国货崛起！同时和SRM和佳明两款功率计进行精度对比，结果意外！
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当年我们还在讨论电变对于业余玩家是否有必要时，电子变速已经开始普及到我们身边，而几年前功率计还高高在上，只有职业选手才会配备时，国内的功率计厂家却已经在互相厮杀争夺市场。
回顾功率计的发展历史，srm在1986年设计并制造了世界上第一台功率计，1988年第一个功率计训练计划诞生，1991年德国国家队开始使用功率计规划自行车训练。用当年格雷格·莱蒙的话说就是：如果我早点接触到功率计的话，我将会赢得更多的比赛。
从1986年诞生，到功率计在自行车训练中得到肯定，时间才仅仅过去5年。
现如今，功率计已经发展了30多年，各种品牌也都积极发展自家功率计，并加入自己独有的特色。而专业选手也已经使用了近30年，这足以证明功率计在自行车运动中的重要性。
纵观历届环法自行车赛，几乎没有一只车队一名队员不使用功率计进行比赛的。而使用的品牌也是各不相同，天空和博拉这两年使用的都是shimano新研发的9100p，移动之星使用的是power2max，米切尔顿斯科特车队则在本届比赛中更换为了4iiii。
除了这些还有大家熟悉的srm功率牙盘，佳明功的率脚踏，先锋功率盘片等等品牌。
随着这几年热度不断升高，国内的功率计品牌也相继涌现，而相较于国外品牌国产品牌最大的优势，那就是价格了，以目前国外品牌最便宜的单侧功率计产品为例，价格也在3000元左右，而如果你选择国产品牌，价格不仅仅腰斩，而且还有可能更低。
功率计市场的不断发展壮大，对于我们这些不靠比赛吃饭，没有赞助的业余选手来说，无疑是一大利好。有竞争才能促进产品的发展，商家虽然是为利，但是产品的好坏，消费者却是有目共睹的。
对于功率计来说，首要的评测指标，我觉得应该就是准确性了，这就好比我买了一块表，又是镶钻，又是镀金的，但是时间不准，那就失去作为表的本质了。功率计对于我们输出功率的测试当然要准确，才能真实的反应我们的骑行情况，才能更合理的安排训练计划。
对于国产的功率计而言，我有幸也和国内的迈金负责硬件和软件的技术人员简单沟通过，所以说实话也就会相对比较亲切一些，这就好比一个早认识的朋友，和一个新朋友，难免心中会有轻重之分，虽然可能两个人都很好。
行吧，我也不废话了，下边咱们就来看看迈金的这款1699的功率曲柄，是否符合一个好的功率计应有的准确度。
功率计的测量方式看似简单，无论是哪种功率计形式，主要都是通过测试材料的形变导致的应变片的变形引起的电阻变化，通过电阻变化产生的信号，经过一系列复杂的计算来最终得出骑手的踩踏功率。简单点说，就好比传统的磁力感应码表，计算速度那是表头的事儿，而感应器就只负责计数。放到功率计上的话，应变片只负责变化程度，至于这种变化被换算成功率，那就是后期电脑处理的事情了。所以说，硬件相对于软件来说，复杂程度远没有软件那么复杂。一个好的功率计后期的软件部分的技术支持就变得尤为重要，当然，这也是迈金作为一家致力于自行车功率计的科技公司的强项所在。
好吧，口说无凭了，我们下边来对比看看迈金的这款功率计是否能达到它作为功率计的基本属性：准确，快速。
在自行车圈聊到功率计，一般就分为两种srm和其他，可见srm在功率计的老大地位是难以撼动的，我们就选用srm作为对比1组。对比二组我们选择佳明的功率脚踏作为参照，选用佳明的原因是因为不论是在马拉松圈，铁三圈，还是自行车圈，佳明也都是老大地位，相较于srm来说，在数据分析和软件方面，这可是佳明的强项，而且佳明功率脚踏为双边测量，通过佳明左右脚平衡的差异，可以看出左右脚的差异是否会对最后精度造成影响。所以才选用这两款来作为对比，会更具参考价值。
首先是重量：
佳明vector重量为316g/srm功率计重为786g，相较于不安装的情况下增重分别为82g和171g。迈金ridge为曲柄功率计，重量仅为14g，重量上可以说是完胜。但是从功能来说，佳明支持双边功率测试，而srm支持总功率测试，迈金ridge仅支持单边测试和虚拟总功率计算。
实测322g
不带功率计的R9100重量
但是如果从价格对比来说的话，几倍的价格优势，这点遗憾还是可以接受的，相信以后应该也会出双边功率计的版本。
功率精度：
下边看一下功率精度，用价格来掩盖产品缺陷往往是大部分商家的惯用手段，话说实践才能出真知。所以在下一项的功率精度对比测试中，才能看出产品是否真的好。作为骑行中重要的“计量工具”，准确度就好比千分尺，无论是电子的还是刻度的，准确才是立身之本，所以作为功率计来说，精度才是根本中的根本。
我们使用两块wahoo elemnt和一块佳明edge1000三只码表同时连接安装在同一辆车上的三个功率计，连续骑行一段时间后，将骑行数据导入到金豹对比，结果显示NP和AP的相对误差都在个位数。
根据生成的功率曲线图对比可以发现，三只功率计的实时功率数据一致性非常高。（黄色图标后的曲线为实时功率数据）迈金ridge的实测结果误差在1.3%，比自家标称的1.5%也还要低一些。除非三款同时出现问题，所以从功率计最基本的准确度上来说，ridge的精度是可以处在第一阵营的。
第三部分是续航：
Ridge和佳明都使用了可替换的纽扣电池，这也是目前很多厂家都在致力于发展的方向，像stage，xpedo等也是此类设计，方便用户自行更换，但是也存在缺点，那就是难以保证续航时间。
毕竟内置锂电的电量还是会更大，但是比较意外的是，ridge的续航时间达到了400h，同做对比佳明victory为120h，不过考虑到佳明的电池容量和更多的监测功能，续航时间短也是可以理解的。对比srm pm7，虽然能提供1900小时的超长续航。
但是一旦电量耗尽，并不是我们想象的拆开，重新焊块电池那么简单，如此长时间的使用后，是需要发回公司重新校准的。
两种供电方式各有优劣，一个是易于更换，但是续航时间可能会因为电池质量而有差别，一个是保证了大电量和长续航，但是后期维护会相对繁琐。孰优孰劣大家可以自行评判。
最后是数据延时问题：
在实际测试中，我们使用同型号的码表同时链接在一辆车的三款功率计上，在每次停止踩踏后重新踩踏链接时，ridge的码表显示非0功率数都会比其他两只功率计更快。低数据延时可以减少较短时间单位内的数据丢失，比如终点冲刺前的峰值功率输出，如果出现延迟，则可能把数据漏掉。而且实时的功率输出对于像依赖功率计分配体力和训练的车手也会更加具有参考价值。
行吧，今天这篇就先写到这把，作为一家国内致力于自行车运动的科技公司，和他们的技术聊完，还是很有感触的，尤其是在聊到欧洲和台湾的自行车运动的发展之后，更是相见恨晚感同身受。
这一期，就先这样由浅入深的聊一下功率计，如果大家还感兴趣，我们下下一期节目中，会结合功率计的实际使用，来讲解一下，我们应该来怎么玩转功率计，让他成为我们骑行的好帮手。我们下期节目再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。如果喜欢，记得点击关注哦。拜拜。