程中，如果行人、车辆等障碍物等接近本车，系统发出预警信号提醒驾驶员注意减速或刹车；如果障碍物与本车的距离超过对应车速的安全距离时，在驾驶人员未采取减速制动措施时，系统自动启用紧急制动装置进行刹车，避免碰撞事故发生。汽车防撞系统的工作原理可简单抽象为“环境探测—智能控制”，因此，一套精准的障碍物识别测距系统是汽车防撞系统的前提和根本，一种安全有效的智能控制算法是汽车防撞系统的核心和灵魂，这两个技术共同决定了汽车防撞系统的最终成败。

可能大家对AEBS的印象还停留在进口卡车独有的高科技技术上，其实最近两年国内卡车企业正在奋起直追，都在进行相关技术的研究和准备，以目前得到的信息来看，国内一线品牌重卡企业都在准备相应技术准备，例如前不久东风和陕汽测试的视频都有介绍。

问：柴油机排气管出水，正常吗？

答：在日常的使用中，排气系统会出现一定量的水，这是正常的现象。这些水会来源于柴油机燃烧过程以及排气系统中的冷凝水。但还是建议养成每天养成检查水箱液位的好习惯。

问：排气刹车是怎么一回事？ 

答：所谓排气制动，是卡车辅助制动系统中的一种，就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油（只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机还会持续供油），但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

问：如何快速一眼分辨出什么是真空胎和带内胎的轮胎？

答：一是看钢圈内侧有10厘米宽凸起的一圈是真空内胎是平的二是冲气的嘴子根部有螺丝的是真空的内胎的没有螺丝。带内胎的一般都有锁圈。

问：卡车上所说的快桥和慢桥是什么？如何区分？ 

答：所谓快桥和慢桥是相对而言的，主要值得是后桥速比，后桥速比是车桥传动上一个很重要的参数，例如有4.875，4.11，3.7，3.36，3.083等速比，数字越小说明车桥越快，当然有一个很重要的前提是变速箱都一样，同样的说法在变速箱上也有快箱和慢箱之分。

问：货车速度跑到80就开始发抖是怎么一回事？ 

答：车辆行驶发抖的现象一般是在车辆行驶的过程中出现整个车身抖动，有时候还会产生异响，使驾驶员感到脚和臀部发麻的感觉，这现象严重影响行车安全，导致零部件提前磨损。

问：请问柴油机国四能改国五吗？需要多少钱？

答：目前柴油机国四改国五的比较困难，国内轻型柴油机此前国四走的是EGR+DOC路线，进入国五后普遍取消了EGR系统增加了SCR尿素可选择催化还原技术，导致整车成本普遍高了一万元左右。

而国内重型柴油机国四的时候普遍采用的SCR技术，国五依然是SCR路线，但是从合法性上来讲，国四该国五还几乎没有例子。最近排放治理好多地方在强制国三柴油车假装DPF颗粒过滤器，这套系统成本也是非常贵的。

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