【结构】上汽百万机组滑销系统

整个高压缸静子件和整个中压缸静子件由外缸猫爪支承在汽缸前后的二个轴承座上。而低压部份静子件中，外缸重量与其它静子件的支承方式是分离的，即外缸的重量完全由与它焊在一起的排汽装置承担，不参与整个机组的滑销系统，其它低压部件的重量通过低压内缸的猫爪由其前后的轴承座来支承。这种结构的最大优点是汽轮机抽真空以及背压的变化不会对汽轮机动静径向间隙、转子的轴系产生任何影响。所有轴承座与汽缸猫爪之间的滑动支承面均采用低摩擦合金。它的优点是具有良好的摩擦性能，不需要润滑，机组膨胀畅顺，汽缸和轴承座落地结构从根源上避免了动静不对中情况。

2号轴承座位于高压缸和中压缸之间，是整台机组滑销系统的死点。在2号轴承座内装有径向推力联合轴承。因此，整个轴系是以此为死点向两头膨胀；而高压缸和中压缸的猫爪在2号轴承座处也是固定的。因此，高压外缸受热后以2号轴承座为死点只向机头方向膨胀。而中压外缸与中压转子的温差远远小于低压外缸与低压转子的温差。因此，这样的滑销系统在运行中通流部分动静之间的差胀比较小，有利于机组快速启动和背压变化对动静部件差胀的影响。

本机组滑销系统不采用注润滑剂措施，而采用自润滑合金。整个机组的膨胀系统设计具有下列特点：

l高、中、低压轴承座固定在基础上，其支撑汽缸的结合面采用小摩擦系数金属使汽缸能自由膨胀。不采用润滑剂。

l高中压与基础的支架（死点）在高中缸之间。

l低压内缸通过轴承座直接支撑在基础上，为保证低压缸内的动静间隙，内缸通过推力拉杆与中压外缸连接。

l凝汽器与低压缸焊接刚性连接，凝汽器支撑在基础上，可轴向膨胀。

l转子的推力轴承（相对死点）在高中压之间。