越语言论第5期 | 越南大型项目

河内市委书记王庭慧在国会代表采访通道，接受记者采访关于吉灵-河东河内城铁项目进度问题，他说这个项目业主是交通运输部，河内铁路总公司将是接收和商运的单位。

近期以来，河内铁路总公司已经培训城铁运维人员，如果项目进度不保障，延迟无法验收，交接及商运，则城市在留住铁路运维人员的工作上将遭遇巨大挑战和困难。

他说：项目早一天运行，就早一天减少损失，大家都会好过一些。为此，河内方面已经组建工作组对接交通部，共同解决存在的困难和遗留问题。

根据越南总理指示，交通运输部主导，河内市政府推动，将项目商运的时间限定在2020年之内。

王庭慧称，河内方面将提供最大的支持，尽最大努力，力争项目早日商运，最好是在10月之前。

这位河内市委书记，昨天在越南国会正式卸任副总理一职，所有工作重心都回到河内的建设上来。他表示，目前项目的13个安全指标已经达成了12个，最后1个安全指标的评估，法国独立第三方监理评审机构称，这最后一个安全指标需要在项目调试运行的时候才能评估。

当前最大的问题，按王庭慧的说法，不是此前吵得不可开交的业主和中方总包方5000万美元合同款结算的问题，而是受疫情防控的管理要求导致中方没有足够工程师在项目现场，导致项目调试计划的时间一延再延。

笔者认为合同结算款的问题，是业主和承包商之间的契约履行和共同协商努力能否一致的问题，不能横亘在项目是否商运之间，更不能成为项目安全评估计划之路上的拦路虎。这个项目的业主——越南交通运输部应该大局着眼，真正担当起来，承包商已经做了的工作就赶快爽快给钱买单。这个项目已经见证了两任部长离去，迎来了第三任交通部长，所谓事不过三，难道项目要在尘埃当中猜测等来的第四任部长是否是它的真命部长？