免费分享——汽车模前模斜顶结构怎么设计?

前模斜顶结构相比后模斜顶结构,其顶出及回位结构都有区别,开模时需与前模同步顶出,合模时靠前后模压回。开模控制可以用尼龙胶塞加弹簧的方式,也可用扣机结构控制。合理设置好顶出,导向及复位机构是关键,细节设计更加考验设计人员的功力。

1.汽车安全带滑板产品介绍

汽车安全带滑板是调节汽车安全带高度的一种装置,需要在汽车B上柱中上下滑动,外观要求高,产品外观夹线不能影响产品滑动,如图所示。

2.汽车安全带滑板模具结构介绍

本款汽车安全带滑板产品前模位置有有倒扣,采用前模斜顶抽芯结构最为合理。斜顶分型的区域尽量小,避免影响装配,模具结构需设计得紧凑合理,方便长期生产,如图所示。

3.前模斜顶结构设计原理剖析

前模斜顶开模控制可以用尼龙胶塞加弹簧的方式,也可用扣机结构控制。本案例采用了前模斜顶+扣机的双保险结构,控制更加精准,开合模动作更加安全,可在中大型汽车模当中推广使用。前模斜顶结构的斜顶拆法与常规后模斜顶基本一致,本案例前模斜顶结构采用斜顶座+斜顶滑座的结构形式,在开合模动作中更加平顺,不容易卡死,如图所示。
模人教育自营店

模人官方商城,质量放心,品质保证,资料齐全,详情点击图片进入了解!

点击进入商城↓

交易担保 模人自营店 模人自营店 小程序

4.模具开合模步骤

本套模具前模斜顶结构开模通过扣机拉钩带动斜顶运动,同时尼龙胶塞和弹簧起辅助驱动作用,当顶针板运动到一定位置,前模倒扣脱扣。扣机锁块在扣机滑块作用下脱离倒钩,此时尼龙胶塞强制拉开,后模续开模,完成顶出取件动作,如图所示。
后模顶针板回位之后开始合模,后模与前模回针的尼龙胶塞先接触,使得前模斜顶先回位,前后模合模,将整个前模斜顶机构强制压回。

5.总结

前模斜顶结构虽然和后模斜顶结构有所类似,但模具结构细节需多加注意,且前模斜顶结构一般都是同步开模,不能利用油缸结构实现运动,一般要求都是弹簧+胶塞开模,回针回位,复杂的会利用扣机控制。

模人出品

注塑模全套设计实战视频教程录制完成

本案例收录于模人教育热销视频《汽车注塑模设计视频教程》,全套视频包含汽车内外饰核心案例20个,如需购买可联系:

谢工  QQ644803033   微信18128013590

邓工  QQ295659393    微信18813907913

周工  QQ381319420     微信13711162860 

我们的分模课除了讲分模内容以外,还包括产品装配知识讲解,模具结构知识,汽车大模具产品分模技术讲解,模胚大小强度调整,模具虎口大小导柱大小的确认。我们每个案例不是随便讲分模就完事的,都做相应的PPT总结资料,。方便大家总结提升。

(0)

相关推荐